Yüksek hızda giderken orta sehpa çok işe yarıyor.
Printable View
Yüksek hızda giderken orta sehpa çok işe yarıyor.
Orası kolay kardeşim. Almaya karar verelim hele. Ben almasam da senin için giderim.
Lakin havale ile onlarda halleder. (Sakın yanlış anlama, sana daha hızlı olur diye dedim, yoksa "git de gör, ikna olursan alalım" dersen, sırf senin için bile gitmekten zevk alırım.)
Uzay düşündüğün mantıklı ama bunun telpili gibi gösteren yok.göstergesi şu anda yine volt metre,Benim motora bagladıgım volt metre ile kontagı açınca akünün voltunu görüyorsun bu voltlar la akünün durumunu anlıyabiliyorsun 11.9 volta kadar akü iyi sayılır.Marşa basarken volt 9 voltun altına düşüyorsa aküde bir sıkıntı var demektir motor çalışırken 13 volt tan aşagı ise startör veya conjoktörde bir sıkıntı var demektir. Bence volt metre senin istediğin göstergeden daha kullanışlı akünün yanı sıra startör ve conjoktör hakında da bilgi sahibi olaBİLİYORSUN.sÜPRİZLERLE KARŞILAŞMAMAK İÇİN HER MOTORA TAKMAKTA fayda var.
Sehir dışı bir yola çıkıyorsun motor çalıştı ancak startör veya conjoktörde bir sıkıntı varda 100 km gide aKÜ bitince kalınır.Amam volt metre olsa motor çalışsa bile volt yükselmiyeceği için durumun farkına varıp çaresine bakabiliriz. ELEKTİRİĞİNİZ BOL OLSUN
Normal çalışan 1 yaşındaki bir motorda akünü bitmesi çok da beklenmez aslında. Ancak, Suat ın dediği gibi düşük devir kullandıran bir trafikte Sis farları açık ilerlersen, üstüne bir de radyatör fanı elcik ısıtma, çakmak şarjı vs vs güç harcıyorsan, alternatör bırak aküyü hatta sistemi besleyemediğinden aradaki fark aküden çekilir.
Bunun yanında 2 de sinsi akü bitirici vardır.
1- Otomatik kapanan elcik ısıtmalar. Bunların üzerinde "direk aküye bağlayabilirsiniz, voltaj 12.4 ün altına inerse, elcik ısıtma kapanarak, aküyü korumaya alır" tarzında satış odaklı bilgiler yer alır. Biraz daha derinlemesine inceleyince direk aküye bağlı bu elcik ısıtmaların kapalı halde bile çok az bir tüketim değerine sahip oldukları yazar. Böyle bir elcik ısıtma (bkz Oxford) 20-25 günde akünüzü bitirebilir.
2-Usb şarj aletler. Bunların girişi 12V, çıkışı ise 5V dur. Dolayısı ile içeride bir voltaj düşüm işi yapılır. USB şarj a bağlanmış herhangi bir aygıt olmasa bile, bu çevrim sürekli tekrarlanır. Yani 5V, USB de hazır bekler. Ancak, bu çevrimin de çok küçük bir iç direnci vardır ve 20 gün içinde akünüzü 6-7V mertebelerinde bulursunuz.
Tavsiyem elektrik konusunda bağladığınız her aksesuarı, uygun amperajlı bir röle ve sigortadan dan geçirmeniz. Örneğin
http://imageshack.us/a/img849/8936/21052013095.jpg
ya da farklı bir uygulama ile
http://imageshack.us/a/img818/2061/21052013093.jpg
Bu tip bir uygulamayı, herhangi bir oto elektrikçisine yaptırabilirsiniz. Haa ben elektrikten anlarmıyım, hayır. Röle kullanımına dair birşeyler okursanız kendinizde kolaulıkla yapabilirsiniz. Dikkat etmeniz gereken son nokta ise sistemin kullanacağı amp değerine uygun kablo kullanmaktır.
Uzun yada kısa fara direk halojen lambalı sis lambası bağlamayın/ bağlatmayın. Aksi halde sistemi kullanan elemanların yükü bir anda 3 katına çıkar ve aşağıdaki gibi tehlikeli sonuçları olabilir.
http://imageshack.us/scaled/large/199/16052013082.jpg
Yaklaşık 300 km sürekli açık kullandım. Sonra motor 1 hafta yattı.
Teşekkür ederim Eser. Anesten Serkan ustayla ben de görüştüm. O da sislerden kaynaklanmadığını söyledi. Az km deki motorlarda (benimki daha 3000 km de) olabileceğini söyledi. Servise getirmemi söyledi. Tabi ben Çorlu dayım, motor çalışmıyor falan, küçük ayrıntılar yani :). Çorlu daki usta da sigortadan olabilir dedi.
