Yek sorunu devir/hız ilişkisi ile çalıştığı için, debriyaj çekiliyken vitesi gösterememesi. Mıknatısta ilginç fikirmiş.
Printable View
Selam millet. Vites göstergesine gerçekten ihtiyacınız var mı? Yolda giderken belli bir hız ve devirdesiniz. Yokuşa geliyorsunuz ve motorun devri az geliyor ve yavaşlıyorsunuz. Motor teklemeye başladığı için vites düşürüyorsunuz öyle değil mi? Bu sırada 4ten mi 3e düşürdüm yoksa 3ten mi 2ye düşürdüm hiç umrumda olmuyor benim. Gerçekten gerekli mi? Yani ben de olsa hayır demem : ) Ama ne bileyim 500 lira veren var ; )
mıknatıslı gösterge iyi monte edilirse güzel çalışıyor ancak bazen karışabliyor kontagı açıp kapatınca düzeliyor.bunun yerine müşirden sinyal alan olursa daha saglıklı çalışır.
uzay bilhassa son viteste oldugunu görmek açısından benim ihtiyacım oluyor yoksa hala vites yüksetmeye çalışıyorum.
olmasında fayda var.
Bu mıknatıslı alette: Şimdi motosikleti 5. Vitesteyken kontağı kapatıp, geri çalıştırırken 5. Viteste debriyajı sıkarak çalıştırırsak gösterge yine 5. Vitesi gösterecek mi? Elektriği kestiğimizde hafızayı tutan bir sistemi var mı? Ya da boşta motoru kapatıp kontağı çıkarttık tekrar çalıştırmadan önce 5. Vitese artık ve kontağı takıp çalıştırdık. Boşu mu yoksa 5. Vitesi mi gösterir. Bir de bu aletin bir kablosu boş müşürüne bağlanıyor mu?
Kötü olmuş.
Aslında haklısın. Lakin yine de her zaman kaçıncı viteste olduğunun farkında olmalı insan. Özellikle uzun yavaşlamaların sonunda tedirgin oluyor insan. Belki de vites göstergesine alışmış olmaktandır.
Bir de NC lerin 6.250 redline da olması özel bir durum. 4.000-6.500 devir aralığını kullanırken insan çok sık vites değiştiriyor. O 500 lira verenlerden biri de benim ve verdiğimi de hiç pişman değilim. :D
Mıknatıslı vites göstergesini sipariş ettim bakalım hayırlısı. Vitesin kaçta olduğunu bilmezsek dünyaynın sonu değil tabi ama bilmek iyi oluyor. Bana en çok yarayacağı yer uzun düzlükten sonra dönülen keskin viraj, blok halinde vitesi küçülttüm örneğin 6'dan viraj için 2. Vites uygun. Lan acaba 2'demi 1'de mi diye tekrar 1'e atıp sonra tekrar 2'ye attığım çok oluyor :)
Merhabalar.
Siz benden büyük/deneyimli abilerimin/arkadaşlarımın yüksek cc'deki motorlarının elektrik aksamı nasıl bilmiyorum tam olarak ancak takılacak her fazladan elektrik malzemesini sadece 1tane 4 bacaklı röle (1'den fazla alet bağlayacaksanız bir de kablo terminali ) vasıtasıyla sadece kontağı çalıştırdığınızda elektrik alacak şekilde bağlayabilmeniz gerekir. Ben 200cc motoruma elcik ısıtma, sis farı, ve çakmak+2li usb şarj girişini böyle bağladım. Bir de direkt aküye bağlı spy5000m alarm var, 6aydır bir sıkıntı çıkarmadılar(her bir aletin kendi sigortası var kabloları üstünde)
Diğer konu olarak universal mıknatıslı vites göstergelerinde 5 kablo vardır genelde; + ve - kablolar, vites yükseltimini ile vites düşürülmesini ileten 1'er kablo ve 5. olarak da nötr lambasına/müşürüne giden kabloya falan bağlayabileceğiniz vitesi boşa attığınızı ileten kablo. Hatalı vites gösteriminden kaçınmak için mıknatısları uygun şekilde yerleştirmelisiniz, bunu da her motora göre birkaç deneme/yanılmayla çok rahat bulabileceğiniz düşüncesindeyim. Motoru yeni çalıltıracakken yanlış viteste gösteriyorsa vitesi boşa almanız yeterli.
