Silkelenme yanma odasındaki karışımdan olur. Dolayısı ile sırasıyla hava filitresi-benzin filitresi ve en son bujiler kontrol edilmelidir. Subablardan olsa ayrıca ses duymanız lazım ersan hocam.
Printable View
Ya bu iş neye döndü hocam biliyor musun? Hani birine zorla fala baktırırsın ya "içinden ne geliyorsa, ne gördüysen söyle" derler ya tıpkı öyle oldu.
Benim genelde çözümlerim mekaniğe yatkındır. O yüzden mekanik sök tak bir göreyim yeterli olayı kavrar çözümünü araştırır bulurum. Ancak elektrik işleri, ayar işleri, yakıt ve ateşleme gibi hayati olaylara müdahale etmem ve dolayısı ile yorum da yapmam uygun düşmez. NC nin de karakterini bilemediğim için ne desem bilemiyorum. Yine de sizi kırmayım.
Ama söylediğiniz şikayetlere bakılırsa ben yakıttan olduğunu değerlendiriyorum ama bunun için bir çözümüm yok. Fakat kısa vadede olsaydı kötü yakıt da bir ihtimal olabilir derdim. Ben bir defa yaşadım. Depodaki yakıt bitti, sorun bitti. Ateşlemede de inceden bir sıkıntı varsa ve yağmur veya yıkama sonrası böyle bir şey olabilir. Daha önce böyle bir sorun yaşayan bir üyemiz tekleme sorunu var diye konu açmış ama sonucunu yazmamış. Ben de tekleme olduğu için buji kablolarından olabileceğini söylemişim. O üyemize ulaşırsanız serviste ne yapıldıysa Belkide bir fikir olabilir. Linkini veriyorum.
http://www.enduroist.com/forum/showt...orunu-kesiklik
Debriyajdan da olabilir mi?
Bunu bir konu yapsam daha iyi olacak sanırım.
Hepinize teşekkür ederim zamanınızı ayırıp cevap verdiğiniz için.
Herkese selamlar,iyi forumlar. Burası yeri mi bilmiyorum, onun için yersiz bir mesaj ise uyarırsanız sevinirim. Baya bir süredir NC750x almak niyetindeydim fakat mevcuttaki emektar 250lik Çin'limi satamadığımdan bir türlü denkleştiremedim. Ancak son zamanlarda sürekli ilanlara bakar oldum. Bulup buluşturup, borç harç bir adet sahip olayım diyorum yoksa farkettim ki başka türlü kafam rahatlamayacak :)
Forum ahalisi arkadaşlardan bu başlıkta pek çok şey okudum, pek çok şey öğrendim. Bu başlık epey faal olduğu için affınıza sığınarak NC750x'ini satma niyetinde olan arkadaşlar varsa benimle temasa geçmelerini rica ediyorum. Belirttiğim gibi bütçem kısıtlı, nispeten uygun fiyatlı ve temiz bir motor bakmaktayım. Basic ekipmanlar harici donanımlı olmasına gerek yok. Geçende bana sıra gelmeden nc'sini satan bir arkadaşımın fiyatını baz alıyorum, (arka çanta ve demiri, tur camı, orta sehpa, elcik koruma, karter koruma ve çok elzem olmayan ufak tefek bir kaç donanım daha) 2014 model yaklaşık 11,000km'de 22,400 TL'ye satıldı. Tarafımdan 22-23 bin TL civarı, 13-14 bin km'yi geçmemiş servis bakımlı ve garantisi devam eden NC750x aranmakta...
Herkese iyi günler, iyi forumlar.
Haklısınız, paraydı puldu vs derken ben niyetlendiğimde 2 gün önce anlaştık dedi arkadaş. Motor tanıdık ve temiz, sorunsuz bir makinaydı. Uygun fiyata gitti, alana hayırlı olsun ancak 22,400TL için kanımca kelepir ya da düşeş de denilmez. Keza epey uzun bir süre satıştaydı ve nihayetinde bu rakama kadar indiğinde satıldı. Tabii 2016 yeni kasa NC ancak zamlı fiyatlar ile piyasası yukarı mı aşağıya mı gider kestirmek zor. Gönül ister ki bütçem ferah olsa da, 2-3 bin dert etmeyip hemen bu hafta motoru alabilsem...
