Yaktın beniiiii, yaktın beni.
Çok güzel olmuş.
Printable View
Yaw bu incelemeler falan,insanin icini gıdıkloyor, yapmayin etmwyin ağalar. Şeytan diyor kiii..... 😀😀
Yurt dışı forumda okudum crosstourer demir şekli(pattern) ve arka çanta tablası aynıymış givi trekker çantayı direkt orjinal çanta tablasına takmış.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...47fcdb0056.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...33552d36fe.jpg
Selamlar
Malumunuz Hilton lansmanın da ilk kez gördüğüm bu güzel kıza çıkma teklif etmiştim. :) Malumunuz kendisi kabul etti ve bugün sevgilimle buluştuk.
Buluşmadan kareler
http://i.hizliresim.com/PPRdo6.jpg
http://i.hizliresim.com/gZNgAZ.jpg
http://i.hizliresim.com/926z5o.jpg
Şimdi geyik kısmını bırakıp kendimce fikirlerimi beyan edeyim ( Otoriteyim ya sanki :):):): Kim takacaksa artık)
Manuel almadığım için test etmedim. Butun yol boyunca 2 farklı motorda DCT versiyonunu kullandım.
İlk motorum yüksek camlı standart seleli(yükseklik olarak) modeldi. Oturdugunuz zaman kolllarınızın pozisyonu yatay olmuyor. Hani yere paralel olmalı ya o olmuyor iste. Bu durumdaki motora mutlaka gidon yükseltme şart. Selesi inanılmaz rahat. Sanki altımda yastıkla gidiyormuş hissiyatı verdi. Ayrıca o kadar uzun ve geniş ki ileri geri yaptıgınızda onunuze kucuk bir çocuk oturabilecek kadar yer kalıyor (benim göbeğe ragmen). DCT şanzıman için tek söylenebilecek şey OLMUŞ be kardeşim. NC den farklı olarak vites geçişini neredeyse hissetmiyorsunuz bile. Test esnasında yağmur yağdığından çok atraksiyon yapamadım kendi adıma. Ancak ara viteslerde hızlanması adamı baştan çıkaracak cinsten. (D modda bile) Yine NC de neredeyse yok olan kompresyon olayı bu motorda çözülmüş. Hatta çözülmüş demek az kalır yeni bir fren mekanizması daha koymuşlar bile denebilir. Zira motora alışınca dönüş yolunda bir kere bile frene basmadım. Bu halde balataların en az 30.000 km'si var. Hatta sonlara doğru 4 de giderken dur bakayım sunu 2 yapınca ne yapacak dediğimde arkamdan gelen eğitmen arkadaş duramayıp beni geçmek zorunda kaldı. :) İnanılmaz bir şekilde neredeyse zank diye durdu. Motorun ve egzosun sesi ise yakından ayrı güzel uzaktan aha bu AT dedirtecek cinsten. Kullanımı inanılmaz yumuşak. Ne isterseniz yaparım diyen uysal bir kedi görünümünde tam bir Afrika aslanı benim gözümde.
Donuş yolunda ise Alçak sele versiyonunu kullandım. ( hem alçak sele hemde alçaltma hali 82 cm) Oturma pozs tamamen değişti. Kollarım yatay hale geldi ancak sele bayağı sert ve konforsuzdu.
Bana kıyaslama yapabileceğim motor olarak eski TDM'i hatırlattı. Ancak ondan çok daha güzel tabi. Sonuç olarak iyi ki motoru almaya karar vermişim diyorum. Tek sıkıntım yollar kuru hava güzel olsaydı da daha bir zorlayarak test edebilseydim demek olur.
Honda bu sefer yapmış be kardeşim. OLMUŞ bu OLMUŞ. Eğer niyeti olan var ise olmuşları toplasın derim ben. Sevgiler.....
Alan arkadaşlara, almayı düşünenlere hayırlı olsun.
