Akşam spora gideceğim, sonrasında haberleşiriz ben uğrarım sana.
Printable View
Can,
Orta ayağa verilecek paraya kıysam hemen alacağım. Ben yandan kaldıran aparatlardan üreteceğim bu gidişle. Şimdi baktım hepco becker 500 ün üzerinde. Gereksiz geliyor bana. Ağırlığa takılma yahu, yüzde kaç ederki ekstrası.
Hocam ben küçük bir hidrolik krikoyla arka tekerleği yerden kesiyorum.Yağlama ve temizlik için pratik oluyo Krikoyu vurduğum yer altta amortisor salıncağın olduğu bölüm
http://images.hepsiburada.net/assets...OA_2485293.jpg
Çalışmayan NC ile ilgili son bilgi :)
Bugün çekici ile servise götürdüm. Akünün bittiğini söylediler. Nedende sis farlarının anahtarını açık bırakılmış olması olabilir dediler (bu arada sisler kontağı kapatınca sönüyor, buna rağmen eğer anahtar açık ise aküden akım çekermiş! :sasir: )
Aküyü bugün şarja koydular. Yarına kadar motor kalacak. Bakalım olacak mı?
bu nc700X LE NC700XA ARASINDA BİR FARK VARMI BEYGİR GÜCÜ FARKLI modelleri varmı bilen yazsın merak ettim.
Akü meselesinde bazen aküler sagırlaşıyor ömrünü tamamlamadan buda plakaların oksitlenmesinden kaynaklanıyor.Böyle aküleri ufak bir işlemden sonra ömrünün sonuna kadar kullanmak mümkün oluyor. Bazı akülerdede aşaırı sarsıntı darbe sonucu plaka kırılması oluyor onlara yapacak bir şey yok ama oksitlenenler sodyum klörür banyosundan sonra yeni uygun bomesinde asitle kullanılabilinir.
trafik sigortası axa yaptırdım 256,00 tl
Nasıl olurmuş o?
Bunu açıklamaları lazım.
Eğer sis farını takan servis ise, ve RÖLE taktılarsa, kontak kapalıyken nasıl elektrik gidebilir ki?
RÖLE nin mantığı tesisatta kontağı açınca herhangi elektrik geçen bir kablodan(park veya kısa, veya uzun) TETİK alarak,rölenin anahtar görevi görerek sise aküden gelen eelektriğin geçişini ayarlar.
Yani anahtar olmasa da kontağı kapatınca aküden elektrik akışı kesilir RÖLE tarafından.
Biraz saçma geldi bu açıklama bana.
Belki ben yanlış biliyorumdur,rölenin çalışmasını...
Son zamanlardaki akü konusunu karıştırmak gibi olacak ama, ben orta sehpa kullanıyorum ve sadece yağlama-temizlemeyle sınırlı değil, bazen yan ayağın yeterli olmadığı zeminlere (eğimli) parketmek orta sehpa ile daha güvenli geliyor. Araç olarak ise D&B'nin kendi ürettirdiği (sanırım Konşuk'da da aynısı var) kullanıyorum ve oldukça memnunum, HepcoBecker'ın yarı fiyatına :)
Buyur hocam EICHMA fuarındaki yeni NC 750 X aynı tıpatıp bizmkiler gibi sadece 50cc ve 2 bg. fark var
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...59091743_n.jpg
Evet NC X lerin kronik sorunu da belli oldu. Sorun AKÜ. Bu akşam arkasaşımın NC si 4 gün çalıştırmaması sonucui motor marş basmadı, vurdurmak zorunda kaldık. Ekstra olarak sadece sis + çakmaklık var. Çakmaklıkta role var zaten elektrik çekemez, sislerde de anahtar var devreyi kesiyoruz dolasıyla o da elektrik çekmiyor. Bunda başka bir bit yeniği olmasın? Her gün motor mu çalıştıracağız ki >:7>:7
Şu elektrik akü sıkıntısı yaşayanlar, motorlarınız kaç model yada ne zaman satın aldınız?
Hepsi aynı Yada yakın dönem mi diye merak ettim?
Bizimkiler arasında bir fark yoksa niye niden japonlar böyle bişey yaptı ne kadar olsa kafada soru işareti bırakıyor diye düşünüyorum Yoksam bizimkilerde bizim bilmediğiniz bir mühendislik hatasımı var 50cc ve 2 bg için hayret diyerek söylecek başka bişey bulamıyorum (Bizde yan stickerleri değiştiririz alalala alsana 750cc):)
Tahsin merhaba denge konusunda bir sıkıntı yaşamadım Krikoyu motorun sağından amortisor salıncağın altından vuruyorum arka tekerleğin yerden teması kesildiğinde yeterli oluyo temizlik ve yağlama için,Pratik bir çözüm oldu benim için uzun yıllardır orta sehpası olmayan motorlarımı hep bu şekilde kullandım, Bu krikoyu motorumda taşımıyorum,Garajımdayken kullanıyorum.Uzun yollarda zincir yağalama gerektiğinde arkadaşlarımızdan yardım istiyorum.