Hayırlısı bakalım. Önce söküp bir sigortalara bakarım, olmadı arabadan takviye yapıp (çalışırsa) çalıştırırım sonra da servis. Motorun mu var derdin var kardeşim :seytan:
Bu durum için tek ihtiyacın olan voltunu ölçmek:okeyy: 12.4'ün altına düştü mü şarj etmelisin.
Alpay'da tam lazmış. 55 x 2 watt çeken farları yarım saatten fazla yakıp üstüne hiç şarj etmeden (kontak çalıştırıp turlamadan) sabah çalıştırmak olmaz.Led denen bir teknoloji var halen halojen neyin kafası oluyor?
Bu arada bir taktik: Ayda yılda bir gittiğin kampingde telefonunu şarj et,kontağı aç,zaten led sislerin var onlarla aydınlan,bu arada ne olur ne olmaz eğer dağ başıdır akü boşalır korkusu yaşamamak için halojen farına giden soketi geçici olarak çıkart.Böylece 55watt cebinde pardon akünde kalsın.
hmm o zaman benim dediğim geçerli değil ve sis farları değil sorun.
muhtemel sorunlar :
- akün şarj olmuyor (konjektördü galiba onu şarj eden o çalışmazsa şarj olmaz)
- kontağı açınca hiç elektrik olmaması normal değil 1 hafta da hiç değilse gösterge gitgel yapar, yada gösterge yanar da marş basmaz. eğer elektriğe dair hiç birşey yoksa ana sigortayı kontrol etmekte fayda var.
- ve yine hiç elektrik yoksa akü bağlantılarının da gevşemediğinden emin ol.
ANCAK hepsinden önce Cihan ın göstediği gibi bir multimetreyle akünü ölç.
eğer AKÜ 10-11 volt bile çıksa gösterge vs. çalışmalıdır tahminimce.
Zaten akü de 10volt tan fazla enerji var ve gösterge bile gelmiyorsa sigortalara bağlantılara bakmaya başlasan iyi olur.
Kısacası sen önce şu akünü bir ölç söyle bize :)
Sadece ön farda mum gibi zayıf bir ışık vardı, göstergede ışık yoktu, marşta tık sesi bile olmadı. Daha öncede motorun uzun süre (3 hafta bile hiç çalıştırmadan) yattığı oldu. Ama tek seferde tık demeden çalışmıştı. Ne olduysa sislerden sonra oldu. Eve gideyim bakayım bir :)
Buradan anlıyoruz ki bizim motosikletleri yatırmamak hep yol yapmak gerekiyor. :)
Bir haftadır şehir dışındayım. Motosiklet ya çalışmazsa sorusunun cevabını yarın akşam eve döndüğümde ilk iş olarak öğrenmiş olacağım.
Karışmayayım diyorum Can varken, ama neyse hadi. :) Şimdi bende elcik ısıtma, offroad led light kit, 2 adet çakmak şarjı, vites göstergesi var. Daha önceden de gps araç takip cihazı vardı. GPS cihazı maalesef aküyü bitirdi bir sefer çünkü sürekli olarak gps ile veri çekip, gprs üzerinden server'a gönderiyordu. Onu söktükten sonra hiç sıkıntı yaşamadım. sürekli olarak sislerim açık olarak giderim. Suat'ın dediği gibi motorunuzu yüksek devirde kullanmıyorsanız hele de yüksek akım çeken sisleriniz varsa (benimkiler toplam 20W) sıkıntı yaşamanız doğal olabilir. akü bittiği zaman rahat sarj olması için 15 lık Headlight sigortasını çıkarırsanız farlarınız yanmaz ama akünüz daha kolay şarj olur. :)
Az önce yıkıldım arkadaşlar. Zincirin biraz gerilmesi lazım. Eh, ilk defa gerileceği düşünülürse normal. :) Lakin, orta sehpa olmadan nasıl gereceğim. Yıkıldım :((
Sertan cım, kambersiz düğün olmaz demişler :) senin donanımlar daha fazla :) + bir defa akü tecrüben var :P
Evet orta sehpada biraz daha kolay oluyor ama kitapçıkta yan ayakta diyor.
Benim kini serviste yan ayakta gerdiler.