Yahu erdim hocam böylede anlatılmazki kardeşim bittik valla parası olan var olmayan var napcaz şimdi bilezikleri motoru hepsini satcaz :)şimdi AT Alicaz :)hayırlı olsun hocam iyi günlerde kullanman dileğiyle
Yaw sanki sadece ben kullandım Gürol-Burak neredesiniz be??? Benim atladığım birşeyler vardır illaki . Sizin yorumları da alalım zenginleşsin ortalık
Yahu dostum insanlara uyku uyutmayacağız diye susuyorum baksana tepkilere GS dünyası çöktü çokecek,
Ben sabah ilk postada teste çıktım, en güzel tarafı kuru havada gidip yağmurla dönmemdi iki türlüde kullanma imkanım oldu,
Öncelikle hiç titreşmedim,
oradada ilk yorumum bu motor kaza yaptırır oldu,zira okadar dengeli ve okadar güven veriyorki kullanıcının risk almasını kolaylaştırır ve hafifliği ile rahatlığı birleşince ınınııınnn dikkati elden bıraktırır mazaallah,
İlk manueli kullandım daha kapıdan çıkmadan ıhhh desem tekere kalkıyordum sınırda kaldım tork fena, virajda sert frende yaptım slalomda koç bana farketmez ben giderim dedi,yan yatarım çamura batarım yok,
ABS devreye giriş mesafesi kullanıcıya oldukça zaman tanıyor anında harekete geçmiyor,panik frende ben kıç attıramadım lastikler okadarda korkulduğu gibi kötü değil bence,
Amortisörler önde biraz yumuşak geldi ama boy 180 olsada kilodan 110 un verdiği baskıdanda sanırım biraz etkilendi amortisör ayarının hangi seviyede olduğunu sormayı unuttum sanırım bir ayarla sertleşecektir,
Frende öne olan yığılma hiçbirşekilde rahatsız edici değil,21 inçlik ön tekerleğin getirdiği bir güzellikte gidon amortisörüne gerek kalmaması zira gidon tokatlaması falan sıfır, bırakıldığında kafa atma yok,
Dönüşte DCT kullandım,daha evvel hiç kullanmadığımdan sanırım zaten çözene kadar yol bitti,ama S modunda 85 km hızda iken hala 2, viteste olması benim kullanıcıma fena keyif veririm diyordu,
alışkanlıktanmı bilemiyorum ama DCT dede ben dürtmek için ayak deyneğini kullandım ve DCT alsam o deyneği 1700 liraya sokuyor olsalarda yine alırdım bana düğmeden daha kullanışlı geldi..Capon o boyuna bakmadan çok fena yapmış ama devamlı yapsın ben yine razıyım.
Haaa şimdi bunları neden anlattık?
heves edene bizim mahallede bir turu 250 ye veririz diye konuştuk
paraları biriktirin,emeğe saygı lutfen.
Africa Twin.
Başka bişey söylemeye gerek var mı? :)
Şaka biyana sabah Erdim abinin artçısı olarak test sürüşüne gittim. Standart camlı gri renkli manuel şanzıman AT 'le teste başladım. Yağmur çiseliyordu, yollar kaygandı zemin motosikleti denemeye uygundu ama grup sürüşü yapıldığı için istediğimiz gibi bir test yapamadık:) Öncelikle manuel şanzıman kesinlikle çok keyifli ve vites geçişleri pürüzsüz.Vitesi boşa almak gayet kolay 2 den veya 1 den boşa atarken ıskalamıyorsunuz. Gaz tepkisi oldukça canlı, tekere gelme eğilimi yüksek. Gövdesi zayıf bacaklarla iyi kavranıyor ve ağırlık merkezi altlarda ve dengeli bir motosiklet. Tork yüksek çok fazla vites küçültme veya büyütme eğiliminde bulunmanıza gerek kalmıyor. Ön süspansiyon biraz yumuşak yada o şekilde ayarlanmıştı bilmiyorum ön frende biraz dalma oluyor gibi geldi bana. Lastik konusuna gelince ıslak zeminde bence gayet yeterliydi hatta umduğumdan daha da iyiydi. Muhtemelen kuru havada daha iyi bir performans verecektir. Frenleri başarılı buldum ABS si hemen devreye girmiyor. Kompresyonu başarılı buldum vites küçültmek çoğu zaman yeterli geldi yalnızca 2 defa frenleri denemek için sert frenaj yaptım onun dışında nerdeyse hiç gereksinim duymadım. DCT şanzıman olarak test ettiğim motor tur camı ve yüksek seleydi onda gidon yükseltme ihtiyacı duyabilecğimi düşünüyorum bir de rüzgar daha biçimsiz geldi standart cam bana daha rahat geldi. DCT gerçekten başarılı gerek manuel gerek otomatik