Bayağı farketti yol tutuşa olumsuz etkisi yok. Ama çok değil sadece bir tık gevşeteceksiniz. Kilo ve boy önemli olabilir. Ama artık ben de artçım da daha rahatız
Printable View
Bayağı farketti yol tutuşa olumsuz etkisi yok. Ama çok değil sadece bir tık gevşeteceksiniz. Kilo ve boy önemli olabilir. Ama artık ben de artçım da daha rahatız
Ayarlanmayacak bişi yok. ortalama 20-30mm diş uzunluğu var amortisörde. Gördüğüm çoğu NCde orta sertlikte bırakılmış birkaç motorda ise tamamen sıkmışlar taş olmuş. yay tansiyonuna etki eder oradaki somunlar. Biraz gevşetildiğinde yumuşamaya etkisi olur. Ediz abi izlenimlerini anlatmış 1/2 tur kadar açmıştık işe yaramış görünüyor. :)
Herkese Merhabalar,
CRF'den sonra NC700X ile aranızdayım :)
Başlığı arattım ancak sticker ile ilgili pek bir bilgi yok gibi,
aşağıdaki 2 ilan gözüme çarptı, alıp kullanan var mı aramızda?
http://www.sanalpazar.com/Honda-Nc-7...t__isp44797433
http://www.stickeral.com/honda-stick...icker-set.html
Dün Güngör Honda'da 24000 bakımını yaptırdım. İşçilik dahil 730 TL ödedim. Değişenler şöyle:
Yağ
Yağ filtresi
Hava filtresi
Bujiler
Ön fren balataları
Fren hidrolik sıvısı
Arka amörtisör önyüklemesini de bir tur kadar azalttık. Hala sert meret :)
Bahsettiğin ses sorunu geçti mi?
ben de moto sekron da 24.000.- bakımı yaptırdım
Yağ değişimi iphone 3,5 lt
Yağ filtresi
Debriyaj balatası
Arka fren balatası
Akü
Elçik ısıtma
Elçik koruma
İşçilik
1.150.- TL
Benim 12.000 km bakim su içinde 750tl tutacak demek ki.
Sesin tahmin ettiğim gibi zincirden kaynaklandığını tespit ettik. Bazı yerleri sertleşmiş kazık gibi. O kısımlara geldiğinde diske de tam oturmuyor, ses yapıyor.
Orijinal dişli zincir seti 980 TLcik :sasir: Motosenkron Bekir ustayla DID zincir + Esjot dişli setiyle değiştireceğiz.
Aslında bu halde ya da sadece zincir değişerek idare eder ama komple değiştireyim kafam rahat olsun dedim. Değiştirdikten sonra sonucu yazarım buraya.
24 binciler toplanmış galiba :) Bende 24,000 oldum ve zincir beni değiştir deyip durur. Daha önce konu açıldı ama şimdi ara ki bulasın.. Kısa bir araştırmadan sonra Karaköyde bir zincirci varmış dinamik zincir diye bir firma dediklerine göre çek malı çelikten zincir yapıyorlarmış ve fiyatı 130 TL. miş. Birde enduro markette DID zincir + dişli seti var 395 TL full set. Ne dersiniz arkadaşlar, var mı kullanan, değişen?
Yağ
Yağ filtresi
Hava filtresi
Bujiler
Ön fren balataları
Fren hidrolik sıvısı
700 küsür.
bu bakım fiatları ne böyle arkadaş bmw ye rakib olacagız diye mi nedir yoksa servislermi ? bence bu bakım dan ziyade gel bi öpim:alkis:
24 binciler toplanmış galiba Bende 24,000 oldum ve zincir beni değiştir deyip durur. Daha önce konu açıldı ama şimdi ara ki bulasın.. Kısa bir araştırmadan sonra Karaköyde bir zincirci varmış dinamik zincir diye bir firma dediklerine göre çek malı çelikten zincir yapıyorlarmış ve fiyatı 130 TL. miş. Birde enduro markette DID zincir + dişli seti var 395 TL full set. Ne dersiniz arkadaşlar, var mı kullanan, değişen?
dişliler idare edecek vaziyette ise değiştirmeyeceksen bu zincirden kullanabilirsin ben 250 lik motorlara kullandım orta dercede
tam takım değiştirmek gerekiyorsa did veya emsalini kullanıp bakımlarını yaparsan bu km leri geçersin. bakla sayısı ve ölçüleri yazarsanız size uygun fiat bulurum.
Yani bmw ye söz etmeyelim o halde.
24.000 zincir, debriyaj balatası vs.
Çok çabuk bitmiş gibi geldi bana?
Haklısın aslında Şef. NC biraz kullanması farklı bir alet. Alışana kadar da biraz üzüyoruz makineleri. Genelde ilk büyük makine olarak kullanılmasının da etkisi olsa gerek.
Zincir için evet erken. Ben de 32.000 civarında değiştirmiştim ama 2-3.000 km de bir yağladığım için suç bendeydi.