Zaten yanda kılavuz çizgiler var abi oradan işin kolaylaşır. :)
Aküyü ölçmekle sağlam olup olmadığını anlayamazsınız. Voltaj görseniz bile sağlam denilemez. Yük altında denemek gerekir. Aslında en güzeli profesyonel bir akü şarj cihazı ile 2-3 ayda bir şarj etmek. Hiç bir araçın şarj sistemi, aküleri %100 şarj etmediği için aküler çabuk bozulur. Arada yapacağınız şarj akünüzün ömrünü de uzatacaktır.
İzmir'deyseniz akünüzü şarj için getirebilirsiniz.
Eve giderken bir multimetre aldım ve aküyü biraz önce ölçtüm. 9.4 V çıktı :)
Sizce otomobil aküsünden takviye yapıp çalıştırmamda sakınca var mı?
Sağlam bir aküden takviye yaptım.( Yani öyle olduğunu düşünüyorum. 3 yıllık kendi aracımın aküsü. Şimdiye kadar bir sorun yaşamadım arabada) Araç çalışırken de, çalışmaz haldeyken de denedim ikisinde de elektrik var fakat marşa bastığımda gıy gıy gıy. Kabloyu düzgün bağladım, hatta yerini falanda değiştirdim. Ama tabi kablo sağlammı değilmi onu deneme şansım olmadı
Başka kabloyla tekrar denemek lazım o zaman.
Marşa bastığımda marş motoru tam dömüyor sanırım. Gösterge ve farlarda gidip geliyor bu sırada
Abi sen aküyü alıp bir şarj et yada ettirt bir yerde.
Aciliyette takviye ok. Ama otomobil zaten kullanıyorsan, aküyü sök. Şarj et, yavaş ve uzun zamanda şarj daha sağlıklı. Sonra takmadan önce ölçüp takıp dene.(derim)
Usb şarjı, aküyü bitirdiğinde ben de V strom aküsü ile takviye yapmış ve çalıştıramamıştım. Daha sonra Aküyü söküp, tamircide şarja bıraktım, Usb yi de röle ile bağladım,Ogün bu gündür sorun yok.
Buradan da soyleyeyim. Isin icinde halojen varsa, rolesiz olmaz. Benim ff50 ler dogrudan uzunlara bağlı. Starti uzunlardan alıyor. Ayrica anahtarı yok. Bir yildan fazladır kullanıyorum. Aldığımda takdirdim. 22.000-km oldu. Lakin yakin aydinlatma ve gorunurluk icin led kullanıyorum. Uzunlara baglamamin sebebi, ff50 kullanilabilecek zamanlar, uzunlarin kullanilacagi zamanlar. Yine de yolun sonuna 30 km kala kapatıyorum. Son kisminda akuye musade etmek lazım.
Ersan müdürüm, orta sehpa için ne düşünüyorsunuz? Olmalı mı?yarattığı ek ağırlık ne olcek?
Suzuki DL 650 motorumda orta ayak yoktu ve hiç ihtiyacım da olmadı ama, Varadero yu ilk aldığımda istanbuldan İzmir'e getirirken, benden önceki sahibinin arka lastiğe attırmış (ve benim fark etmediğim, sahibine de, bana söylemediği için kızdığım) olduğu fitil Bursa otobanından çıkışta, yerinden çıktı. Pazar günü bursanın çıkışında yolda kaldık anlayacağın. Bulabildiğim tek lastikçi, otomobil lastik tamircisiydi. İşte o orta ayak sayesinda benzincide arka lastiği söktüm, Lastikçinin arabasına yükledik, adam iş yerine götürüp, tamir edip geri getirdi. ;Ben de lastiği geri yerine taktım.
İşte o durumda orta ayak olmasaydı iş epey zor olacaktı benim için. O gün "olsa da olur, olmasa da" fikrimden vazgeçtim. İllaki, olmadığı zaman başka çözümler bulunabilir ama genede, olması büyük rahatlık.
Ben de 2-3 hafta once aku sikintisi yasamistim ve artik bu konudan cok korkar oldum. Simdilik hergun yaklasik 75km kullandigim icin rahatim ama 5 gunden fazla binmeyecek olursam artik akumun kutup baslarini sokerek birakacagim. Ne olur ne olmaz :)
Ayrica farkli bir durumdan bahsetmek istedim. Dun ogleden sonra olda 55-60 ile giderkenkarsima uzaktan ters yone giren bir scooter firladi, cok sakin frenleme yapmama ragmen ABS devreye girdi ve motor resmen durmadi. Yol kuru idi bu arada. Normalden 3 kat uzun surdu durmasi. Herhangi bir sikinti olusmadi ama ben cok korktum bu durumdan. Yolun devamini cok sakin kullanarak eve geldim, yol musaitken cok daha sert frenleme denedim ve yine de bu denemelerde cok daha zorlayinca devreye girdi ABS.