kullanımda vites geçişleri sessiz ve tereddütsüz güç sürekli geliyor. Geleneksel vites değiştirme pedalı da mevcuttu onu da denedim manuel kullanım özleyenler düşünebilir. S modlarını da kısa süreli deneyebildim. Vites değişim aralıkları uzuyor ve gaz tepkimesi gözle görülür ve hissedilir şekilde değişiyor, eğlenceli :) Manuel ve otomatik arasında geçiş tek tuş yardımıyla hızla yapılıyor. D modunda da vitese müdahale edilebiliyor. Manuelden tekrar otomatiğe geçiş yapıldığında hangi moddaysanız oradan devam ediyor( D veya s1, s2 gibi). Özetle DCT'yi de başarılı buldum.Aksesuar olarak yan çantalı olanlar, standart olanlar ve full olan motorlar vardı. Orijinal aksesuarlar bence gereksiz pahalı biraz beklemekte fayda var. Asfalt kullanımı yaptığımız için sadece o konuda yorum yazabiliyorum. Manuel alanlarında DCT alanlarında pişman olmayacağını düşünüyorum. Renk olarak 4 renkten de vardı yine en albenilisi kırmızıydı.:) Sorusu olanlar olursa yine tecrübe ettiğimce cevaplamaya çalışırım. Gün sayma moduna geçtik artık alanlara hayırlı olsun diyeyim. :)
Not: Yorumlar tamamen kişisel kullanımıma dair olup hiçbir bağlayıcılığı yoktur, olmamalıdır:) Göreceli yorumlarımda kıyas yaptığım motorlar f800 ve versystir. Uzun oldu, umarım sıkılmazsınız:okeyy:
Gs camiasi rahat uyuyor arkadaslar.bizim yillardir yasadigimiz sürüş zevklerini sizin de yeni africada tatmaniza sevindim sizin adinıza mutlu oldum.Bir tek dct kolayligini kiskanmiyor degilim bak itiraf edeyim😆😆.herkese yeni africa hayirli olsun gule gule kazasız belasiz kullanın.
20.02.2016
- Semih YÖNTEM
- Alper UCA
21.02.2016
- Bahadır Çolak........09:00
- Sonay YÜKSEL..........12:55 - 13:25
- Arif Oral UNAL .........15:00 - 15:30
- Özcan CEBECİ.......... 12:55 - 13:25
- Sertaç ERDEM SEN... 12:55 - 13:25
Otomatik viteste ara gaz nasıl vereceğiz? Veremiyorsak 'olmadı işte...'
Özellikle 21.02.16 pazar günü test sürüşü olan arkadaşlar , özcan hocam ile kurtköyden motorla dağ yolundan şile ye test sürüşüne gitmeyi planlıyoruz , , test öncesi teste , güzel bir sürüş ile gitmek isteyen varsa uygun bir saat ve mekanda buluşalım. Bu arada Özcan hocam bi ses ver yaw..
Toprak kısımdan gidilen çok hoş manzaralı küçük dere ve gölcüklerin olduğu bir yol var , ama en son nc ile ( Nc min o yolların motoru olmadığını anladığım andır) o yolda alt vurmalar ve lastik patlamalar dan sonra büyük bir heyecanla beklediğim at test sürüşünü kaçırmamak adına o yola yarın girmeyi düşünmüyorum , yarın ki güzergah göçbeyli köyünden yaklaşık 15 km kadar bol virajlı ama viraj ortalarında çukur ve çakıl barındıran sevimsiz bir yol sonrası ise şile ye kadar bol virajli pürüszüz bir asfalt ve bana göre sürüş için çok keyifli bir yol ile test alanına kadar gidiliyor..
Bu arada AT yi teslim aldığım gibi üstte bahsettiğim toprak yolda test edeceğim , forumda bilgilendirim..
Hayirli testler size, bahsettiginiz diger test surusu icin paylasim yaparsaniz katilirim. :-)
Erdim abi test sana yaramış gerçekten. Anlatırken bile için geçiyor.😂😂 Be diyelim Allah tamamına erdirsin ve Mesut bahtiyar etsin.
Birsey ogrenmek istiyorum. Africa Twin dct icin istenen 46000 liranin icinde acaba plaka kasrafi vss dahil mi. Dahil degilse sayet ek cikacak masraf ile ilgili fiyat alan oldu mu acaba.
AT test surusu yapan sadece 3 kisiden yorum alabildik. Yok mu acaba baska test eden...
Test yapan arkadaslara birkac sorum olacak.
Malzeme kalitesi , ozellike kullanilan plastik kalitesi hakkinda gorusleriniz nedir.
Birde okudugum kadari ile hem 1200gs den hemde 1190 adv dan daha agir bir makina. (Dct abs modeli)
Sizce bu agirliga ragmen agir vasitalarin yarattigi turbulans veya yanal ruzgarlardan cok etkilenecek gibi bir izlenim biraktimi.