Debriyaj balatası ise tamamen kullanıma bağlı malum. Biraz nazik olduğunu kabul etmek lazım yine de. Ben 48.000 deyim. Tahminim bu balataların 60.000 i çıkarabileceği yönünde.
Sözün özü biraz nazik motosiklet NC. Bunu bilip buna göre davranmak lazım.
Aslında ben de biraz pimpirikliyim. En ufak bir şüphede değiştireyim diyorum. Şu an 24,000 deyim. Bir de avrupa turuna çıkıcam inşallah, bir 10-12 bin de o zaman yapıcam. O yollarda zincir koparsa hapı yuttum demektir. Böyle sıkıntılar yaşama ihtimaline karşı en güzeli risk almamak diye düşünüyorum
Arkadaşlar zincir ve dişli çok ekstrem bir şey olmazsa öyle 20000-25000 gibi km lerde değiştirme gerekmez (siz gene Uğur ustanın fikrini alın derim). En az bi 50000 götürür. Siz yağlamayı aksatmayın yeter.
Ben motoru 14.500 km aldım bakıma götürdüm acil zincir takımı ve lastik değiştirilmesi gerektiğini söylediler
nc lerde 25.000 i geçebilen fabrikasyon zincire henüz rastlamadım.sanırım çoğunun ilk büyük motoru olduğundan hem zincir hem debriyaj balatası erken bitiyor.bu gün yine bir arkadaşımızın nc sinin zincir dişli setini 23,000 km de did zincir alman esjot dişli seti ile değiştim montaj dahil 450 tl.
kaya abi karaköyden ucuz diye yıllar önce aldığım 5.20 ölçü zincir 250 cc motor da bile 5 bin dayanmayıp avcılar rampasında koptuğundan bu yana macera aramayın diyorum her arkadaşıma.kopar giderse şanslısınız ya birde ön düşliye sarılırda motor blogunu patlatırsanız.biraz kar için evdeki bulgurdan olmak var.
Sanırım kullanım tarzı zincir ömrünü belirleyen önemli bir etken. Motoru aldığım ilk zamanlarda düşük devirlerde kullandığım için erken bitmiş olabilir, bilemiyorum.
Sonuç olarak Uğur ustayla zincir ve dişlileri değiştik. Sürtünme sesi kesildi içim rahat etti :)
Ayrıca bundan sonra zincir temizlemeyi bırakıyorum :) Arada bir yağlayıp devam.
Yaklasik 24000 km oldu. Zincirde herhangi bir bozulma yok. Bunda pdoiler inda etkisi olsa gerek.
Zincir ömrü, şehir içi kullananlarda daha doğrusu çok fazla dur kalk yapanlarda kısa olabilir. Şehirler arası yolculuklarda zincir fazla yipranmaz zaten.
Asıl önemli nokta su. Her ne kadar zincir yağı ile yağlansa da, zincir suya yanı yağmura maruz kalınca paslanıyor. Pas karşısında otomatik yağlama sistemleri daha başarılı.
Eğer bunların dışında başkaca bir işçilik veya işlem yok ise fiyat biraz fazla geldi bana. Ben az önce kendi motosikletim için hesap yaptım.
Yağ 3lt. 70 TL
Y.filtre 25 TL
Hava f. 25 TL
Buji 8 TL
Ön balt. 90TL
Hidrolik 10 TL( yarısı da diğer değişime artacak 5TL de denebilir.)
Toplam: 233 TL. İşçilikler çok zor değil, fren hidroliği değişirken hava yapmamak için 2 kişi ile bilinçli şekilde hallolur. Balatayı 50 TL ye de temin edebiliriz. Bu durumda bakım maliyeti 193 TL. Ye düşer.
3 saatlik işçilik için 110 TL ödedim. Kalanı kullanılan malzeme fiyatları. Maalesef serviste fiyatlar böyle. Borusan'da ne kadar tutuyor acaba bu liste? :)
Motorum 2013 model ve 2 yıl daha garantisi devam ediyor. Garanti bitene kadar en azından periyodik bakımları serviste yaptırmayı düşünüyorum.
8 liralık bujiyi, 25 liralık hava filtresini güvenle motoruma takmak ya da taktırmak için bu işlerden çok iyi anlamam ve güvenli olduğuna ikna olmam gerek. Ama örneğin bujini yerini bu bakımda yeni öğrendim :)
NC nin orijinal hava filtresi 200 kusur lira diye hatırlıyorum. En mantiklisi K&N filtre takmak bence. Bujiler ise iridyum diye hatırlıyorum ve değişim aralığı 48000km olması lazım. 24000 de neden buji değiştirdin? Diğer husus fren balataları. 12000 bakımında Honda arka fren baltası için 100 TL almıştı. Geçen gün ebc HH serisi on ve organik arka balata + değişim için 150 TL verdim.
