Ne diyorusn, yine m, gol yedim ben. :D :D :D
Vay arkadaş, yine mi keder. Hiç böyle düşünmemiştim. Anneeeeee...bananeee yaaaa :(:(:(:(
Printable View
Ulan bu AT yüzünden mi acaba KTM 1190 üretiminden vazgeçip 1090'a döndü. Honda'ya hakkımı helal etmiyorum öyleyse
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Selamlar,
Africa Twin DCT ile ilgili bir sorum olacak. Panik fren yaparken eğer gaz açık kalırsa, gücü veya çekişi kesiyor mu, yoksa fren gücüne karşı motor gücü zorluyor mu?
Bunu sormamın nedeni birkaç gün önce başıma gelen bir olay. Motorum BMW F650GS twin. Mümkün olduğunca işe giderken motorumu kullanmaya çalışıyorum, İstanbul'da köprü geçişini motorla yapmak bana yaklaşık 1 saat kazandırıyor. Ancak geçen hafta yağmurlu bir günde Altunizade civarında bir araba ani bir emniyet şeridi girişiyle beni sıkıştırdı ve frenlere asılmaktan başka çarem yoktu. Bu arada gaz açık kaldı ama debriyaj çekili olduğu için sadece sıkıştıran arabaya gürültülü bir dikkat çekmiş oldum. Aynı durum DCT şanzımanla başıma gelseydi, ne olurdu...?
Bir süredir Africa Twin DCT hayalleri kuruyordum, ama şimdi bir soru işareti oluştu kafamda.
Traction Control acaba devreye girer mi bilemedim abi. Girerse gazi keser. Girmez ise sanirim yanitim olumsuz, yani gaz kesilmez gibi. Ama bu cok bariz bir fren mesafesi yaratmaz diye tahmin ediyorum. Cunku sonucta motor 1 de iken ayak frende bekliyorum ve rolanti torkunu bertaraf edebiliyorum. Teorik olarak frenaj esnasinda motor o torklara inerse ki cok hizli bi sekilde vites kuculecektir, risk olusmaz rahatca durursun. Benim de ani fren yaptigim durumlar oldu ama cok sukur buyuk tehlike olmadi hic. Amprik olarak sana gorus verebiliyorum, bilimsel bir veri yok malesef :) Gaz kesmeden fren yaptiysan ekstrem bir durum olmustur sanki, o konuya burada girmiyorum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Öylesine limitte durdum ki... Önce yusuf, sonra kızgınlık girdi devreye. Ama adama değildi kızgınlığım, kendime kızdım. Ne olursa olsun bu durumu öngörmem ve ona göre hareket etmem lazımdı.
Evet, bir hata da gazı bırakamamam dı. Ama sorum zaten bu hata durumunda motor ne yapıyor? Bununla ilgili onca elektronik ve sensörler arasına bir özellik katılmış mı acaba?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
DCT savunucusu olarak sanırım benim cevap vermem uygun olacak ... :)
Oncelikle panik fren mevzunu biraz açmak gerek diye düşünüyorum. Bildiğimden yola çıkarak (yanlış olabilir iddiam yok) panik frende her iki freni de kullanmak gerekmekte. Kullanım anında gaz vererek fren yapabiliyor iseniz ön fren manetiniz çok yakın olmalı diye düşünüyorum.. Bilmem yanlışmıyım??? Eğer yakınsa zaten birinci yanlış bu bence.. Zira gazı kapatmadan fren yapabiliyorsanız gerek dct gerekse normal vitesli motorlarda manetin konumu yanlıştır diye düşünüyorum.
Sorunuza gelecek olursak yukarıda ki açıklamamdan hareket ile normal şartlarda bahsettiğiniz olayın olması olası görünmüyor. (Panik fren anında) Olduğunu varsayacak olursak dct şanzıman hızınıza göre vites küçültecektir bu size çok az bir kompresyon da sağlayacaktır diye tahmin ediyorum. Öte yandan son 1,5 senedir DCT kullandığımdan dolayı artık vitesli motorlara öcü gibi bakmaktayım. Hani derler ya ''bildiğin hamallık'' diye aynen o tabire uyuyor benim için. Sonuçta arabadan örnek vermek gerekirse eskiden sorarlardı otomatik vites araba kullanabilirmisin diye kullanım şekli şuyu buyu farklı diye (özellikle amerikan arabalarında), kimileri kullanamam bilmiyorum vs derdi, çekinirlerdi. Şimdilerde ise özellikle şehir içinde kullanılıcaksa herkes otomatik araç alıyor ve bildiğim kadarı ile kimse de otomatik araba kullanma eğitimi almadı bu memlekette. :) Ama nasıl olduysa bir anda herkes kullanabilir oldu.
