İki conta arasındaki yay ???
Printable View
İki conta arasındaki yay ???
Servisin söylediği☺
Değişim yapan servis bu şekilde söyledi. Dün akşam motoru teslim ettiler. Herhangi bir problem yok.
http://www.ascycles.com/Illustrated_...0644755867.bin
İki conta arasındaki yay denilen şey tam olarak nedir?
Ben burada göremedim.
http://www.ascycles.com/Illustrated_...indCat=11_2932
Benim konu hakkında fazla bilgim olmadığı için sizinle sorunu ve olası çözümü paylaşmak istedim. Komple devir daim seti bir kaç ay önce değişti. Geçenlerde motoru yan ayağa aldığımda antfrizli su akmaya başladı. Değişimi yapan servisime götürdüğümde komple söktüler ve o kısımda bir yay olduğu ve bu yayın yerinde olmadığını belirttiler. Motoru teslim ettiler. Şu an herhangi bir sorun görünmüyor.
Parça arttıran usta biliyorumda.parça uyduranını ilk kez gördüm.
Keçeyi takarken etrafindaki yayi dusurmus olabilirler ancak o zaMan da keçe degisir. Tuhaf bir aciklama olmus size yapilan. Bence ya servisinizden daha iyi bir aciklama isteyin ya da servisinizi degistirin. Ama sonuc olarak sorununuzun cozulmesi sevindirici
Uğur Ustam galiba devirdaim pervanesinin oraya döner mil keçesi yerine içlerinde yay olmayan başka keçe mi uydurdular. Sonra sızınca da söktüler ki keçenin içlerinde incecik saz teli gibi, döner pervane milini sıkan yaylar yok. Bence Halil'in dediği gibi o yaylar keçe içindeki minik yaylar. :) Senaryoyu kötü mü kurdum yoksa? :) Bence kötü kurdum, çünkü öteki türlü yağı da sızdırması lazım hatta yağa su karışma durumu da olabilir.
Aslında dış taraftaki keçe falan gibi birşeyler de söylendi. Hatta diğer keçede olsaydı yağa su karışırdı. Bu taraftaki olduğu için su dışarı aktı şeklinde de açıklama yapıldı. Bu arada keçeler değiştirilmiş. Acaba ben mi eksik anlattım. Detaysız açıklama da yay konusu vardı. 😅😅
Eskiden biz de derdik sıfır platini kim bulmuş ki biz takalım. Şimdi o da kalmadı. Şaka bir yana da tahminlerimde yanılmam.
Arızanın eşkâlini yavaş yavaş hatırlamaya başladınız. :) Motosikletinize yapılanları hatırlamanız hatta kilometre ve tarihi ile not etmeniz ileride aynı ve gereksiz masraflardan kurtarabilir. Bir çoğumuz yağ kartı taşımıyoruz ve belki de yağı en son ne zaman değiştirdik onu da bilmiyoruz. Son söylediğimde umarım yanılıyorumdur.
😅😅 Yok, yağ temiz...😅😅
Bu arada yapılanı, değişeni km ve tarih olarak not alıyorum.
Yine de teşekkürlerimi sunuyorum.
Benim hizmet verdiğim her motorun.km si yapılan işlem kayıtları mevcut.isteyene mail olarak.dükkana uğrayana çıktı olarak verebilirim.
Ne mutlu sana .. Biraz daha yakın olsa
Atamam... Simdiye kadar o kadar yol yaptım.Ufak tefek problemler dısında hiç sorun çıkarmadı.
2001 model olduğuna kimde inanmıyor.Pırıl pırıl...
Ama Uğur Usta İstanbul için büyük şans..
arkadaşlar merhaba....
yakın zamanda bir gs 650 alarak aranıza katılmayı planlıyorum. ancak çevremdeki bir çok endurocu arkadaş şiddetle tek silindirli gs 650 lerden uzak durmamı tavsiye ediyor.
kronik sorunlarının çok olmasından bir kere soruna yol açmaya başlayınca ocağa incir ağacının yakın olduğunu, keçeydi, elektrik aksamıydı bazı konularda çok sıkıntılı olduğunu söylüyorlar.
benim amacım 250 lik motorlardan yüksek cc ye geçerken bir geçiş motoru olacak, eşimle gezerken artçı konforu tatminkar olacak, yakıt ve viraj performansı güzel olacak vs.....
forumu epeyce okudum....
+ sizlerin tavsiyesi nedir? bu işin üstadları olarak gs 650 dn uzak durmalı mı? tenere vstrom versys translap vs gibi seçeneklere mi yönelmeli?
+ gs 650 alırken sorunsuz bir motor alabilmek için ne türr bir yol izlemeli? borusan da expertiz mi yapmalı, beynini bilgisayara mı bağlamalı? iyi bir usta mı incelemeli? eski kayıtları vs?
+ şu anda uygun olabilecek 2 adet ilan var;
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...02121153/detay
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...91131672/detay
bu ilanlar hakkında uzaktan bakarak bir fikir beyan edebilir misiniz?
şimdiden teşekkür ederim......
hepinizin tekeri düz bassın...