Arkadaşlar merhaba
20.000 km maalesef zincir bitti, malum servis pahalı , did olmak kaydı ile yardımcı olabilirseniz sevinirim.
Şimdiden teşekkürler
Üzülerek aranızdan ayrılıyorum dostlar :)
http://i.hizliresim.com/QAqoNV.jpg
Nc de GS için basamak oldu ya :)
Hayırlı olsun. Darısı başımıza.
Üzülecek bişey yok iyi yapmışsın :) hayırlı olsun :))
Hayirli olsun darisi basimiza :)
Bütün yollar gs e çıkar derlerdi.
hayırlı olsun, burak'in motoru mu bu?
düzelt : değilmiş :)
Selam arkadaslar, facebook grubunda yazdim burada da paylasayim.
2015 model nc750x motorumun fabrika çıkışı gelen Dunlop lastikleri 3bin kmde nerdeyse bitme noktasina geldigi icin Honda Turkiyeye mail attim ve gerekli olcumler yapildiktan sonra garantiden Michelin PR4 ile degisim yapildi. Sikayetimi ilettikten sonra 5 gun icinde tum islemler hizlica yapildi. Bu kadar hizli ve olumlu donus olmasini acikcasi beklemiyordum 😊 Dunlop lastikle gelen motorlariniz icin siz de gec kalmadan garanti basvurusu yapin. Yurtdisi forumlardan arastirdigim kadariyla her ulkede bu degisimi yapiliyor.
Nilüferin dediği gibi, kim derdi ki seninle birgün ayrılacağız. Boşa saran kilometrelerin ardından bakacağız. "böyle ayrılık olmaz, böyle nc siz kalınmaz."
Yukarıda Berkay Bey NC basamak olmuş diyor da. 1200 GS e basamak olmak bence gurur verici olmalı. Demek ki nc nin bir basamak üstünde 1200 gs var.
Hayırlı olsun mavi de çok hoşmuş amma da afilli olmuş. Allah kaza bela vermesin.
Her işi biraz yapan, az yakan, pratik ve sorunsuz bir motor. Yerini neyle doldururum bilmiyorum. Maddi gücüm elverirse ikinci motor olarak tutmak isterim.
Her geçen gün seviyorum NC'mi :))
Hayırlı olsun Özgür. Kazasız, belasız kullanırsın inşallah.
19500 km oldu arka balatayı değiştireyim dedim, en az 3000 daha gidermiş.
Brembo taktım 100 tl bilginize, değişim çok basitmiş
Recai, nerden aldin bremboyu? taktirma dahil mi?
Malum NC'nin amörtisörleri bayağı sert. Artık sırt ve bel ağrılarını tetiklemeye başladı. Daha önce servise sormuştum ayarlanamadığını söylemişlerdi. Eski Piaggio scooterımda bile 4 ayar kademesi vardı :D
Neyse, biraz bakındım komple suspansiyon sistemi bayağı pahalı. Linkteki gibi sadece yayları değiştirsek sonuç ne olur acaba ya da bundan alıp kullanan var mı?
http://shop.touratech-tr.com/hyperpr...t-springs.html
Yurt dışından ön-arka yayları ayrı olarak da satın alabiliyoruz. 100 € gibi bir paraya arka yay alınabiliyor.
Ebc on balata fa388HH fiyatı91 TL, arka fa174 organik 58 TL. İndirim dahil set 130 TL, montaj için de 20 TL aldılar.
Aslında eksik söylemişim. ''Ayarlanabilir değil ama istersen biraz gevşetiriz ama tavsiye etmem'' demişti usta. Bana da güvenli gelmemişti bu fikir, o yüzden elletmemiştim.
Bekir usta buradan takip ettiğim kadarıyla güvensiz iş yapacak usta değil. Kendisi bilgi verirse ben de ayarlatmayı düşünebilirim.