Mesut o kablolar iç tarafta tutuculara sabitlendiği için hareket etmiyor, onları bağlayan cırtları kesebilirsin. Bende 3+2 olan yükseltme aparatından var ve gayet rahat, kablo ve hortumlarda gerilme yapmadı,yeterli pay mevcut.
Printable View
Tesekkurler Ibrahim, cirtlari aslinda kesmeden de kablolar hareket ettirilebiliyor. Yalniz alttaki fotografta kirmizi kisimda gorulen, fren kablosu galiba, sabitlenmis, onu nasil hareket ettirecegimi cozemedim;
http://i60.tinypic.com/264o0ew.png
Gidon yukseltmeyi taktim az once sukur.
Yalniz bu bahsettigim fotografta gorulen kismi demir kancadan cikardim, biraz yukarda duruyor simdi. Sorun olur mu acaba? Sirf onu sabitlemek icin oraya bir demir kanca koyduklarina gore bir anlami vardir sabit durmasinin?
Filtre değişiminde sonra 2.depo benzin aldım.
2 deponun ortalaması 4.33lt/100km
Hala normal değil.
İlk depoda 1 defa tek başıma şileye gidip geldiğim için tüketime olumlu etki edecek bir durum söz konusu ona rağmen 4.22
Son depoda sadece şehiriçi diyebiliriz. 4.47
Hala 0.4-0.5lt fazla yakıyor eskiye göre..
Filtre dendir dedim ama oda çok değiştirmedi..
İlla servis yolu gözüktü sanırım..
Nasil o kadar cok yakiyorsun anlamadim Can. Ben genelde 4000 - 4500 devir bandinda kullaniyorum ve son yakit tuketimim 3.4 lt (neredeyse tamami sehir disi, artci olmadan)
zaten sıkıntı orada bende anlamıyorum nasıl o kadar çok yaktığımı...
tamam %80 şehiriçi kullanıyorum ama neredeyse bütün bir depo şehiriçi kullandığımda bile 4.2 den fazla yakmıyordum(genelde 3.9-4.1 di, ağırlıklı olarak şehiriçi kullandığımda)
şehirdışı hiç tek kullanmadım sanırım , hep 3 çanta 2 kişi o zamanlar genelde 3.6-3.8. otobanda 130 genelde. onun dışı yollarda 90-120 arası kullandığımda o 3.6-3.8 arası bir tüketim oluyordu.
GÜN İÇİ EDİTİ :
Cumartesi gecesi eve giderken 10 küsür lt benzin almıştım.
Trip A sıfırlandı. benzinci ev arası 3.5-4km idi. dünde öğleden sonra kozyatağı-göztepe-c.bostan sahil-kozyatağı yaptım. benzinciden bu sabah yola çıkana kadar 20km olmuş trip A. hatta 18 belki de çünkü bostancı kavşağından e5 e bağlandım 1-2 km sonra trip A 20-21 iken eğimsiz yolda en üst "tık" düştü benzin göstergesinden. 8km sonra çamlıca yokuşunda tekrar "full" ledi gösterge. şimdi trip A 38 oldu bir gösterge full gösteriyor.
Valla hiç vaktim olmadığından ve ciddi bir kullanım problemi yaratmadığından iş erteleyip servise daha gitmiyorum ve buralarda böyle atıp tutmaca yapıp, tırmalıyorum ama sanırım şu anki benzinle yolda kalana kadar gideceğim yanımda 1lt benzinle.
benzin göstergesi mi sapıttı acep?
Pazar günü rodaj için Tekirdağ yapayım dedim ;)
http://i62.tinypic.com/f2u5xw.jpg
http://i60.tinypic.com/24mch3t.jpg
Merhaba Can
Aynı fazla yakma problemi bendede var , 12.000 bakımda servise sordum ,hiçbir şey söyleyemediler, bujileri değiştirelim dedim ,24.000 de dediler, yarın 17.000 bakımı için bırakacağım bakalım ne olacak.Kn filtremide taktıracağım .Eskiden 1 depo ile 350-360 km giderken 260-270 km lerde bitiyor benzin.Sanırım kabahat bizde fazla gazlıyoruz motoru tanıdıkça .Ben sürekli Çeşmeye otobandan gidiyorum malum rüzgar çok fazla , 4000- 5000 devirlerde yakıyor.