Banada zamanında BMW650GS tek silindir için böyle şeyler söylemişlerdi ve çok fazla vibrasyon yaptığı söylendi ama ben kafaya takmıştım :)
Uygun bir tane bulduğumda Buz Mavisi olandan aldım ve 1.5 sene kullandım hiç bir sorun çıkarmadı ve vibrasyon söyledikleri kadar değil popona biraz masaj yapıyor o kadar :ihihi:
Sonra 650GS Twin aldım çift silindir onuda 2 sene kullandım sorunsuz sadece servis olayı pahalı eğer Borusana götürürsen :D
Ben olsam ilk olanı almaya çalışırdım http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...02121153/detay
Neden mi çünkü orijinal yan çantaları var, Tur camı, değişen parcalar +garaj motoru... ilk BMW mi hatırlatıyor :)
Digerlerinden daha az sikintili oldugunu herkes biliyor ama hala bu tip elestiriler yapiliyor :) bence saglamlik konusunda sadece transalp ile karsilastirilabilir ama bu iki motorda surus karakteri motor blogu olarak cok farkli.
Motorum on yasinda ama hatirladigim bir yag musuru haric periyodik bakimlardan baska bir sey yaptirmadim. Zaten Ugur Usta bakiyor, gorurse kendisi de cevap verecektir. Bozulursa parcasi pahali, ama bozulmuyor iste :) ha bu arada yedek parca sikintisi da bence digerlerinden daha iyidir. Yurtici yurtdisi bir suru kaynak var.
Bu fiyatlara bu donanımda bu kalitede başka motor varsa hiç Durmayın...
Dengesi,yakıtı,Abssi,Elcik Isıtması,Elcik Koruması bence eksiksiz Offroada geliyor keklik gibi sekiyor uzun yolda yormuyor... Titreşim evet var Ama beni rahatsız etmiyor Sonuçta tek silindirli bir makine
Alırken biraz dikkat ederek geçmişi bilinen bir motor alın... Uğur usta gibi güvenebileceğiniz bir ustaya sorun bilgisayara bağlattırın ve alın...
Kronik bir iki problemi dışında kaygısız dertsiz tepe tepe kullanın
Bende olsam ilk Motor üstünde dururdum... Sadece çantaları 1400-1500 lira eder
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...02121153/detay
arkadaşlar... bu motoru almaya niyetliyim...
sahibini aradım birine söz vermiş gibi... cuma gününe kadar satılmazsa bursa dan atlayıp gelicem...
uygun olursa yakınsa Uğur usta ya da bir gösteririm....
Ali Hocam şimdilik bir sıkıntımız yok. Şu sıralar doğacak çocuğum için hazırlık içindeyim. :) Bu sebepten dolayı biraz nakte ihtiyacım olduğu için motorumu satıyorum. Yeni bir eve taşınmam gerekecek.
Son bir ayda motora yaptıklarımı sıralayayım;
Şarj sistemimde sıkıntı vardı. Konjektörü değiştirdim. Sonra sargıyı ölçtüm ki yarım kapasite güç üretmekte. İlkay 'dan sağ kapağı komple alıp değiştirdim. Bu vesileyle Krank sensörüm de değişmiş oldu. :). Hazır gaza gelmişken 1 senelik bosch marka akümü de değiştirmeye karar verdim. Çünkü şarj ettiğim gibi durmuyordu meret. 12/12 Unbat akü sipariş ettim. Onu takacağım. Bu arada su pervane tamir takımını da temin ettim bekliyor. Ben takmaya fırsat bulamasam bile yeni sahibine teslim edeceğim.
Motora binmeyi bırakıyor muyum? Elbetteki hayır :) motoru satıp, taşınma telaşı bittikten sonra, Pegaso veya F 650 - param hangsine yeterse - almayı hedeflemekteyim.
Sağlıcakla.
Fuarda hiç f650 gs' i olan yok mu? Bir de fuar konu başlığı açıp foto paylaşan olsa..
AEA'ın fuar videoları güzel, birde Facebook da nc700/750 forumda Paylaşım çokdu
Şoku atlatamadım. Crossruner ile yeni trimph 800 (xrx di sanırım) aklımı çeldi. 😅😅😅
Teşekkür ederim Can Hocam.
Bizimki 4,5 aylık oldu. :) Artık yavaştan bez vs stoklamaya başlayacağım :) Benzin fiyatlarından sonra Bez, mama ve süt piyasasını da takip etmeye başlıyor insan :).
merhaba arkadaslar,
birkac ay once 2001 model bir f650gs sahibi oldum. motordan yana hicbir sikintim yok ancak sele altinda bir kacak var. Anladigim kadariyla benzin deposunun ust kapagi oluyor orasi ve benzini cok doldurunca kacak yapiyor. burayi nasil tamir edebilirim ya da degistirmem gereken parcanin adi nedir? yonlendirebilirseniz cok sevinirim
foruma yuklemekte sikinti oldugu icin fotografi suraya yukledim: http://imgur.com/4AcNALn
Kapağı söküp contasının sağlam olup olmadığına veya yerine tam oturup oturmadığına bak önce..Sonra hortum kelepçelerini kontrol et..Plastik kapağada bak çatlak olabilir..Kolay gelsin..Profiline fotoğraf koymayıda unutma..
