BarışÇELİK Nickli Üyeden Alıntı
Selamlar,
Akşam iş çıkışı motoru söktüm. Genel bir kontrol yaptım. gözüme takılan ve yaptıklarım,
* Hava filtre kutusunun altındaki tahliye hortumunun çıktığı yerde kırık var. Oradan yağ sızıyor. Buna ek olarak egzantrik kapağının bazı bölgelerinde de terleme mevcut. İlk fırsatta bunları halletmem lazım.
* Hazır sökmüşken rölanti motorunu da temizledim.
* Akü orijinal değil. hatta ebatları da çok küçük. Acaba diyorum bu akünnün gücü marşı çevirmeye yetmiyor mu?
* Arka fren pedalı çok yumuşaktı. Havasını aldım eksik hidroliği tamamladım. Hissiyatı daha iyi.
* Gaz kolu sertti biraz söküp yağladım. Mekanizmayı ilk defa gördüm. Daha önce gördüklerimden çok farklıydı. Almanlar işte dedim :)
* Bir de gösterge ile alakalı gözüme çarpan birşey var; eski GS imde tripmetreyi seçtiğimde motoru stop edip tekrar çalıştırdığımda bile tripmetre görünüyordu. Ancak motoru her çalıştırdığımda ODO metre açık oluyor ve tripmetreyi tkrar seçmem gerekiyor. Bugün motoru toparladıktan sonra tekrar çalıştırdım. Devir göstergesi 2-3 saniye boyunca çalışmadı. Açıkcası tedirgin olmaya başladım.
Bu arada dün bahsettiğim fren balataları, marş rublesi misketleri, hava ve yağ filtreleri yarın elimde olacak.
İlk etapta balataları değiştireceğim. Haftasonu da motoru soyup gazyağıyla saldırmayı düşünüyorum :) Yağ buharı her yeri kaplamış.
Sağlıcakla.