Tayfun karda buzda sürmüşsün,ben izmir'liyim böyle havayı pek bilmem,lastikler hala ırc ise dikkat etmeni öneririm :) Kazasız belasız hayırlı sürüşler...
Printable View
Tayfun karda buzda sürmüşsün,ben izmir'liyim böyle havayı pek bilmem,lastikler hala ırc ise dikkat etmeni öneririm :) Kazasız belasız hayırlı sürüşler...
Murat ırc çok güzl bir lastik, dişli aralıklarının sık olmasından dolayı sanki asfalt lastiği gibi. yağmurda, ıslak zeminde neredeyse kuru havada yatırdığım gibi yatırabiliyordum. fakat şimdi aldığım Swallow marka lastiğim daha bir arazi koşulları için tasarlanmış olması, dişli aralıklarının fazla olmasından dolayı irc üzerindeki gibi rahat değilim. gazı ayarlayamayıp fazla açarsam yada fazla frenaj yaparsam hemen totosu başı oynuyor :) ama tam tersine bu seferde arazide irc ye göre daha rahatım ;)
İsmini bilmedigim arkadas :) aramiza hos geldin motorun hayirli ugurlu olsun kazasiz belasiz kullan. Murat kardesim valla irc belki dandik bir lastik ama bende memnunum performansindan tabi bir asfalt lastigiyle kiyaslanamaz ama limitlerini zorlamazsan her sartta isini goruyor.
Kuru havada iyi camurda eh iste kardada yeterikadar tatmin etti beni saygilarimla.
Hocam valla alalı bir hafta oldu ve aldığımdan beri kar yağmur hiç eksik olmadığından ıslak zeminde sürüyorum. Şimdiye kadar kayma, kıçın başın oynaması gibi bir durumla karşılaşmadım ki bir önceki motorumda da (Ybr125) IRC olmasına rağmen yolda tükürük olsa başlıyodu kıvrılmaya :)
arkadaşlar irc dandik bir lastik değildir. bisikletten motorsiklete kadar lastik üreten bir japon markasıdır. WR250 ve CRF250 üzerinde fabrika çıkışı bu lastikler vardır. Türkiyedeki üretici aynı kalitede lastik üretiyor mu, o tartışılır.
http://www.irc-tire.com/
Vay ben ölem,vay ben kendime daşlara vuram, ben ne ettim gardaş ben ne ettim ırc'ye laf söyledim,oyy baboo oy baboo :)
Açıkçası bende memnunum,ama aslında söylemek istediğim ırc'nin buz kar performansını bilmediğimden dikkat et babındaydı,yoksa hakikaten bir savrulma bir yalpalama falan yaşamadım,ama bildiğim birşey varsa bu lastikler bittiğinde (nasipse) yine bu tarz lastik alacağım...
Bu akşam park ederken gördüm ki yol arkadaşım ile birlikte 25.850 km yi doldurmuşuz :)
Sanırım memlekette bu güne kadar en çok yol yapan CRF cilerden biriyim.
Servis fişlerini önüme koydum. Bakım maliyetlerini ve edindiğim tecrübeleri paylaşmak istedim.
Malum ilk bakım 1.000 km de yapılıyor.
Yağ , yağ filtresi , yağ filtre kapak contası ve yağ tapası pulu değişimi yapılmış.
70 TL ödemişim.
Sonrasında 6.304 km de bakıma gitmişim.
Yağ filtresi , hava filtresi , yağ tapası pulu ve yağ değişimi yapılmış.
İşçilik ile birlikte 156 TL ödemişim.
9.376 km de tekrar bakıma gitmişim.
Yağ filtresi , yağ tapası pulu ve yağ değişimi yapılmış.
Maliyet 70 TL.
Servis bu bakımda devirdaim sisteminin dibinden hafif bir yağ kaçağı olduğunu fark etti ve
bu kaçağı takip etmemi tembihledi. 12.000 km bakımında parçaları tedarik edip kaçağı hallederiz dediler.