(Illaki etkileyecektir fakat bu etki her motorda ayni olmuyor. Agrilikla mi alakali yoksa motorun yapisiyla mi bilemiyorum)
Erdim cevap ver bakalım :p
Vereyim. Gerci ben yorum yaptıydım ama... :)
1- Malzeme kalitesi orta-ust seviye. Ufak tefek rahatsız edici noktalar var ancak görünür olmadığından pek ğnemli değil. Ancak Standart modelinde 12V çakmaklık girişi ve Sis farı düğmesinin olduğu yer çok emaneten kapatılmış. Gözü rahatsız edici seviyede (en azından benim için) İllaki oraları doldurmanız gerek demiş honda.
2- Turbulans olayı havanın akış yönünün sürekli değiştiği veya rastgele olduğu durumdur. Bir çok yönden geldiği gibi estiği yön-motorun ağırlığı- surucunun ve hatta artçının duruş pozisyonu-Çantalar bile farklı tepkiye sebeb olacaktır. Test surusunde ne yazıkki bunları deneme sansım olmadı. Malum yağmur vardı ruzgar yoktu :) Ancak görünüş ve yapı itibarı ile TENERE ye benzediğinden buyuk ihtimalle benzezi bir klasmanda olacaktır diye düşünüyorum. Tenereciler cevap verebilir sanki bu soruya..
Biraz maydanoz olayım.
Motosikleti zaten almış adamı niye test sürüşüne götürürsünüz arkadaş. Adam zaten kanmış. Bizi götürsenize. 😅😅😅
Ben almadım. Beni kandırmaya çalışıyorlar. 😀
Bahadır kirmizi kaskin motora yakismış
Bugun test aktivitesine gittim.. Birincisi organizasyon cok guzel hazirlanmis..
Sabah Sile yolunda giderken bir konvoyla karsilastik, bunlar kimmis derken arkadan cok yakisikli bi motor gordum, yanindan gecerken Africa yazisini gorunce dank etti, test konvoyumus, AT yi ciplak gozle ilk gorusumdu, yolda super duruyor alet...
8 tane motor var, hic durmuyorlar, bir grup geliyor digeri cikiyor... Ben once manuel le basladim. Ilk gozume carpan sey gaz kolunun ne kadar ymusak olduguydu, bununla birlikte kavrama araligi benim alistigima gore cok dar olunca ilk harekette uc defa stop ettirdim :-).. Debriyaj ve vites gecisleri inanilmaz kolaydi.. Gaz tepkileri cok yerinde, sesi cok begendim, cok doyurucu, yolda giderken ruzgarda bile egzos sesi suruse kulak zevki katiyor..
Biraz ileride DCT ye gectim.. Buna alismak lazim, insana en garip gelen ilkonce solda debriyaj manetinin olmamasi.. Ama kolayligi ortada.. Fakat kolayliginin yaninda insana yola konsantre olma sansi veriyor.. D modunda 50 km de 6 vitese cikmis oluyor.. Ama hafif bayir asagi giderken yine D modunda 70-80 araligi icin 4 u seciyor.. Birara parmagin manuel dugmesine carpmis olacak ki, ekranda sadece vites sayisi yaziyordu ama modu yoktu, sonra ayni dugmeye tekrar basinda S moduna geri dondu.. DCT modelinde bir kac kritik ayar veya secim kumandasi var, yola cikmadan once bunlarin pratiginin iyi yapilmasi lazim, aksi taktirde yolda ara bul zor is..
Bir sure ayakta da kullandim, deponun tasarimi dizlerle dengeyi saglamayi cok kolaylastiriyor..
Frenleri cok ciddi yuklenip test etme sansim olmadi ama. Viraj donusleri kolaydi
Cevre yoluna cikarken birara durup yuksek aciyla yokus yukari sag donusle kalktik, gazlayinca hafif bir kic atma hissettim, sag ayagimla yere vurunca sorunsuz devam ettik. Tahmin ediyorum bu sartlarda her motor bu kareketi yapardi, hatta baska motorlarda da sahit olmustum, ama bu kadar kolay sorunsuz devam etmesi hep soylenen agirlik merkezinin yere yakin olmasiyla ilgili olabir, herneyse , olumlu gordugum bir nokta oldu..