Bu 650gs lerde görülebilen bir sorun. Benzin pompasının üst plastik kısmı çatlamış. O parça ne yazık ki komple pompa ile beraber. Önerim oraları iyi bir temizleyip, çatlağın olduğu yeri tespit edin. Zımpara ile pürüzlendirip plastik çelik yada plastik kaynak ile tamir edin. Basit bir işlem.
Eğer şanslıysanız ordaki keçenizden sızıyordur. 7€ gibi bir fiyatı var keçenin.
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...png?v=04282014
Aşk olsun Ahmet Bey o kadar gezdiniz de şuraya bir fotoğraf koymadınız. :) Vallahi insan gidemeyince burada yerinde duramıyor. Ben 2012 de gitmiştim en son BMW lerin üzerinden inememiştim. Seneye şansımı deneyeceğim. Yine de teşekkürler.:okeyy:
Ya her sene gidiyorum, farkli bir sey goremeyince hic fotograf cekmedim :) hatta esimli f650den sonra daha rahat ne aliriz diye dusunduk valla r1200 den baska bi seyde karar kilamadik (((: sanirim o yuzden oylesine pazar gezmesi gibi gidip geliyoruz bir kac senedir.
Simdi de biraz is konusalim :) abilerim kardeslerim benzin filtresi tikaninca motor tepkisi azalir ve rasgele ufak capta gaz kesmeler olur diye biliyorum. Ancak bende 4000 devire kadar ufak ufak gaz kesmeler oluyor. En cok da 3500 4000 arasi. 4000 bin ustunde sikinti yok ancak dusuk devirlerde sinir bozucu olmaya basladi. En son Ugur ustadayken bu konuyu actim ancak o ara belli belirsizdi ve filtre kaynakli olabilecegini konusmustuk.
Biraz arastirdigimda bu devir araligindaki sikintilarin 2001 modele kadar aynen bu sekilde yasandigini ogrendim. Benim motor 2005 enjeksiyonlu. Sorunun enjektor kaynakli oldugunu dusundum ama hem belli devir araliginda olmasi hem de sonradan ortaya cikmasi kafami karistirdi.
kolay gelsin.melih abininde dedigi gibi conta daha önce sökulup yerine duzgun oturtulmadıysa kacirir sadece.sen profil resmini ve ismini hallettikten sonra.kacagın yerini tam tespit edip vatsapp dan yolla bana .hortumlarin takildigi plastikteyse sorun.daha önceden pompasini kullandigim 2. El plastik var elimde önce sizintiyi bulmalisin.
Bu gün tam yüklü ve artçım ile hoş bir gezi yaptım. Yola çıkmadan önce yol bakımlarım tamdı ancak yol aldığım sırada taşlık alandan bir çıktım. Her iki ön amortisörümün keçelerinden oluk gibi yağ geliyordu. Bu durumu fotoğraf çekmek için durduğumda farkına vardım. Seyir halinde de izledim, atar damarı kesince nasıl kan akar tıpkı onun gibi amortisör içine her girdiğinde yağ dışarı atıyordu. Bu çok garip geldi bana. Her iki keçe de aynı anda nasıl bozulur. Bozulan keçe çok çabuk bu hale gelebilir mi? Bunun soğuk kış şartlarıyla bir ilgisi var mı. Geçenlerde -22 derecede 15-20 km yol yapmıştım hatta forumda paylaştım, ama asfaltta yapmıştım off-road yapmamıştım. Bu bir sebep olabilir mi? Yağ -22 derecede çok yoğun kıvam alıp keçelere zarar verir mi? Kafama takılan diğer bir konu ise tam yüklü + artçı ile off-road yapınca amortisörlerin keçeleri çok çabuk deforme olur mu? Şu an ön kaliper yağ içinde ama hala ön fren tutuyor. Sanırım balatalara ve disklere henüz bulaşmamış. Bilgisi olanlar cevap yazarsa sevinirim. İç keçeleri geçen İzmir'e gittiğimde almıştım QMP marka, olmazsa en kısa zamanda bunu takayım. Dış keçeleri de değiştirmek çok gerekli mi hazır değiştirmişken onları da değiştireyim mi( yırtık, çatlak veya deforme yok)
Aslında ayrı bir başlık açacaktım ama yakın konu olduğu için buraya devam edeyim. Progressive yaylardan bahsedilmişti bir ara. Hazır amortisörü sökmüşken bu yaylardan da değiştirmek icap eder mi çok gerekli mi. Sürüşe performansa ve frenaja etkisi çok var mı? Eğer değiştirmek çok faydalı olacaksa temin edilecek yeri ve tavsiye edilen markayı da eklerseniz çok makbule geçer. Teşekkürler.
Ali orjinal keçe harici ne takarsan tak kısa zamanda patlıyacak.bu keçe olayını sana devirdaim de anlatmıştım.bmw de yan sanaii markası ne olursa olsun orjinal kece dışındakiler kullanılamıyor.ömrü çok az oluyor.