Netice olarak DCT motorlar da yaygınlaşacak günün birinde ve herkes kullanmaya başlayacak. Tabi ki kullanım stilleri değişecek. En çok sevindiğim noktaysa ara gazıdan kurtulucam ya daha da başka bişi istemem. En nefret ettiğim şey o. Ozellikle sokaktaki apaçilerde... :):):)
Bende sizin yorumunuzu bekliyordum aslında, yazmasaydınız, doğrudan soracaktım.. (Diğer yorum yapanlara da teşekkür ederim)
Dediğiniz doğru, 1 ay once maneti yaklaştırdım, 2 parmak yerine 4 parmak fren yapabilmek için. Bunun böyle bir sorun yaratacağını düşünmemiştim.
Otomatik vites kullanımına bir itirazım yok, uzun yıllardır otomatik vites araba kullanıyorum. Özellikle istanbul trafiğinde manuel vites düşünemiyorum bile. Ben scuter bile kullanmadığım için motorda otomatik vites hissini bilmiyorum, ama ilk fırsatta DCT şanzımanlı bir Africa Twin deneme sürüşü yapacağım.
Ne demek hocam tahmin ettiğim gibi olduğuna sevindim. Dogru teşhis yapmışım :)
Ote yandan DCT kullanımına gelince başta alışmakta zorluk çekilmiyor desem yalan olur. Amma velakin arabadan örneğe devam edecek olursak manuelden otomatiğe geçenlerde debriyaja basmıyormuydu sormak lazım :) Şimdi bakın sol ayağını camdan sarkıtanı bile biliyorum ben :) En azından kendimi örnek gösterebilirim :) Yapmadığım şey değil.
Konuya dönecek olursak kendi kullanımımdan bahsedebilirim sadece.. Malum her yiğidin yoğurt yiyişi farklı. Ben %90 oranında D modunda kullanıyorum motoru. Vites büyütme işini ona bırakıyorum. Gazı açtıkça kendi kendine hallediyor. Ama NC den başlayıp AT ile devam eden bir az yaktırma olayı durumundan dolayı 60 km de 6 vitese geçmiş olabiliyor motor. Bana zararı varmı? hayır yok. Sonuçta kimseye tur bindirmeye çalışmıyorum. İhtiyacıma göre gerek kompresör gerekse vites küçültüp hızlanmak için sol baş parmağım yetiyor. 2 tık tık yapmamla beraber istediğim güce veya kompresöre kavuşuyorum. Ve bunu yaparken de hiçbir tork kaybına kapılmıyorum. Dolayısı ile özellikle virajlarda vites küçülterek yanımdaki motorlara by by diyebiliyorum. :)
Ancak agresif kullanmak istersem S moduna geçip tork kontrolü kapattığımda motorun karakteri gerçekten değişiyor vites aralıkları uzuyor 60 da değilde 80-90 da geçiyor 6. vitese tabi bu arada devir de 3000 lerde olduğundan daha gidecek cok km'si oluyor. Son olarak motor 6. vitesde kuzu kuzu giderken gazı köklerseniz olması gerektiği gibi vitesi küçültüp fırlıyabiliyor. Daha da yetmezse bir tıka bakar... :)
Bunların dışında bilindiği gibi manuel modu da mevcut burda büyütme-küçültme işlemini siz yapıyorsunuz malum. Yalnız durmaya yakın vitesi gene 1'e alıyor. Yani cok dusuk hızda 2 vitesde gitme gibi bir seçeneğiniz olmuyor. Olması gerektiği gibi yani. Manuelde olsa herşeyi size bırakmıyor denilebilir kısacası..
Kullanımla ilgili söyliyebileceklerim bunlar başka bir sorunuz olursa memnuniyetle cevaplamaya çalışırım.
Hepsi iyide, araba ile kıyaslamaya katılmıyorum. Ben motosikleti zevk için sürenlerdenim. Vites de, gaz da, amertisör ayarı da, ekipmanın verdiği eziyet de bu keyfi artıranlardan.