Özellikle avrupa da(ehliyet değişince umarım TR de uygulanır) motor gücüne ve yaşa göre 3 tip motosiklet ehliyeti var.
Honda CB500 serisini çıkardı,biraz fiyat düştü, daha genç olup ehliyeti nc700 serisine yetmeyenlere satılamıyordu diye aklımda kalmış.
Yani ticari bir hamle.
Açıkçası sadece bu değil. 75cc bir artış var. 7bg artış var. Euro spec motora göre. Belki Türkiye'ye gelen de 52 yerine 59bg gelir, bilemiyorum. Ama asıl fark vites aralıkları, tüketim ve egzosda. 1-5nci vitesler aralığı %6 artırılmış. 6nci vites ise %3 artırılmış. Egzos daha agresif bir ses veren egzos ile değiştirilmiş. Vites aralıkları artmış olmasına rağmen motorun ivmelenmesi beklenmedik şekilde artmış. Bunların dışında ise testlerde farklar olmasına rağmen %5-6 civarında daha az benzin yakmaya başlamış.
Özellikle vites aralıkları açıkçası uzun yol eğitimleri sonrasında NC700X'te en çok aradığım özellikti. Eğitimler sonrasında gördüğüm stabilite ve gerektiğinde çabuk ivmelenip veya viraja girerken gaz keserek yeterince yavaşlayabilmek için min 4500 ve üzeri devirde kullanmak gerekiyor. Sonrasında gaz açtığınızda ise hemen vites değiştirmeniz gerekiyor. Bu yüzden vites aralığının artması olumlu. Artık 350 değil 400km yi bir depo ile yapabilecek olmak iyi bir şey. Özetle japonlar çok iyi olan bir allrounder motosikleti daha iyi hale getirmişler.
Ben muhtemelen motorumu yükselteceğim. Mevcut aksesuarlarımın tamamını da yeni motorda kullanabilecek olmam ayrı bir avantaj zaten. Bu şekilde km'yi de 0 lamış olacağım. :) Özetle Şubat'ta sahibinden satılık NC700X var. :)
Sipariş verdim. :)
Şubat sonu ya da Mart ta geliyor. NC700X artık gelmeyecek Türkiye ye.
Benim teorim, Honda nın Africa Twin 'i yeniden canlandıracağı ve bu motoru o modelde kullanacağı yönünde. Africa Twin 750 model ismini değiştirmemek ve efsaneyi kaldığı yerden devam ettirmek için altyapı çalışması yapıyorlar. Tahminim 2014 sonunda yeni AT ile ilgili bilgileri almaya başlarız. Zaten yok satan bir motorda, 70cc ve 7 Bg fazlalık için değişiklik yapmak çok anlamlı gelmedi bana. Evet belki "olsaydı "iyi olurdu " dedirten özellikler ama baştan yapılmayıp, sonradan eklenmesi zaten karşılanamayan talebi, ne kadar arttırır, arttırması neye yarar vs.. tartışmalı.
Fuara getireceklerini duydum. 26-27 bin tl arası bir fiyat olacak bilgisini aldım.Nisan ayından itibaren teslim edeceklerini,
aksesuarların NC 700X ile uyumlu olup olmadığını bilmediklerini söyledi servisim. NC700X ile çok büyük bir fark olmadığını, Can'ın bahsettiği
neden yüzünden Honda'nın böyle bir motoru ürettiği bilgisi var.
Farkın ne olduğunu Sertan hayırlısıyla söyler bizlere zira niyetli gözüküyor.
Hem motoru yenilemek adına, hem de bahsettiği performans durumları eğer hakikaten fark edecekse düşünülebilir.
Aksesuarlarının uyumlu olacağını düşünüyorum ben de. Bizim motorlar çıplak 19-20 bin TL eder. Aksesuarları söker, yeni motora takarız ama
cebimizden nerden baksan 7-8 bin TL çıkar.
Ben motorumu değiştireceksem yalnızca 1200GS için değiştiririm diye düşünüyorum. Eğer fiyat o civarlardaysa Km sıfırlamak için 7-8 bin TL vereceğimi düşünmüyorum. Uzay buralardasın, bu mesajımı da bir yere not et. Kim bilir belki farklı bir hareket yaparım, sen hatırlatırsın :)
Honda'nın 2014 model yeni cicileri :)
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=OZCromTROKo
2014 model nc750x için : gear position indicator,‘instant’ and ‘average’ fuel consumption gibi bir yazı gördüm
http://www.rushlane.com/2014-honda-n...s-1294318.html
Yani vites göstergesi ve yakıt tüketim göstergesi eklenmiş beyler:okeyy:
Birde aynı yazıda;Clutch Type MT?Wet multiplate hydraulic clutch gibi bir yazı var.Debriyaj tel yerine hidrolik olarak değiştirilmiş olabilir,emin değilim.