İlgi ve motoru inceleme konusundaki tavsiyeniz için teşekkürler Sonay Bey. İyi günler.
700 X de düşünebilirsiniz. Çok farkı yoktur fiyatları da daha avantajlıdır. Iyi bakılmış bir nc için 40-50.000-km.ler sorun değildir. Yine fiyat avantajı sağlar.
Merhaba,
NC 750X için Kappa K33 yançanta demiri arıyorum. Sıfır fiyatı 550TL. Bunu yapan bir yer var mı?
İrfan Karaman : +90 (532) 683 20 87
İrf demir diye Google ederseniz çıkar
Telefon ile arayıp konuştum. Fiyat gayet uygun 240 TL fiyatı var. Eğer arka çanta kullanıyor iseniz yan demirler için araya extra bir parça yapıyormuş. onun içinde motor ile gitmeniz gerekiyor. Yer Yalova'da olduğu için hemen gidip yaptıramayacağım. Bir haftasonu gezerken artık uğrarım. Bilgi içinde teşekkürler.
Merhaba,
NC 750X'e sis farı takacağım. Sislerin elektiriğini nereden alayım. Kısa farlardan mı alayım yoksa sis farı için bir tesisat var mı?
Aslında akünün arka taraflarında bir yerlerde Honda 3-5 tane boş soket bırakmış oradan tesisata zarar vermeden alınabilir.
Herhangi bir aksesuar hele de halojen lambalı sis farları için kesinlikle direk bağlantı yapmayın. 4 ayaklı bir röle işinizi görecektir. Röle kullanımı gayet basittir. Mühendislik bilgisi falan istemez.
tam olarak şurada boş soketler var : http://i.hizliresim.com/bJ3zDm.jpg
nc 700/ 750 için ebc marka balata yı biz www.bmwmotosikletservisi.com olarak 80 tl den takıyoruz.
motosikletleriniz için bağlayacağınız sis farlarına aküden ve kontak açıldığında elektrik geçen bir kablodan genelde park kablosundan,tetikleme almalısınız.röle bağlantısı için. bu yapılmaz ise park tesisatına fazla binecek yük komple tesisatı belkide motorunuzu yakacaktır.
---
MOTOSENKRON İÇERENKÖY
BMW ÖZEL SERVİS
0531 781 03 69 --0216 469 28 04
www.bmwmotosikletservisi.com
Herkeze tekrar merhabalar, Cevaplarınız için çok teşekkür ederim
Bu sabah işe geldikten sonra motorun üstünü örterken Arka lastikte vida gördüm. Lastikçi tahmin ettiğim gibi lastiği sökemedi. sökebilse bile takamıyacak gibiydi Yakınlarda başka lastikçi olmadığı ve servisede işten dolayı bir süre gidemiyeceğim için fitili çakıverdi dayı.
Daha öncede forumlarda okuduğum kadarıyla fitile sağlıklı değil diyende var. sorun yaşamadım diyende, aynı şeyi yamaya söyleyende var.
peki benim sorum şudur ki, her lastiğe çivi giren vida giren lastiği değiştiriyormu?
Lastiği yaz başından pilot road 4 taktırmayı düşünüyorum. motorun km si 12.000 e gelmek üzere , Bakımda değiştirivereyimmi yoksa daha ne kadar idare eder sizce üzerindeki lastik (Malum sigorta şişti, kaskoda yaptıracağım tekrar, bu senede beni tek fitille götürürmü?)