Motoru manuel kullanmak benim de hoşuma gidiyor, ama Hondanın otomatik versiyonunun da ayrı bir sürüş zevk verdiğini düşünüyorum, o yüzden deneyip görmek istiyorum. Elbetteki herkesin zevki ayrı. Öyle olmasa bu kadar değişik motor tipi olmazdı.
Manetin yaklaştırmama gelince, el alışkanlığı freni 2 parmakla sıkıyorum. Rahmi Barutçu, Metehan Yılmaz gibi Alman ekolünden gelenlerin önerisi frenleri 4 parmakla sıkmak. Ben de manetin biraz uzak kalmasından kaynaklı olarak böyle yaptığımı düşündüm ve maneti yaklaştırdım. Deneme YANILMA...
Africa Twin konusuna dönersek, 2017 modelinde bazı yeniliklerin olacağından söz ediliyordu. Örneğin Cruse Control ve Tubeless lastikler. Bu konuda bilgisi olan var mı acaba?
Ayrıca söleyin bakayım hangi motorun kendi şarkısı var??? :):):)
https://www.youtube.com/watch?v=pYIm...ature=youtu.be
İlahi Erdim abi, hello Afrika twin mi diyor😂😂
Bu çok eski bir şarkıydı ablam dinlerdi de uyuz olurdum niye Türkçe dinlemiyorsun diye.
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
o zaman Erdim yani kocaman birde kıta var onuda unutma :D
http://www.turkcebilgi.com/uploads/m...ika_kitasi.png
ee ozaman bu da bizim dir bizim kalacak :D
https://en.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9
Türkiye deki muhtemelen en fazla Km ye (25.000 km üstü) sahip AT -DCT nin benim motorum olduğunu düşünüyorum, bu sebeple AT kullanıcıları veya almayı düşünenler için çok kısa da olsa uzun dönem (25.000km Türkiye için uzun dönem , dünyada ise Rodaj bitimi olarak algılansa da ) kullanım ile ilgili çok basit bir kaç tecrübemi aktarmak faydalı olacaktır.
Çok uzun süreli sürüşler =
Soğuk ve sıcak havalarda çok uzun süreli sürüşler gerçekleştirdim , hiç bir sorun ile karşılaşmadım. Yaz aylarında rahatsız edici bir motor sıcaklığı yok .
Uzun Süreli Arazi sürüşleri =
Motoru haddinden fazla zorladığınızda , yoğun çamur sürüşü sonrası DCT şanzıman uyarısı alınabiliyor ( Motoru biraz dinlendirip , sürüşe devam edebilirsiniz) bu durum manuel şanzımanda zaten olmayacaktır.
Arıza çıkartan/çıkartabilecek Parçalar =
20.000 km sonrasında El frenim takılmaya başladı , 10 kullanımda 1 kere diyebileceğimiz oranda takılma yapıyor , servis iki kez müdahale etti , şimdilik bir sorun yok ama muhtemelen yenisi ile değişecek (Bu parça da DCT ile alakalı olduğundan bu durum yine manuel kullanıcılarında yaşanmayacaktır.) , Benim başıma gelmese de Gidonun solunda yer alan kumanda gurubundaki özellikle yol bilgisayarı seçim tuşunun bazen takılma yaptığı yine Honda nın garanti den değiştirdiği diğer kullanıcı arkdaşların aktardığı bir durum.
Yetersiz yada Güncellenmesi gereken ekipmanlar=
Orjinal elcik ısıtması çok soğuk havalarda 3.party ekipmanlara göre (Örneğin oxford) çok yetersiz kalıyor , Üstte de behsettiğim gibi el freni mekanızmasının (DCT ye özel) revize edilmesi gerekli
ÖZETLE;
Motorumdan çok memnunum , beni şimdiye kadar hiç yolda bırakmadı , (Kötü Lastik sebebi ile çamur ve kumda batıp kalmalarım hariç) acaba demeden çok uzun seyahatlere , çok zor arazilere ( DCT uyarısını bir sorun değil , bir ön uyarı olarak düşünürsek) girebilirim..
Komşudan Nordkapp a
Güzel bir yapım olmuş. Honda Türkiye den de bu tarz çalışmalar bekliyoruz
https://vimeo.com/192051924
http://vimeo.com/192051924
Geçen gün elcik ısıtmanın butonunu el freninin de bağlı olduğu civataya takarken biraz fazla sıkınca el frenini boşaltırken takıldığını gördüm. Civatayı Biraz gevşetince düzeldi. Aynı konu olmayabilir ama paylaşayım istedim.
