Şu ısı konusu benim için çok önemli. NC kullanici olarak F800 aklimda olan motorlardan ama sıcaklık sorunu varsa sehir icinde bıktırır beni
Printable View
Şu ısı konusu benim için çok önemli. NC kullanici olarak F800 aklimda olan motorlardan ama sıcaklık sorunu varsa sehir icinde bıktırır beni
Kışın da üşümezsin:)
Bizim Ncler klimalı valla. Ben neye binsem sıcaklık rahatsız etti. Ybr hariç
Daha önce DL 650, CBF 1000, NC750X, CBR, YBR vs. hepsini epey uzun kilometreler (YBR'yi saymazsak en azı 20 Bin km) kullandım. Hiç biriyle ölçülemeyecek düzeyde bir ısıdan bahsediyorum. Araya tatil girmeseydi soluğu Borusan'da alacaktım ama önce bir GS kullanan deneyimli arkadaşlara sorayım dedim.
F800 GS için değil de f650 GS için söyleyim fan açmadıktan sonra sıkıntı yok, zaten uzun yolda da fan hiç açmıyor. Uzun yolculuk esnasında ışıklarda durursanız o Zaman sağ bacak ağırlıklı biraz ısı üflüyor ancak pantolon veya korumalı giysiniz olduğundan ( ben öyleyim, sizi bilemem) ısı çok rahatsız edici şekilde hissedilmiyor. Zaten ışıklar bir veya iki daha durup sonra uzun yola devam ediyorsunuz. Rüzgara tekrar başladığınızdan fan yine susuyor. Aksine de kışın oh ne güzel oluyor dedirtiyor. Artçımın ise bu ısıdan hiç şikayet ettiğini duymadım. Ama bir şort veya incecik bir pantolon giyen kişinin ayaklarını yakıcı bir sıcaklıkla etkiler mi bilmiyorum denemek lazım, ben denemedim denemem de. :)
Bende Ali ile aynı görüşteyim ısı bu anlatılan kadardır daha fazla değil bütün diğer motorlardan daha fazla çekilmeyecek kadar değil..Şöyle izah edeyim iki ayağını n arasında 85 hp güç üreten bir makina var oradan hiç ısı çıkmasın ben serin serin gideyim durayım diye birşey olamaz bence Honda da ısı biraz daha az olabilir ama Honda motoru daha aşağıdadır o yüzden fark olabilir diye düşünüyorum..
Örnek verilen 2 motor bu konuda klasman lideri sayılır. Özellikle NC yi yazın İzmir sıcağında kullanan birisi olarak söylüyorum, sıcaklık vermeme bakımından çok başarılı. Bu konudaki takipçisi ise DL 650. Her 2 motorda şehir içi kullanımda problemsiz. Ancak, Honda nın Varadero su ve alman boksörleri bu konuda çok başarılı değil. Zaten bu 2 motoru şehir içi kullanmak da pek mantıklı değil.
F800 için ise daha önce, NC den F800GS e geçen, Ömer de benzer yorumu yapmıştı. Ben kullanmadım, MErak etmiyor değilim ama hep şu "şehir içi kullanım ısısı ve pratikliğinden memnun kalmazsam" korkusu engel oluyor. Bu konuda NC ye ciddi rakip olabilicek pek motor yok. Özellikle pratiklik konusu şu an NC yi değiştirmemdeki en büyük engel.
Beygir gücüyle ısının ne alakası var doğrusu anlayamadım? Motor ısısı motor bloğunda kullanılan meteryalin kalitesi (çelik, magnezyum vs.), soğutma sistemi, termostatik, egzos bağlantıları vs. vs. bir sürü faktörle ilgilidir. Bu sebeple ucuz maliyet/parça dengesi kurulan 125'lik 150'lik bir commuter sürücüye bir racing makinadan daha fazla ısı verebilir. Zaten beygir gücü ile motordan yayılan ısı arasında böyle bir orantı olsaydı 120-130 beygirlik motora binen arkadaşların itfaye eşliğinde dolaşması gerekirdi. Moto GP' motorlarını hiç söylemiyorum bile.
Öte yandan yaz kış yaklaşık 30 bin km kullandığım dört silindirli, çift egzos çıkışlı CBF 1000 -ki yakaşık 100 hp, 98 Nm'dir- bir an olsun böyle bir ısınma hissi vermemişti. Diğerlerini de söylemiyorum.
Burada kasttettiğim motor bloğuna değdiğinizde hissedilen sıcaklık değil, elbette çalışan motor sıcak olur. Benim söylediğim kuyruk şasisinde bile hissedilen bir ısı. Bu da normal mi?
Diğer yandan bazı arkadaşlar 'sıcak motor iyidir, kışın işine yarar' minvalinden bir şeyler demişler. Şaka yaptıklarını zannediyorum. Zira asıl problem kışın. 7, 8 C altında da bu kadar ısınan bir şasi ve motor bloğu ne hale gelir bilemiyorum.
Bildiğim kadarıyla GS'lerin motor blokları magnezyum alaşımlı ancak buna rağmen BMW Motorrad'ın GS sürücülerine off road'da mümkün oldukça motor bloğunu suya değdirmeyin, motorun soğuk suya girmesine bağlı çatlaklar olşuması durumunda garanti kapsamı dışına düşer dediğini biliyorum. (Bu kısmı konu dışı oldu. Ancak soğuk havada motorla ısınmayı hayal eden arkadaşlar için bir ufak bilgi notu olsun)
Sonuç olarak: anlaşılan o ki tek yol Borusan :(
Ali, konu honda bmw tartışması değil.Murat (Murat GS) "F800 GS ısınırken, NC, DL ısınmıyordu" demiş. F800 kullanmadım ama diğer 2 motoru (DL yaklaşık 35000km, NC ise şu an 25000km oldu) kullandım ve tecrübeme göre bu motorlar özellikle ısınmama konusunda çok başarılılar. Nc nin silindir kafaları neredeyse açıkta ve koca bir radyatörü var ki şu ana kadar denediğim motorlar içinde en başarılı olan o. (CBF 250/DL650/1150 GSA/Varadero/Triumph Tiger XC/ MT09 Tracer)Ardından da koca su radyatörü yanında küçük de bir yağ radyatörü olan DL gelir. Yani karşılaştırdığı çıta çok yüksek.