Yine aktiviteyle ilgili olarak, Honda' yi ve calisanlarini kutluyorum, benim kontagim Gungor Motor' dan Atilla' ya da ozellikle tesekkur etmek isterim. Size kendinizi onemli hissettirmeyi basariyorlar... Ayni zamanda pek cok dostla da gorusup sohbet etme sansi bulduk, cok guzel bir gun oldu..
Son olarak, Alper GS cileri simdiye kadar almis olduklari keyfe AT cilerin de ortak olduguna sevindigini soylemisti, dostum eger Gs ciler olarak bu kadar keyifli zamanlar gecirdiyseniz gercekten sansliymissiniz, bundan sonra insallah onumuzde GS AT uzun yollar olacak..
Arkadaşlar,
Bende bugün sonunda AT üzerinde teker döndürebildim.
Öncelikle bizim test sürüşümüz hafta içi yapan arkadaşlarımıza göre çok daha kısa sürdü :(
%100 her şeyi öğrenmek anlamak böyle kısa bir test sürüşüyle mümkün değil ama genel izlenimlerim şu şekilde.
Bildiğiniz gibi foruma ilk üye olduğum zaman NC 750X kullanıyordum, sonrasında 1200 GSA aldım ki ona ancak 4 hafta 1500km kadar binme imkanım oldu. Dolayısıyla da yorumlarım çok tecrübeli, bir sürü motoru kullanmış bir adamın yorumu değil ancak orta ve en üst segment de bir motor kullanmış bu işe kafa yoran bir adamın yorumudur.
Ben test de öncelikle DCT modelini kullandım. Sertaç'ın da dediği gibi DCT kullanmak zaten alışkanlık gerektiriyor ki o bende yok. Ancak özellikle yurt dışı forumlarda D modunun hızlı bir şekilde vites attığını okuduğum için ben nerdeyse daha 1. km de hemen sport moduna aldım, çok güzel bir şey. Özellikle S2 moduna alınca vites atmayı biraz daha yüksek devirlerde yapar hale geldi ki bence S2 ve S3 (S3 hiç denemedim ama neredeyse redline'da vites değiştirdiğini düşünüyorum) modunda bu makineyi kullanmak lazım. S2 modundayken hem hızlanmasından hem de kompresyonundan memnun kaldım.
Ben DCT sipariş verdim, bence kesinlikle yanlış bir karar vermedim, bana ismi lazım değil birisi test sonrası neden DCT aldın, Manuel alsaydın viraj yapacaksan Şile yollarında DCT ile rahat edemezsin dedi ki bunu hiç kullanmadığı en ileri seviyede DCT teknolojisine sahip motor bir motor için söyledi. (Kendisi hepimizi için motor konusunda önemli de bir referanstır). Anladım ki bu tip benzer yorumları daha bir süre duyacağım, takılmamak lazım çünkü bence gerçekten S3 modunda her türlü virajlı yol yapılır, diğer yandan ben AT'ı artık şile yollarında viraj yapmamak, rotayı geliştirmek biraz daha enduro yapmak için tercih ettim.:enduroist:
DCT için manuel den farklı olarak söylenecek başka da bir şey yok, alıştıkça daha kolay kullanılacak bir makine, daha önce 400cc maxi scooter da kullandım, konuyla alakası yok.
Manuel ve DCT nin ortak yorumlarına geçecek olursak;
Denge konusunda ise beni mutlu etti, bir kavşakta neredeyse tamamıyla durdum ancak ayağımı yere koyma ihtiyacı hissetmedim, dengeli bir makine, 80 km ile giderken özellikle peg'e basarak çok kolay bir şekilde S çizme hareketi yapabildim. 21" lastiğin bana ne hissettireceğini merak ediyordum, vallahi bir tuhaflık hissettirmedi kaldı ki aynı şeyi Serkan'a da sordum onu da hiç rahatsız etmemiş. Zaten çok hızlı viraj yapmadık ama beni virajlarda hiç rahatsız etmedi, benim Aralık sonunda yaptığım kazadan beri ilk motor kullanışımdı, bu yüzden de ilk başta huzursuz bindim ama virajı dönebildiğimi görünce biraz daha iyi de hissettim. Dengesi, ağırlık merkezi, viraja girişi bence gayet güzel.
Egzoz sesi acayip, ilk başta 2 kere Serkan çok mu dibime girdi ne bu ses diye aynaları, kör noktamı kontrol ettim. Egzoz sesi giderken çok güzel bir GSA senfonisi değil ama fazlasıyla yeterli. Ben daha fazlasını istemem.
