Merhaba Erhan hocam,
Ben ayak pedlerinde sıkıntı yaşamıyorun fakat bagaj kapağı zıngırdamaya başladı. Yanlış hatırlamıyorsam Sertan bunu yaşamış ve basit bir işlem ile çözmüştü.
Printable View
Ben de vites geçişlerinde sorun yaşıyorum. Bazen vites düşürürken birz güç bile uyguluyorum yağdandır dedik motor yağınıda değiştirdik ama sonuç aynı. Motorlarımız dökülüyor mu ne :) BMW ciler sevinecek ama :eyvah: ama yinede motumu seviyorum :asik:
En cok bosa alirken sikinti var. Bazen de 3 ten ikiye alirken yapiyor
Benzer problem arasıra bende de oluyor. 10-40 Mobil yağ koyduktan sonra olmaya başladı. Bende 1-2-3. vites geçişlerinde oluyor bu problem. Aşağı yukarı fark etmiyor. Sonra kendiliğinden düzeliyor. Debriaj problemi mi diye düşünmeye başladım.
Ben 2 den 3 e atarken bazen iki kere basmam gerekiyordu. Debriyaj telini sıkınıca düzeldi şükür.
Ara vitesleri değiştirirken debriyajı sonuna kadar sıkmayın. Manetin boşluğu aldıktan sonra şöyle manet ucu 2cm kadar sıkma yönünde hareket etsin sonra da net bir hareketle vitesi değiştirin.
Şefler,
Sele için linke bakar mısınız? Bu formu istediğimi düşünüyorum. Desen olarak değil. Özellikle arka selenin yükseltilmiş ve genişletilmiş olması önemli. Ne dersiniz, yaptırabilir miyim?
http://www.corbin.com/honda/hnc7fr.shtml
Tersten cevap vereyim.
Manetin tam ayarında zaten 1-1,5 cm boşluk vardır. (Bakınız el kitabı) Bu boşluk balata saclarının tamamen ayrı durmasını sağlar. Boşluksuz bırakırsanız az da olsa sürtünür ki balatanın bitmesinin en önemli sebebidir.
Evet, debreyaj olmadan vites geçer. Br önceki mesajdaki "çok az dokunca" vites değiştirilebilmesinin sebebi de budur. Sıralı dişli olduğu için (arada boş vites yok) hiç kullanmasanız da geçecektir. Lakin dişli setini her seferinde zorlamanın anlamı yok bence. Bırakın debreyajınız vazifesini yapsın. Dişliler üzerinde oluşacak hasarın size nelere mal olacağını saymaya gerek yok sanırım. İkinci el alınan motorlarda çok karşılaşılan bir sorundur.
Neden diye sormamın amacı, bu az çekme hareketi ile ne amaçlandığıydı ki hala merak ediyorum. .)
1. vitese takarken ses yapması normal yağlı debriyaj olduğu için ama aynı çartlama bendede var 2 ve 3. vitesde yapması tuhaf geliyor çok çesitli motorlar kullandım hiç böyle bişey yaşamadım atarken hep çartlama mevcut yeni dedik yapar eee 8000 oldu halenda devam ediyor debriyaj ayarını azcık yükseltmekmi lazım ?
Ben 1000 ve 11000 (1.yıl) de sadece yağ değişimi yapıldı.
İlkinde ipone 10w30, ikincisinde honda 10w30 kondu.
Bende sizin ki gibi bir rahatsızlık yok. Manetim de. 1.5cm falan boşluk var.
[QUOTE=Ersan ÖZYURT;192770]Şefler,
Sele için linke bakar mısınız? Bu formu istediğimi düşünüyorum. Desen olarak değil. Özellikle arka selenin yükseltilmiş ve genişletilmiş olması önemli. Ne dersiniz, yaptırabilir miyim?
Yaptıran Eser di herhalde. Atilla nın kullandığı havalı minderi gördüm o da güzel duruyordu
"Balata ile sacın ayrı durması değil tamamen birleşik durmasını sağlar" olacak sanırım. Boşluksuz bırakılırsa tam olarak birbirini kavramamış olan sistemde balatalar aşınmaya devam ederek (bkz yarım debriyaj kullanım) çabucak biter.
Gelelim debriyajı tam çekme mevzusuna. Burdaki amaç yarım debriyaj değil. Debriyajı 2cm kadar çekince (belki biraz daha fazla da olabilir afaki konuşuyorum) debriyajı zaten ayırıyorsunuz. Çok bilmiş konuşmayayım ama benim teorim şudur. Vites değişiminde, aktarma miline kendi göbeğinden bağlı olan dişliler, sağa yada sola kayarak diğer dişliyi yakalar. Oldham kavramasına benzer bir mantıkla dişlilerinin yan yüzlerinde bulunan kamalar birbirlerinin arasına girerken, bazen alın alına bir pozisyonda kalabiliyor sanırım. Bu pozisyondan çıkabilmesi için iki milin birbirine göre çok hafif bir hareket farkı olması gerekiyor. İşte debriyajı sona kadar çektiğinizde artık hemen hemen kavramadan gelen milin ataleti düşüyor. Oysa ataleti koruyarak vites değişimini hızlı yaparsanız, daha kolay geçiyor.