8 tl lik buji ngk d8ea yani servis manueldeki fabrika bujisi ile 25 tl lik hava veya yağ filtreleri bempardan aldığım orijinal ürünler. Servise de gitsem aynı orijinal ürünü takacaklar, servisin taktığı bujide BMW yazıyor bir de fiyatı 5 katı :) gerisi hep aynı ürün. Bu ürünler tamamen orijinal olup son derece güvenlidir. Tabiki işçilik olarak herkes her konudan anlamadığı için mecburen herkes garantili iş yaptırmak için servisi kullanıyor. Ya da garanti devam etsin diye kullanıyor.
Hazır aklıma gelmişken sorayım servise km bakımı geldiğinde gidiyorsunuz ya siz gitmeden yağ hariç öteki bakımlarını kendiniz yapsanız örneğin balataları değiştirmek veya zincir dişli değiştirmek, ya da yağını bir defa değiştirip gitseniz, bunları yapıp servise gitseniz garanti konusunda sıkıntı yapılıyor mu?
Ben garanti süresinde iken Uğur Usta da zincir, fren balatası ve yağ-yağ filtresi değiştirdim. Ara bakımlarını yaptı. 12000 ve 24000 bakımlarını serviste yaptırdım. Garantiden arka süspansiyon değişti. Sıkıntı çıkarmadılar.
Servis ne takıyorsa aynısını dışarıdan temin edip takılırsa bence bir sıkıntı çıkmaz. Kimse sizin motosikletinizi çok yakından takip etmez ki. Örneğin balata değişim km si sadece balata azalırsa olur. Freni çok kullanmayan kişi 10 bin veya 15 bin km de aynı balatayı kullanabilir. Aynı şey buji için de geçerlidir. Kararma veya çatlama olmadıktan sonra buji uzunca km ler kullanılır. Veya patlayan ampülü değişip servise periyodik bakıma gittiğinizde size bu ampülü neden değiştiniz motosikletiniz garanti dışıdır diyen çıkmaz sanırım. Ancak yağ öyle değil km si gelince veya yılı dolunca mecbur değişirsin. Yani mantıken bu tarz şeyleri değişmek için de ekstra servise gitmeye veya onun için işçilik ödemeye gerek yok diye düşünüyorum. Bu tarz yapıp da servisi sadece garantisini korumak adına giden kişiler var mı?
O kadar da değil. Sarfa bağlı malzemeler değişti diye olmaz bu. Müdahele edilen yer de bir başka hasar oluşursa belki.
Benim garanti doldu, Ben de servise gitmesem mi 48.000 bakımı için. Tam 48.000 oldu, gitmeye korkuyorum açıkçası.
Yine de şu satarken "tüm bakımları yetkili serviste yapıldı" hikayesi olmasa.
Ali abi iyi diyorsun da şöylede bir durum var serviste hata yapılmaz yapılırsa onların sorumluluğundadır ve sen üzülmezsin boş yere. Nc ler relief valfli yağ filtreleri kullanır. Bu filtreler fabrika yapımı içlerinde illaki bozuk olanlar çıkıyor. Ben dükkana giren her filtreyi kontrol ediyorum kaç kişi biliyor bunu nasıl kontrol edeceğini? Aldın bozuk filtreyi değiştirdin ohh ne güzel işçilikten yırttım diye sevinirken marşa bi basıyosun yağlama yapamıyor makine neden valf açamadı çünkü filtre, sonra dişli sistemli yağ pompaları zorladı iyice filtreden ufak parçalar kopardı,bu parçalar yağ kanallarına doldu bi baktıkki motor elimizde.. Bazı hayati noktalar var bunları unutmamak lazım. Balata değişimi kimine göre kolaydır evet ama metal tutuculardan biri gevşek yada yerine tam oturmamış taktın balatayı boşunu aldın herşey normal görünüyor çıktın yola pat balata kurtuldu yerinden girdi jantın arasına ne olacak ozaman?yada buji değiştirdin torkunda sıkmadın fazla kaçtı dişleri bozdun haydaa bu sefer üst kapak doğğru işlem görmeye yada az sıktın sarsıntıdan ve sürekli basınca maruz kalmasından yolda mermi gibi fırlayıp gitti. Gitse iyide bizide götürür üzerinde Canımızı taşıyoruz bence bu riskleri düşünmek lazım. (biraz uzun oldu kusura bakmayın)
Teşekkürler hemen buluyorum :)
Hazır zincir mevzusu konuşulmuşken, 23000'deki NC'me gerek var mı acep?
elimdeki en net foto bu malesef
http://i1112.photobucket.com/albums/...ps0ktbius5.jpg
görünmüyorsa
http://i.imgur.com/q9SDMBg.jpg?1
Eski crf'ci olduğumdan arada bozuk yola girerim diye düşündüğümden, pirelli corsa'lardan alayım diyorum, var mı etme eyleme diyen :)
http://www.motolastik.com/nc-700-750-pmk17379?rnd=17379
995 TL görünüyor, daha uygunu bulunur mu?
10000'de biter mi yahu?
kendi kendime çözüme ulaşacağım gibi :)