Hulusi bey o devirler öyle çok çok yakacağı devirler değil bu motorun en azından sizin ve benim gibi bariz farklar oluşacak bir tüketim oluşturacak devirler değil.
Olsa olsa 20-30km azalır.
Bir de siz otoban sürüşü yapıyorsunuz, bana göre daha da avantajlısınız aslında tüketim konusunda , dur kalkınız yok benim gibi ama benim aldığımdan beri kullanım şartlarım aynı.
2-3 ayda 1 şehir dışında uzun gidebiliyorum. Onun dışında hep ev-iş-ev şehiriçi ulaşım. o yüzden şartlarım, kullanım tarzımda "bariz" değişiklik yok olsa olsa arada sert gaz açmalar- ani hızlanmalar yapıyorum desem olsa olsa 1 depoda 2-3 defa tüm devir bandını- 1,2 vites ardarda- (en fazla) 1dk kullanarak gaz açıyorumdur. Ama oda bu kadar fark ettiremez.
Beni asıl bu sabah başıma gelen kıllandırdı. Bu sefer yolda kalana kadar gideceğim valla.
Aldığın yakıt/benzinci kalitesi problemli olmasın Can?
Benim 12,000 lerde de aynı sıkıntı vardı. Şu an 16,000 de özelllikle de debriyaj balatasını değiştirdiğimden beri yakıt acaip farketti. Ne alaka dedim ama olan bu!
Oncelıkle herkeze selamlar aranıza yenı katıldım. Bende mart basında nc 750 x aldım kırmızı . Cogu ozellıklerınden Gayet memnunum ancak bu vıtes gecıslerı cok catırtılı . Durdugu yerde 1. Vıtese takınca cok vuruntulu gecıyor , dıger vıteslerıde ne kadar ozen gostersemde genede cok vuruntulu gecıyor normalmıdır acaba. Yakıt konusunda da uzun yol 3,1 lt ye kadar dusurdum ama ortalama 4 lt yakıyor bende xmax 400 de var en az 4,5 lt yakıyor bence nc 750 yakıt konusunda cok cımrı. Tek sıkıntı 750 lık bı motora bınıyormussun hıssını de vermıyor . Cok kısa soluklu hemen devır bıtıyor . tam uzun yol veya yaşlı işi gibi geldi bana .
Sinan şefim,
genelde 3-4 benzinciden alıyorum. senelerdir arabayada benzin/mazot aldığım yerler.
bostancı e5 total
kozyatağı yan yol shell
bağdat caddesi opet ve bp(en az buradan alıyorum)
ezelden beri buralardan benzin alıyorum. ev ve iş yolumun üstü olduğu için.
bu kadar az km de(18000) problem nereden çıkacak meraktayım !?!
Valla Can kardeş, ben sizin değerlere hiç ulaşamadım zaten :) Zamanla bacayı temizlemek lazım çıkacak diye korkuyorum :))
Kilometre göstergen mi bozuk acaba? Mesela benim önceki motorum, daha öncekilere göre 10 km'de 600 metre fazla gösteriyordu. Seninki de biraz az gösteriyor olabilir mi?
Valla dün osmanbey den eve baktım(Maps.google) 19.5km diyordu, tabi trafikten kaçmak için 1 2 Rota değişikliği yaptım eve geldiğimde 20.5km de geldiğimi anladım. Kısacası bende aynısını düşünmüştüm ama oda nafile çıktı :)
Ne gibi Ersan abi? Senin değerlerin nedir yada benim gibi full şehiriçi kullandığında kaç km de ışık yanıyor?
Üstat, Gidon üstünden çekilen 1 cm ile yetti mi ?. 3 Cm gidon yükseltme bende aldım şimdi takıcam ama Mesut Acar 'ın resimle gösterdiği bölüm beni düşündürüyo. Boruyu germiş olmazmıyız gidon dönerken boruya bir zarar verir mi acaba ? nihayetinde firen hortumu (:
Merhaba arkadaşlar ,
Bugün 17.000 bakımı yaptırdım , 215 TL fatura kestiler. tapa pulu 3TL, yağ filtresi 27,55 TL , motor yağı 4 litre 101,60 , İşçilik 50 TL .
