Emir ÇELTEK Nickli Üyeden Alıntı
Beygir gücü, cc, motosikletin yapısı(naked,racing,enduro) kısacası her şeyin motorun ısınmasıyla alakası var. R1200GS eskiden hava ve yağ soğutmalıydı, şimdi su ve yağ soğutmalı. Ayrıca 15hp güçlendi. Dolayısıyla iyi bir soğutma ile daha fazla güce yol açabilirsiniz. Tersten gidelim, sağlam bir güç var ise iyi bir soğutma gerekir. Daha fazla ısı çıkar. Çok fazla tekniğine girmiyorum.
Sıcak metal soğuk su ya da benzeri sıvılara sokulduğunda yapısı sertleşir, bu metalleri sertleştirmek için ısıl işlem olarak yapılır. Şimdi konumuza gelelim, çalışan sıcak hiç bir metali suya sokmak iyi değildir. Bu motor bloğundan önce fren diskidir. Doğal olarak soğumalıdır. Bu ısıya ve dayanıma göre üretildiklerini düşünüyorum. Motosikletin motoru açıktadır, su gelir, zaten buna göre üretilmiştir. Motor bloğuna su gelmiş biz bunu garantiye sokmayız diyecek Borusan'a motoru bile yeniletirim ben.
Motorun çalışma ısısı sabittir. Yani Honda'da aynı ısıda çalışıyor, BMW'de. 5derece belki oynar. Yani soğuklarda hiç birine bir şey olmaz.
Racing makinaların dur-kalk trafikte çok ısındığını kullanan arkadaşlardan duydum. CBF1000 naked bir makinadır.(Dediğim gibi tasarım önemlidir)
Şimdi yorumuma gelirsek, benim motor yazın dur kalk trafikte sıcaktan öldürüyor beni. F800GS test ettim. Şehir içine girdiğimde o da sağlam ısı verdi. NC ile arkadaşlar hakikaten ısınmadıklarını söylüyorlar. Baktığımızda naked bir motor, motor daha aşağıda yer alıyor. Radyatör vs herşey meydanda, çünkü o sonuçta bir naked. Sizin motorda eğer normal bir F800'den fazla ısı var olduğuna eminseniz. Termostatınızda bir sıkıntı olabilir, radyatörünüzde kanallar arası tıkanmış olabilir.