Hızlanma konusunda ise gerçekten çok iyi, yurt dışı forumlarda da okuduğum yorumu bende yapacağım torku çok iyi aktarıyor makine. Yokuş yukarı Manuel kullanırken 3. vites de bir anda 155 km oldu gazı bıraktım ama arkamdan gelen Serkan o esnada 175 km’yi DCT ile görmüş.
Fren ‘de aynı şekilde 2-3 kez sert firen denedim, abs yi devreye sokmayı başaramadım, öne ağırlık transferi sorunsuz, yapışıyor yere. Ancak ön amortisör yumuşak olduğu için öne dalar gibi yapıyor ama bir yerde duruyor. Bu kadar düzgün bir fren yaparken, ABS devreye girmezken o şekilde öne yığılması da bence normal, kesinlikle bir sorun değil.
Konfor konusuna gelecek olursak, ben ilk olarak standart sele, standart yükseklikte ve uzun tur camı ile kullandım ki rüzgarın da bir sorun görmedim (yüksek hıza çıkamadım ne yazık ki), daha sonra standart sele, standart yükseklik ve standart cam ile kullandım ki bunda biraz daha fazla rüzgar aldım, özellikle tur camından sonra bunu düşük hızda bile hissettim ama kesinlikle NC de kısa camla ilk satın aldığımda ki rüzgar değildi. GSA rüzgar konusunda herhalde görüp görebileceğim en iyi motordu ama onu da inanın aratmadı. Gidon ‘da ki vibrasyon üze kesinlikle GSA dan daha konforlu geldi bana. Sele konforu açısından bir değerlendirmeyi az bir süre gittiğimizi hatırlatarak yapıyım, kesinlikle konforsuz değil ve sorun çıkartacak gibi durmuyor. Ne kadar mı konforlu? Onu bilemiyorum 100km en azından bir yapmak lazım. Amortisörler harika bence göz göre göre özellikle çukurlardan geçtim, kasislerde ayağa bile kalkmadım, nefisti. Gösterge ekranı gayet güzel her şeyi bir arada gösteriyor, özellikle alıştıktan sonra çok daha hızlı okuyabilirim ama belli ki güneşin arkadan geldiği bir durumda sıkıntı çıkaracaktır. Belki ileride güneş siperi gibi bir aksesuar yapılabilir.
Orijinal çantalara gelirsek, hem topcase hem yan çantaları bedava verseler alırım ama bedavadan fazlasını vermem gerçekten çok kötü. Nereleri kötüye girmiyorum çünkü her yeri kötü, güzel de sallanıyor. Artçılı kullanımda sürücü ve artçı arasındaki mesafe gayet yeterli ama artçının ayak pegi sürücüye çok yakın. Özellikle artçı da tecrübe kazanıncaya kadar artçının ayağı sürücüye dokunarak rahatsız edebilir.
Sonuç olarak halimden gayet memnunum, kapora verirken, " Nasıl olsa lansman fiyatı, zarar etmem para bile kazanırım, kasko dan aldığım para da cebimde zaten beğenmezsem gider GSA alırım" diye düşünmüştüm ama pek öyle olacak gibi durmuyor.
Hadi gelse de binsek artık... :)
Sonay Gri hakınnda yorum alalım ????
Doğru diyorsun Ersan Hocam, hiç insaf yok arkadaşlarda bir de ballandıra ballandıra yazıyorlar utanmadan. ;)
Ne yazarsanız yazın, bu yaz geçene kadar değitirmeyeceğim motosikletimi... ;) Siz bir yandan, yurtta yönetici arkadaşım bir yandan, zorla günaha sokacaksınız insanı.
Alan herkese hayırlı olsun, iyi günlerde kullanın inşallah. : )
Givi takım taklavat :
https://www.youtube.com/watch?v=qBX5Gsou0aA
Cevre yoluna cikarken birara durup yuksek aciyla yokus yukari sag donusle kalktik, gazlayinca hafif bir kic atma hissettim, sag ayagimla yere vurunca sorunsuz devam ettik. Tahmin ediyorum bu sartlarda her motor bu kareketi yapardi, hatta baska motorlarda da sahit olmustum, ama bu kadar kolay sorunsuz devam etmesi hep soylenen agirlik merkezinin yere yakin olmasiyla ilgili olabir, herneyse , olumlu gordugum bir nokta oldu..
Dostum her motorda olmaz öyle bişey. Ya çok fazla gaz açmışsınızdır ya da lastik yere iyi tutunmuyordur. Tabi fazla gaz açtıysanız da onun için her motor yapar dediyseniz başka tabii