Bu arada dct gerçekten bağımlılık yapıyor. İlk zamanlar arada manuelde kullanıyordum ama artık hiç manuel e geçmiyorum.
Bilgi için teşekkür ederim ama benim bahsettiğim takılma , el freninin arka tekerlek üzerindeki kampana mekaniği kaynaklı oluşuyor , her takılma sonrasında el freni koruma kapağını alyan anahtar ile açıp yayı çekip serbest bırakıyorum , serviste yapılan son işlemden beri koruma kapağınıda takmıyorum artık şu an test aşamasında , şimdilik bir sorun yok buna karşın muhtemelen yenisi ile değişecek.
Cumartesi günü (24 Aralık) Honda yeni fiyatlarını açıklayacakmış. Bakalım 2017 Afrika kaç para olacak bu kur artışlarından sonra.
crf ne kadar olacak oda önemli
Uğur Mertol
Tekerimiz Yeni Ufuklara Dönsün
Fuara kadar çok üzmezler bence :)
eğer crf fazla zam gelmezse ve rally ile aralarında çok fark olmazsa crf 2. motor olarak alınabilinir
A.T. cilerin geçen yıl paylaşımları, almadan önce çok hızlı olmuş aldıktan sonra ise keyfini sürmekten olsa gerek sonlara doğru azalmış : )
Geçen yıl fuardan beri ben de takip ediyorum,çok hoşuma giden bir görünümü var özellikle beni "HRC" rengi cezbediyor. Mart dan beri de
sürüş izlenimlerini gerek burada ki yazılanlardan gerekse yurt dışı incelemeler den takip ettim elimden geldiğince , iki hafta önce de A.T. si
olan bir arkadaşımla yaptığım sürüşte motorları değişerek test etme imkanım oldu,sürüş anlamın da bana büyük keyif verdi ve sahip olma
duygumu artırdı, Honda'nın ön sipariş kampanyası da üzerine tuz biber oldu ve kafamı iyice karıştırdı açıkçası. Manuel için olan rakam 47.500
ve bu aksesuarsız base fiyatı, nereden baksanız üzerine biraz aksesuar ekleseniz (topcase,orta sehpa,koruma demiri vs.) ve plaka
tescil + sigorta falan min.55 i bulur. Fuarda bu rakamlara da satılmayacağı söyleniyor,geçen sene lansman fiyatından fuarda vermişler ama
bu yıl muhtemelen ön sipariş adetlerine göre bu durum değişe bilir, alacak olan için açıkçası bir risk ve rakip firmaların fuar indirimlerinin bu şekilde
bir adım önüne geçmek istiyor Honda. Aslında küçük bir kapora verip ,fuarda ki alternatif diğer modellerin de indirimlerine bakılarak karar verilebilir.
Tanıdık vasıtası ile bir bayiiden işlem yapılınca kaporanın yanacağını çok düşünmüyorum, beni asıl düşündüren düşük km aksesuarlı bir manuel
tricolor mı kovalasam ki maliyet daha uygun olacak yoksa 2017 modele bu fiyatlardan sahip mi olayım çünkü rakamlar ister istemez artacak.
Bu nokta da kafam karışık, biraz fikir alış verişi iyi olur.
2017 ile 2016 arasında fark yok, sıfır alıp zarar etmeyin bence
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Bence mantıklısı bu
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...78097026/detay
Evet söylentilerin aksine herhangi bir makyaj yada teknolojik bir yenilik yok fakat lansman fiyatlarına göre değerlendirildiğin de şu an satıştakilerin geneli zarar da değil gibi.
Bakıldığın da 43.5 a alınmış 5-10 bin km yapılmış en düşük 45-46 gibi rakamlar var.
Evet bu ilanı biliyorum, aslına bakarsanız tüm ilanları takip ediyorum bir süredir, ilanda ki HRC nin jantları siyaha boyanmış sanırım, renkler zevk meselesi
elbet ama tricolor da benim hoşuma gidiyordu sarı jant,bir de akropovic eminim daha performanslıdır belki de biraz bg bile artrmıştır ama uç kısmı orjinaline
göre gözüme çok hoş gelmedi ama ikinci el değerlendirildiğin de düşük km ve aksesuarlı olarak tercih edilebilirler arasına girer ,tavsiye için teşekkürler.
Muğla'da satılık olan gri, Emre'nin takasa verdiği motor. Kazasız ve problemsiz bir motordur.