Duygusal sebepler.
Printable View
ÖTV olabilir mi?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bazı modellerin yurtdışı ve Türkiye fiyatlar:
Honda Türkiye
Africa manuel 13500 €
Africa dct 14300 €
Honda Almanya
Africa manuel 12000 €
Africa dct 13000 €
Honda İngiltere
Africa manuel 13200 €
Africa dct 14200 €
.
Bmw Türkiye
F800 dynamic gs 17.000 €
R1200 dynamic gs 26.000 €
BMW Almanya
F800 gs dynamic 12000 €
R1200 gs dynamic 16000 €
Bmw İngiltere
F800 gs dynamic 12000 €
R1200 gs dynamic 17000 €
.
Yamaha Türkiye
Super tenere 1200 ze 18900 €
Xt 660 z tenere 9300 €
Yamaha Almanya
Super tenere 1200 ze 15500 €
Xt 660 z tenere 8000 €
Yamaha İngiltere
Super tenere 1200 ze 16000 €
Xt 660 z tenere 8800 €
Not: Almanya ve Fransa da Africa nın tricolor ve kırmızısı diğer renklerden 300€ pahalı
Alıntıdır
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bu para-telelever meselesini merak ettim. Neden diger markalar bu sistemleri kullanmiyor diye. ESA nin adi degisti hepsinde var simdi , kombine ABS keza oyle ama bu para-tele hala bi BMW de var.
Internette biraz arastirdim , patenti alinan teknolojik bir urun 7 yil sure ile taklit edilemiyor, bazi sartlarda 10 yila kadar cikiyor. (Belki yanlisim vardir benim buldugun sayfada boyle yaziyordu)
Bu kadar guzel ve hayat kurtaran sistemler madem bunlar neden digerleri kullanmiyor merak ediyorum.
Sadece merak yanlis anlasilmasin.
aslında kawasaki ve moto guzzi paralever benzeri sistemler kullanıyor. hatta bu paralever işini icat eden bmw değil, guzzi idi sanırım.
konusu burası değil ama paralever ı en iyi anlatan yazı şudur, benim gibi bir amatör için:
http://www.largiader.com/paralever/
Genel bir patent meselesi deyip geçilebilir mi bilmiyorum ama özellikle telelever (veya duolever) benzeri sistemler neden yaygın değil ben de çok merak ediyorum.
R1200 dynamic gs 16,454 € Vergisiz fiyatı.
Diğer markalardaki üreticilerin yüksek vergiden dolayı Türkiyedeki pazar paylarını ayakta tutmak adına fiyat konusunda ithalatçılara destek olduklarını düşünüyorum.
Bildiğimden değil,sadece kendi düşüncem bu !
Buradaki sıkıntı ya Borusan'dan kaynaklı yada Bmw Almanya'dan ?
Biz otomobillere de yurtdışından çok daha fazla ödemiyormuyuz ?
Diğer motor markalarındaki farkın az olmasının tek sebebinin ithalatçı firma olmadığını düşünüyorüm. Mutlaka üretici desteği olmalı.
Aynı sıkıntı Ducatti, Ktm ,Vespa gibi diğer avrupalı markalar içinde geçerli değil mi?
Bu markaların da fiyatları diğer Japon markalarına göre yüksek değil mi?
Keşke şu ötv kalksa da bizler de şimdikinden daha reel fiyatlara binebilsek motorlarımıza...
Motorsiklet sayısı artsa ,diğer sürücüler daha bilinçli kullanacaklar araçlarını;bu kültür daha fazla yerleşecek Türkiye'ye.
Trafik daha azalacak.
Hepimizin istediği bu diil mi?
Buradaki sıkıntı ya Borusan'dan kaynaklı yada Bmw Almanya'dan ?
Her ikiside. BMW nin dünya genelinde marka ve ürün konumlandırması gereği her zaman yüksek fiyatlı.
Motorsiklet sayısı artsa ,diğer sürücüler daha bilinçli kullanacaklar araçlarını;bu kültür daha fazla yerleşecek Türkiye'ye.
Trafik daha azalacak.
Hocam ben buna pek katılamıyorum. Bence tamamen mental bir durum. Hindistan'da da çok motosiklet var ama durum ortada. Biz de kendimizi pamuklara sarılı steril bir toplum olarak görmeyi bırakıp gerçekçi olursak bundan pek de ileriye gidemeyeceğimiz kanaatindeyim. En azından bir 4-5 kuşak daha var.
Devletimiz için önemli olan vergi, gelir. 10 liralık malı 18 liraya almak bize has, sınıf yükseldikçe daha da artıyor üstelik. Haraç gibi mtv, 2-3 katına satılan yakıt, adam gibi yol yapılınca geçiş ücreti, gelirinin üçte biri vergiye........
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bu hesabı ben mi yanlış anlıyorum.ÖTV yi ben bu konunun sebebi olarak göremiyorum.
A modeli yurt dışında 10 lira iken TR de 15 lira ise, BMW nin yurt dışı fiyatı 12 lira iken neden 18 olmuyor da 25 oluyor? Hatırlatırım bir dönem, Hondanın fiyatları, Yurt dışı ile neredeyse aynıydı hatta Yamaha 660 Tenere yi Tr de daha ucuza satıyordu.
Üretici eğer destek olabiliyorsa, en başta BMW olmalı. Yıllardır "pazarın en çok satanıyım" diye öğünüyor.