Murat en iyisi değiştirmek tabii ama fitillede kullanabilirsin (limitlerde kullanmıyorsan) benim tavsiyem söktürüp içeriden sıcak yama veya mantar yama yaptır rahat rahat sorunsuz bin..(yamadan sonra balans da yaptırsan iyi olur)
Melih abi teşekkür ederim cevabın için.
motoru hafta içi işe gidip gelirken kullanıyorum. 100 dahi yapamıyorum işe giderken.
onun haricinde eşimle akşamları veya hafta sonları geziyoruz. 120 ye mümkün olduğunca çıkmamaya çalışıyorum fakat yaz geliyor malum geçen seneki gibi bir uzun tatil düşünüyoruz. uzun yoldada ara ara 140 ta gittiğim oluyor.
motoru geçen mayıs aldım bu mayısta 1 sene olacak ve şu an 12000 km civarında. Genellikle kaç km de değiştiriliyor acaba?
Birde az önce ebayden stop &go isimli lastik tamir kiti aldım bir aya gelir inşallah. Kullanmak gerekirse onunla ilgilide yorumumu yaparım :)
Doğrusu patlak lastik olduğunda değiştirmektir. Zira fitil yada yama lastiğe zarar verilmiş demektir. Ancak bizim malum Türk mantığı ve ekonomik sebepler yüzünden bişi olmaz abi böyle idare eder şeklinde Allaha emanet kullanıyoruz araçlarımızı.
Aslında işin mantığı lastiğiniz patladığında fitil-yama-köpük vb sistemler ile lastiğinizi onarıp minimum hızda servis vs bir yere ulaşıp değiştirmeniz için gereken uygulamalardır. Bunun tek aksi durumu iç lastikli olan araçlarda iç lastiğe yama yapılıp sorunsuz şekilde kullanılabilmektir. Bu yönü ile iç lastik avantajlı olmaktadır. Ancak tubeless lastikler hasar gördüğünde onarılması lastiğin yapısına zarar vermektedir.
Sahsen ben bazı şeylerde para ve masraftan kaçınmam. Bunlar arasında gözlük ve ayakkabı başta gelmektedir. Zira uyduruk bir gözlük gözüme zarar vereceği için geri dönüşü mümkğn olmayan bir hasar verebileceği gibi, uyduruk bir ayakkkabı ile de yürüyemeyeceğimden bu iki konuya oldukça hassasiyet gösteririm. Araçlarda da lastik onun ayakkabısı gibidir. Kaldı ki hayatımızı avuç içi kadar bir alanda lastiğimize emanet ettiğimiz bir alette lastikte olabilecek bir sıkıntının başımıza neler getirebileceğini hayal bile edemiyorum. O nedenle motorda lastiğe harcadığım paraya hiç bir zaman acımadım acımam. Tavsiyem madem 12.000 km kullanmışsınız ve değiştirme planınız var bahaneniz bu olsun ve bence değiştirin.
Erdim abi dediğine 100de100 katılıyorum. değiştirmeyi bende kesinlikle istiyorum. lakin tek düşüncem bugün değiştirsem yarın patlasa tekrar değiştirmek zorunda olma düşüncesi insanın canını sıkıyor :)
Öncelikle tubeless lastik bir kere çivi girdi, vida girdi diye bozulmaz yaparsın mantar yamayı fıstık gibi olur. Tubeless lastikler bir anda inmez.
Diğer yandan iç lastikli olanlar doğru yama yapılırsa dağda bayırda anı kurtarır ama kesinlikle değiştirilmesi daha doğru olur. Zaten iç lastikler çok uygun fiyatlıdır değiştirmemek ayıp olur.
Lastik'in eskidiğini diş kalınlığından değil üzerinde kılcal çatlaklar varsa anlarsınız. Sizin lastiğinize bu şekilde bakmanız da fayda var ama 12.000 km de zaten vakti yavaş yavaş gelmiştir, heleki NC lerdeki Dunlopsa kesin gelmiştir. Çatlaklara bakın ama ben yazın 2 kişi motor yüklü yolculukta yapacaksanız değiştirin derin
Ben de 12000 de yeniledim. Sizinkinin de vakti gelmiş olabilir.