Bu arada Can ile ortak sorunumuz yakıt fazlalaığını sordum , filtreden olabilir dediler , KN hava filtresi almıştım , değiştirdiler (Açıkcası çok kirli çıkmadı filtre ) bujileride kontrol edermisiniz dedim baktılar , sorun yok , bembayaz , iyi yakmış motor .
İş hafta sonuna kaldı artık , depoyu fulleyip kontrol edecem , paylaşırım sizlerle
http://imageshack.com/a/img594/2710/qu2d.jpg
Can Sefim,
Sizler gibi ayrıntılı kayıt tutmadım. Lakin 300 km de hiç görmedim. Genelde 270 ler de alırım. 10 - 11 litre yakıt alır. Depo 13 litrede sanırım.
Bacayı temizlemek espiriydi. Hani sobalar zanla çekmeyince, baca temizlenir ya o hesap. Biz de zamanla egzos mu temizlesek :))
Bende geçenlerde kendim değiştirdim k&n le aynen 17000 civarıydı ve böyle çıktı filtre. Ama tüketim bariz düzelmedi.
Yaa bende 270-290 gibi alıyordum zaten.
Geçen sefer 225 de yandı ondan önce 255 te. Çokta dengesiz.
Üstteki rakam hep Fix ti şimdi bu rutin bozulunca kafam karıştı.
Bu filtre 24bine kadar gider.Çok kirlenmemiş.
Pek anlamam ama yakıt hava karışımını ayarlayan sensör (varsa) kurumlanmış ve işlevini tam olarak yerine getiremiyor(zengin karışım) olabilir mi?
Yakıtı düşürmek için k&n takmanın bı mantıgı yok zaten. Hatta motor omrunu azaltmakta etkısı daha fazla. Eger performans amaçlı yakıt , ateşleme , egzos gibi oynamalar yapıldıysa o zaman hava girişi de arttırılması gerekır ve bu fıltreler kullanılrı . Tek basına fıltre takmak performans açısından bır işe de yaramayacaktır. Bence sibop ayarı ve senkron ayarlarını kontrol ettırmenızı tavsıye ederım.
Selam arkadaşlar,İZMİR'den Birol Kaptan,10 / 10 / 2013 trafik çıkışlı 1,744 km'deki nc 700 xa motorumu aldığım bayiye verip ! bir hafta önce 2014 model yeni nc 750 x motorumu tesli aldım. yakıtı fulleyip depo tam bitene kadar kullandım,yanıma iki litre yedek benzin alıp bagajımda muhafaza ettim.ve yakıtım bitip motor stop edince km'ye baktım net 370 km yol yapmışım KUŞADASI MNR Motordan çıkıp Otobandan 120 km yol katedip evime geldim İZMİR ÇİĞLİ'ye,sonrası tamamıyla şehir içi. arkadaşlar inanım her açıdan herkeze nc 750 x'i tüm samimiyetimle tavsiye ediyorum gercekten harika bir motor devir aralıkları uzun,vites göstergesi var,depo yedeğe inince tam kaç litre kaldığını vede yakıt eksilirken 100 cc 100 cc düşüyor vede sonuç net oluyor.sevgiyle kalın
http://www.fuelly.com/driver/gyrate
Benim bütün tüketimim bu. Belki fikir verir :)
Ama son zamanlarda benim tüketimim de arttı. Pazar günü Ağva'ya doğru bir gidip geldim. 4000 devirin altına inmedim hatta kesiciye bile girdim. Tüketimim rekor kırdı.
açıkçası katılmıyorum.
Bahsettiğiniz tam perfomans tipi filtreler açık yada kendi açık tabir edilen ancak dış ısıdan kolay etkilenmeyen ayrı kendi kutusu olan ve taze havayı direkt dışarıdan çekmesi için ayrı bir borusu/hortumu olan filtrelerdir.