12.000 km bakımına kadar her gün yağ ve antifriz seviyesini kontrol ettim.
Gözle görülür bir seviye azalması tespit edemedim. Çok zor fark edilecek bir sızıntı vardı sadece.
12.444 km de yaptırdığım bakımda sızıntıya sebep olan keçeler ve su pompası mili garantiden değiştirildi.
Periyodik bakım kapsamında da yağ filtresi , yağ filtresi kapak contası , hava filtresi , yap tapası pulu ve
motor yağı değiştirildi.
İşçilik ile birlikte 174 TL ödemişim.
Zincir temizliğine gereken önemi göstermediğim için 15.610 km de zincir değişimi yaptırmak zorunda kaldım :(
Dişliler ve zincir değiştirildi.
İşçilik ile birlikte tam 383 TL ödemişim.
Burada okuduklarım ile birlikte yağ değişimi konusunda fikrimi değiştirdim ve eskiden 3.000 km de bir yaptırdığım
yağ değişimini 6.000 km de bir yaptırmaya başladım. Dolayısıyla 12.444 km de yaptırdığım periyodik bakımdan
sonraki ilk yağ değişimini 18.255 km de yaptırdım.
Yağ filtresi , yağ filtresi kapak contası , yağ tapası pulu ve motor yağı değiştirilmiş.
İşçilik ile birlikte 97 TL ödemişim.
Vay adiler...
Bu bakımda işçilik bedeli almışlar. Şimdi servis kağıdındaki bilgileri buraya aktarırken fark ettim.
22.333 km de mecburen servisin yolunu tuttuk. Park ederken taktığım disk frenini sökmeden
motoru hareket ettirince arka fren braketini kırdım.
İşçilik dahil 440 TL ödedim. Neyse ki kaskom vardı ve parayı sigortadan tahsil ettim.
Sonrasında 24.031 km de yine periyodik bakım için servise gitmişim.
Yağ filtresi , yağ filtre kapak contası , hava filtresi , yağ tapası pulu , motor yağı veeeee buji değiştirilmiş.
Buji deyip geçmeyin dostlar çok can yakıyor. CRF mizin bujisi iridyum buji. Servisteki fiyatı 120 TL ......
Buji ile birlikte 24.000 bakımı 290 TL ye patlamış.
Tecrübeler :
Yağ değişimini 6.000 km de bir yaptırmak gayet mantıklı ve hesaplı. İlk zamanlar 3.000 km de bir
yağ değişimi yaptırıyordum. Motorun sağlığı için daha iyi olsa da periyodik bakım aralıkları 12.000 km
olarak belirlenmiş bir motor için 6.000 km de bir yağ değiştirmek fazlasıyla yeterli.
Zincir temizliğine kesinlikle dikkat edilmeli. Acemiliğimden dolayı ilk zincirime hiç bakmadım ve 15.610 km de
zincir dişli seti değiştirmek zorunda kaldım. O zamandan beri zincirimi düzenli olarak temizliyorum ve
şu ana kadar yeni zincirim ile 10.240 km yol yaptığım halde zincir ayarı yeşil bölgenin yarısına bile gelmedi.
Yeni zincirim ile 30.000 km yi sorunsuz aşabileceğimi düşünüyorum.
Bu arada işime 6 km mesafede ev tuttuğum için eskisi kadar km yapmıyorum artık.
Sanırım 5-6 aya kalmaz Emre beni geçecektir :)
Saygılar , selamlar
gökhan abi süper bir paylaşım, tam arşivlik...
Yok Gökhan abi seni kimse geçemez maşallah :)
ben 1000 bakımından sonra servise gitmeyi bıraktım. kendi ustama gidiyorum, daha hesaplı :). yağ ve yağ filtresi haricinde hiç birşeyi değiştirmedim. hava filtresinin değişim gerekmeyen temizlenip kullanılabilenini bulmaya çalışıyorum(bilgisi olan varsa link verirse sevinirim).