OOfff göbeğim çatladı ama sanırım böyle bir mekanik var. Bunun en bariz göstergesi 1. vites. 1. vites yan kamalar bazen öyle bir pozisyon alıyor ki, tam alın alına kalıyor ve debriyajı bırakıp tekrar sıkınca çok rahat geçiyor.
Debriyajı tam çeki değil belki de 0.1 civarında kavramada kalıyor olabilir ama dişlilerde öyle çatır çutur ses gelmiyor. Belki tamamen sallama bir varsayım üretmiş olabilirim ama pratikte işe yarıyor. bir deneyin.
Bahsettiğim debrijay çekme noktası (2-3cm her neyse) debriyajı sıkmaya başladınız. Sıktınız sıktınız öyle bir noktaya geldiniz ki artık kavrama yok. Bundan sonra sıkmaya devam edebiliyorsunuz ama bu sadece yaylar biraz daha kurmaya yarıyor. Yani kavrama açısından bir değişiklik hissedilmiyor. Hah işte o noktaya kadar sıkın demek istiyorum. Gerisine gerek yok.
Valla anlatmak çok zordu, anlayana helal olsun diyorum. Belki faydası olur diye şunu da ekleyeyim.
http://www.youtube.com/watch?v=vq11CusULlk
Gs cileri yine konuşturacaksınız ha!!!
hayır lastikleri patlatıcaktım seninkimi emin olamadım :) davetin için teşekkürler
Ctesi akşamı Bostancı ışıklarda polis çevirdi. Böylece motosikletle ilk kuzu çevirme deneyimini yaşamış olduk :) Dikkatimi çeken ilginç bir ayrıntı var. Polisler ilk durdurduklarında oldukça suratsız. Hatta "acele et" gibisinden uyarılara maruz kalarak hızlı hızlı ehliyet-ruhsatı bulmaya çalışıyorsunuz. Tüm evrakların sorunsuz olduğunu gördüklerinde ise "Nasıl, motordan memnun musun?" şeklinde sorular gelmeye başlıyor. Bu arada Şahinlerden birisi BMW F800 GS'ini virajlarda yatıramadığından şikayet ediyor. 1200 Crosstourer'lardan ise hiç memnun değillermiş. Kullandıkları en iyi motorun R 1200 GS olduğunu ancak 2006-2007 modellerinde kronik ABS sorunları yaşandığını söylediler. Son olarak polislerden aldığım son dedikoduya göre Şahinlere yakında NC700X vereceklermiş :)
Herkese güzel bir hafta dilerim...
Herhalde yakıt tasarrufu içindir
O da bşey mi, sadece bizde değil, Das motoradın memleketinde bile.
http://imageshack.us/a/img841/7780/mj5r.jpg
http://imageshack.us/a/img571/2689/lh88.jpg
Bu arada İzmir Urla da, poliste,bir tane V-strom 650 var.
Aşağıdaki mesajda da arkadaş "... viraja giremiyorum gibi hissetmiştim" demiş.
http://www.enduroist.com/forum/showt...l=1#post193033
Atilla krikoyu aldım, denedim ve çok memnun kaldım. Bir kez daha teşekkür etmek istedim. Sehpa olmadığı için ileri geri yapmak zorunda kalan bendeniz için birkaç dakikada zinciri yağlamak büyük lüksmüş :) Aslında 4,5 kilo olmasa uzun yolculuklarda dahi taşınabilecek boyutta.
http://img.tapatalk.com/d/13/11/19/patytuny.jpg
Eklemeyi becerebildiysem ben de bunu görmüştüm. Geçen Mutluhanda bir sürü sıfır crosstourer ve crossrunner polis motoru gördüm.
Beni de bir kez köprü yolunda bir kez de Afyon-Burdur arasında polis durdurmustu. Rutin kontrol yapıp gondermislerdi.
Fazerlı Polis Sakarya'da da var, ayrıca Xmax250 de var iki tane neden 250 cclik motor verdilerse artık
selam arkadaşlar
bu sabah benzinciye yanaştım doldur bakalım
bide ne göreyim 52,40 liraya 328 KM yol yapmışım, hemide 2 kişili yolculuk
motoruma yeniden aşık oldum, kaşıntı da geçti, darısı diğer ncx li arkadaşlara
Ee biraz öyle oluyor.
Kaşıntı en güzel benzincide geçiyor :)
Beyler çok takıldım biliyorum fakat 140 numara şanzuman yağı da maalesef lastiğe sıçrıyor.Yada ne biliyim benim yanlış yaptığım bir şey mi var? 10w-40 motor yağı kadar olmasa da yine de lastiğe ve janta sıçrama yaptı 140 no yağ.
Fırçayla yaparsan bol olduğu için sıçratır
Böyle bir plastik şişe (saç boyası kabı) 20,,25 damla yaparsan sıçramaz
http://img543.imageshack.us/img543/4756/4mnb.jpg
Recai Abi, zincir yağlama için tavsiye ediyorsunuz değil mi? Yağ olarak 140 numara şanzuman yağı veya 10w40 mı kullanmalıyız?
Önerilen 140no şanz.yağı.Birkaç sayfa geride de bahsi geçmişti.10w-40 motor yağını tavsiye etmem,şanz. yağının yanında su kıvamında kalıyor ve çok sıçrıyor.
Bu şişe işini denicem.