Bu durumla ilgili yorum tecrube veya fikri olan var mi?
Geçmiş olsun Faruk, muhtemelen yolda yağ, benzin atığı gibi kayganlaştırıcı malzemeden kaynaklı pislik vardır.. Lastiklerimiz kışın gelmesiyle daha geç ısınmaya başlayacaktır, kısa mesafeli sürüşlerde özellikle dikkat etmek gerekiyor, lastikler tam ısınmamışsa o da neden olmuş olabilir. ABS'nin devreye girmesi lastiğin yola tutunamamasının nedenidir, sen de biliyorsun. Ya yolda, ya lastik ısısında yada lastiğin kendisinde problem vardır. Senin lastiklerin kaç km'de? Gerçi bunu soruyorum ama ben orjinal Bridgestone'ları 19.000km'de değiştirdim ve kuru hava performansından yine de memnundum. Yağışta durum farklı tabi o nedenle Pirelli Angel GT aldım..
Sen akü olayını ne yaptın bu arada, yeni akü mü aldın yoksa şarj mı ettirdin akünü? Pazartesi günü motosikletimle 200km yol yaptım, gidişte Hella açmadım, dönüşte Hella'ları açtım. Aküyü tekrar ölçtürdüm 12,6V gösteriyordu, herhangi bir değişiklik olmamış. Çalışırken de 14,2V ölçüyorum. Aküsünü ölçebilecek arkadaşlar varsa ölçtükleri değerin bilgisini verebilir mi lütfen? Kışa girerken aküyü komple şarj ettirmeyi ciddi ciddi düşünmeye başladım da ben :)
O anki yol yüzeyinin durumuna bağlı olarak (yolda görmediğin herhangi kaydırıcı etken nedeniyle) tekerleğin kilitlenme eğilimi göstermiştir.
Ben de lastiğim kesinlikle sertleşti ve eskisine nazaran 50km ile bilerek tam frenlemede kısa sürede en azından biri, ön yada arka,kilitlenme eğilimi gösteriyor. Yarın yeni lastiklerimi takmadan, iş yerinin yakınında son bir deneme yapacağım. 200km sonra da yeni lastiklerin tadına bakacağım :)
O an yerde ne olduğunu bilmiyorum Faruk ancak abs ni çalıştıran zımbırtı abs olmasa seni düşürebilirdi.
Eser, ben öğlen bakabilirsem yazarım.
Teşekkurler arkadaslar. Haklisiniz. Eser lastiklerim su an 7000km'de daha o noktada sikintimiz yok yani.
Kuru performansi bence de iyi ama islakta cok dikkatli olmak lazim. Bu sabahki yagista, iki farkli cok hafif virajda sabit gaz giderken arka tarafin biraz gezindigini hissettim. Orjinal lastiklerle islak zeminde gercekten dikkatli olmak gerek.
Bu arada ben akuyu degistirdim Eser. Eskisini once evde kendim sarj ettim tutmadi, belki cihazim bozuktur diye birde oto elektrikcide denedim o da olmadi ve mecburen yenisini aldim.
Ben maalesef olcum yapamiyorum ama sarj aletini sana verebilirim. bu aksam saat 20:30dan sonra evdeyim istedigin zaman gelip alabilirsin. Hatta istersen olcum aletini de getir benim yeni akuyu olcup bakarsin degerine.
Faruk merhaba akünün garanti süresi ne kadar ? 1 yıl içersinde aküler bozulmaya başladı servislere bu konu aktarıldımı,Sonra motorlar yeni bu kadar kısa sürede akünün bitmesi tuhaf geldi bana,Benim motorun üstündeki japon yuasa jel akü piyasada pahalı aküler sınıfında ayrıca kaliteli bir aküdür.Daha önceki motorlarımda Halojen sis lambalar 1 takım değil 2 takım birden takalıydı ve yolculuk boyunca hep açık kullandım hiç problem yaşamadım,Ve kışın işyerimde uzun süre marşına basmadığım zamanlar olmuştur,2 el motorlarda hiç bu sıkıntıyı yaşamadım.Şimdi sizlerden akü problemi duyunca gerçekten çok şaşırıyorum,Birde hemen hemen herkezde led sisler kullanıyor elektrik tesisatına yük düşmüyor,sarfiyat az sistemede yük getirmiyor.Benim şahsi görüşüm akülerde bir sıkıntı var diye düşünüyorum 1 yılda akü bitmez....
10 gündir motorumu çalıştırmadım voltmetrede gösteren değer 12,83 volt