Kapalı kutu içi filtreler (her ne kadar adları , kutu içi performans filtresi diye geçse de), ömür boyu kullanım avantajları (orj. honda filtre 210-220tl, k&n 160tl), kolayca temizleyip kullanmaya devam etmek (ilk maddenin devamı oluyor aslında :) ), ayrıca daha rahat hava geçişi sağlayarak yanma verimliliğini arttırıyor.
Ancak açık filtre gibi hava debisini arttırdığını düşünmüyorum çünkü kapalı kutunun girişinden girebilecek hava miktarı belli. Eğer açık tip olsaydı o zaman bunu tartışabilirdik. Aslında açık tiplerde de doğrudan bağlandığında tüketimin artma sebebi, filtre kutusunun iptal edilmesi sonucu alt-orta devirlerde gaz kesip tekrar gaz açınca kutulu filtre deki gibi hazırda hava olmaması nedeniyle alt-orta devirlerde güç azalırken , üst devirlerdeki tepki artıyor buda daha da devirli kullanıma ittiğinden oluşan bir tüketim.
Bu nedenle kutuiçi k&n filtre den yana tüketim etkisi beklemiyorum ki, tüketim artışımın bir süredir devam etmesi üzerine değiştirmiştim ve "çok az" bir miktar düşüş oldu ancak hala ilk 16000km dir sahip olduğum tüketimden uzağım.
motor ömrünü azaltma konusunda da, kanıtlanmış testleri var ki hiç bir doğrudan zararı ispatlanabilmiş değil.
sibop ve senkron ayarı konusuna gelince onların bozulduğunu kullanımda anlamak mümkün müdür bilmiyorum ama aklımdaki soru işaretlerinde biriside orada :)
birde gevşeyen + kutup yüzünde bir kaç defa motor ikaz ışığı yanarken yol yapmam sonucu ECU nun belli bir hata kodunda takılıp kalmış olması gibi belki komik,ütopik ama bir o kadarda her elektronik için bir ihtimal olarak var olan bir soru aklımda :)
Şu bahsettiğin hata kodu kaç? 86 mı?
Kn filtre konusunda tamamen Can'a katılıyorum
Açıkçası dinamometre ölçümü yapılmadan performansı söylemek çok doğru değil ama filtre sonrasında ara hızlanmalar arttı , belkide her ne kadar temiz görünsede filtre gerçekten tıkalıymış diye yorum yapabilirim.
Bu arada arabalarımda 96 senesinden bu yana Kn kullanırım , şimdiye kadar motor ömrü kısalması gibi hiçbir sorun yaşamadım ,tabi yazılım ile kullanıldığında fabrikasyon limitleri yukarı doğru çekiliyor , dolayısı ile tork eğrileri ateşleme zamanları değişiyor , dolayısı ile performans çok daha fazla artıyor.
:)
Ekrandaki sarı ışık (Enjeksiyon ışığı) yandığı zaman uygun bir yere motoru çekip, boşa alıyor ve yan ayağı açıyorsun. Işık yanıp sönmeye başlıyor. Örnek oalrak hata kodu 36 ise mesela, ışık 3 kere yavaş yanıp sönüyor, sonra 6 kere hızlı yanıp sönüyor. Yani alet bağlamaya gerek yok, ben şansa bulmuştum bu yolu :D
filitrenin kapalı kutuda da olması hava akışını sınırlar ama filitre gözenekleri sık oldugunda hava direnci yüksekse giren hava azalır k&n filitrelerde hava direnci az oldugu için daha fazla miktarda hava geçişine müsade ederek silindirin hava ile dolmasını saglayarak gücü artırır. Enjeksiyonlularda debi metre geçen havaya göre benzin miktarını ayarlıyacagı için sarfiyat pek değişmez ancak güç artışıda olacagı için daha düşük devirde kullanımla sarfiyatı düşürme etkisi olacaktır.kanatindeyim.
Karbüratörlüde hava direnci düşünce daha fazla hava az benzin çekecektir silindir ve her devirde daha az sarfiyat olacaktır.
Eski chat programları gibi oldu bu konu, bu ne hız : )