Hayırlı olsun güle güle kullanın...
Rengi de güzelmiş..
Printable View
Herkeze Merhaba,
Uzun zamandır orjinal arka çantaya park sinyal ve stoplar için şerit led takmayı düşünüyorum.
Led şeridi çantanın arkasındaki şeffaf plastiğin altına uygulamayı düşünüyorum. kablolarını da çantanın altında uygun bir yerden delip uygun bir soket eklemek istiyorum ki, çanta rahat sökülüp takılsın.
Sahibindende bir nc 750 x te görmüştüm sadece parklar yanıyordu. sinyalde varmıydı bilmiyorum fakat hoş duruyordu. eşiminde ctesi ailesinde kalmasından dolayı inşallah bu proJeye girişeceğim.
Bunun yanı sıra Hepsiburda dan gündüz led farı almıştım. onlarıda koruma demirlerine monte etsemmi diye düşünüyorum. Sizin sis farları veya gündüz farlarının enerjisini direk akü kutup başlarındanmı alıyorsunuz yoksa motorun kendi farlarının enerjisindenmi?
Haftasonu Çantaya sinyal stop led ekleme işine başladım. Karaköye gittim led almak için ama herkez en az 5 er metre veriyordu. 1metre turuncu ve 2 metre kırmızı için 5er metre almak istemedim.
Mahallenin elektrikçisine gittim, tabiki en başta bakmam gereken yerden almış oldum fakat turuncu led yoktu yerine gün ışığı verdi. gün ışığı çok parlak oldu.
http://i.hizliresim.com/YkLXE6.jpg
http://i.hizliresim.com/8Zv4La.jpg
http://i.hizliresim.com/m6yYNR.jpg
http://i.hizliresim.com/a3QONz.jpg
http://i.hizliresim.com/D2bN5O.jpg
sinyal olduğu için çok yanmıyacak ama hem arkadakini çok rahatsız etmemek adına ya turuncu bulana kadar kullanmıyacağım. yada direncini düşürüp daha kısık yakacağım.
Ledleri çantanın camının arkasındaki parlak yüzeye yapıştırdım. cam çok şeffaf olduğu için şeritlerin beyazı çok kötü duruyordu.eşimin siyah ojesini ödünç alıp siyaha boyadım daha güzel durdu.
Kabloları hazırladım fakat motorun tesisatına daha bağlamadım.
Tesisatı zedelemeden araya girmenin bir yolunu bulacağım inşallah.
Fren hidroliğini kendimiz değiştirirsek bir sorun çıkar mı?
Hava kaçırma gibi standart sorun dışında yani...
NC 700'lerde DOT 4 hidrolik sıvısı kullanılıyordu sanırım.
Herkese merhaba,
Bugün 12k bakımına gittim.
Yağ değişimi, genel kontroller yapıldı ve gidon yükseltme aparatı takıldı.
Burada daha önce gidon yükseltmenin daha rahat bir sürüş sağladığını çok okumuştum fakat bugün taktırabildim.
Kullanmayan var ise gerçekten bu kadar etkili olacağını tahmin etmemiştim tavsiyedir:)
Usta hava filtresinin kirlendiğini söyledi fakat bildgm kadaryla 24k da değişmesi gerekiyor.
Şmdilik değiştirtmedim.
Lastiklerde 10k yapmış oldu bakalım bu sezonu atlatmaya çalışacağım.
Kendim motul yağ götürdüm birşey demediler fakat laf arasında senin getirdiğin yağdanda daha iyileri var gbi gereksiz bir cümle kurdular. Heralde yayılmasını istemiyorlar:)
Merhaba bende 12 bin bakımını yaptırdım bir ay önce falan .
benim hava filtresinin değiştirilirse iyi olacağını söyledi. bilmediğimizden değiştir dedik. fotosuda burada. değiştirilecek kadar kirlimi değilmi bilen varsa burdan görenlerde ona göre davranırlar :)44http://i.hizliresim.com/v5kpRm.jpg
Benim filtre biraz daha iyi durumdaydı ama yinede benzer diyebilirim.
Umarım idare eder 170tl vermek istemedim
Yakıtta farketti gibi geldi bana o yüzden değiştirttim bende :)
Gidon yükseltme ve yakınlaştırma NC 'nin vazgeçilmezlerindendir :)
Ben geçen yıl hava filtresini değiştirdim. Kirlilik olarak Murat'ın filtresi gibiydi...Ancak yakıtta ve çekişte anlamlı bir değişiklik olmadı...
Motul yerine ne önerdiler ? Ya da 10w30 yağda motul, ipone, honda dışında farklı bir marka kullanıp daha iyi olduğunu düşünen var mı?
Siz kaç km'de filtreyi değiştirdiniz?
Başka bir yağ ismi vermediler sadece birçok yağ var dediler :). Ben elimde direk motul ile gittim.
Asıl düşündüren lastikler. Ben bakınca pek anlayamıyorum ama usta lastikde parlamaların olduğunu ısındıktan sonra idare edeceğini ama soğukken dikkat etmemi söyledi.
Selam arkadaşlar.Serviste veya bakımı kendiniz yapıyorsaniz,bujiler icin on alt kısımdaki plastik parca cikartildiktan sonra radyator suyunu yani antifriz haznesini kontrol edin.Benimkisi 3 senelik motor ve suyu bitikti.Kendim 200ml kadar %50 saf sulu olarak ekledim .
SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Youtube de nc700x 48bin bakim diye aratin Antalya'dan bir arkadas video paylasmis,orada ve diger videolarda bujilerin degisimini gorebilirsiniz.Simdiye kadarki en basit buji degisimi oldu diyebilirim tabiki Ybr nin bujisini sokmek kadar da degil:) 2 silindir dolayisiyla 2 buji degisiyor.Zaten avadanlikta buji anahtari cikiyor.Ekstra malzemeye gerek yok.Sogutma sivisi-Radyator suyu da kitapcikta belirtildigi gibi 3 senede bir yenilenmesi gerekiyor.Benimkisinde seviyenin altindaydi,seviyenin hemen az üstune kadar ekledim.
SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Onur, 12-13.000 km idi..Yurt dışına gideceğim için bir sorun olmasın diye değiştirmiştim. Aslında hava tutmuştu ustam ama benim içim rahat etmemişti...
10-30 motul kullandım bende... Önceki de 10-30 ipone'du... Aralarında ki farkı anlayabilecek kadar tecrübem yok...Sadece 10/40 denesem mi diye düşünüyorum...Motorun vibrasyonunu biraz azaltır mı diye meraktayım..
Lastikte ki parlama ile neyi kastediyor?
D&B 12k bakımında değil, 18k da değiştirdi benim hava filtresini.
Lastikte kılcal çatlamalar var mı, ona da dikkat et.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sorum saçma olabilir ama merak ediyorum: Motoru kullanırken elleri bıraktığımda gövdemi sağa yaslamazsam motorum düz gitmiyor...Merak edip deneyen arkadaşlarda da böyle bir durum var mı? Bisiklet sürerken elleri bırakınca sağa veya sola ağırlık merkezini aktarmadan bisiklet düz gider ya...Motosiklette öyle olur mu? olmaz mı?
Bende de aynısı oluyor. Kabahat bende diye düşünüyordum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Galiba çoğu motorda aynı sıkıntı var, orijinal lastikle kullanırken elleri bıraktığımda motor sağa gidiyordu K 60 taktıktan sonra elleri bıraktan sola doğru gitmeye başladı. Çantalarla kullanımda sağ çanta bariz ağır olduğunda da ip gibi dümdüz gidiyor :)
Haha geçen konyadan dönüşte bende kendi kendime bu konuyu düşünüyordum.
Sonra oturma alışkanlığımın etkisi olduğuna (genelde birçoğumuz belirli bir yöne eğilerek otururuz, doktorlarımız daha teknik açıklayabilir) kanaat getirip konuyu kapattım.
Bendeki durum motorun bir yöne çekmesi değil sürüş esnasında motorun tam dik pozisyonda durmadığı hissiydi.
Sürdüğümüz yollar şerit sayısı na bağlı olarak hep belirli bir eğimle yapılıyor diye biliyorum. Örneğin bölünmüş yollarda her iki yöne doğru hafifte olsa bir eğim var. Yağmur ve kar sularının eğimle yönlendirilmesi için. Bildiğimiz bombe yani.
Yanılıyorsam düzeltin
Şimdi hatırlıyorum benim GS'te de aynı tuhaflık vardı? Daha sonra NC ve VFR de bu sorunu yaşamadım. Neden acaba?
Bir arkadaşımızın bu saga çekme olayından dolayı honda tarafından motoru degiştirilmişti. motosiklet 2015 model ve aksesuarlı idi. nc'ye ödediği paranın üstüne az bir para koyup vfr 800x aldı. hata varsa ısrar edip şikayet ile ilgili mail atınca hondaya bir şekilde size dönüş saglıyorlar.
Aynı sorun bende de vardır :) Kendimi sağa yaslayınca dengede duruyordu
Bunun sebebi çok basit. Kuyruğu doğrultmamışsınızdır. ondan. Datlusuz, kurbansız, olmazzz.
Bende yakında hava filtresini değiştireyim için rahat etmedi. keşke fotosunu çekseydim.
Lastik parlaması için de bir foto çekip fikirlerinizi alayım.
Bugün motoru çalıştırdığımda gösterge ışıkları yanmadı.
Tek hatırladığım marşa bastığımda hemen almadı hatta akü bitmiş gibi bir ses geldi bir kez daha bastığımda ise motor çalışmıştı.
Hemen durmadım 2-3 dakka yol yapıp tekrar denedim ve düzgün bir şekilde çalıştı.
Daha öncede 2-3 bin km önce 1 kere başıma gelmişti.
Aküden kaynaklı olabilir mi? Fakat ön far hatta sis farları da sorunsuz yanıyordu.
Saga sola cekmenin farkli sebepleri olabilir. Mesela bende motor eski lastiklerle hic duz gitmiyordu, degistirip balans yaptirinca duzeldi.
Ben hatta sey dusunurum, istanbulda yollar hep otoban. Sola bile donecek olsaniz saga dogru 270 derece ciziyorsunuz :) acaba lastigin o tarafi daha mi cok asiniyor :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Balans için lastiğimi sökerek Ankara'ya götürüp getirdim. Tekrar monte ettikten sonra ABS arızası verdi. Hız sensörümde ve hızı ölçmeye yarayan delikli çarkta bir deformite göremedim. Fren balatalarını ve hidroliğini değiştirdim. Manuelde arıza tespiti için gereken male pin diagnoz zavazingosuda bende olmadığından arıza kodunu öğrenemedim. Servis Ankara da olduğundan gidip gelmem hafta sonu da çalıştığımızdan sıkıntılı..."Daha önce benim de başıma geldi ben şöyle yaptım ve düzeldi" diyecek bir hayırsever var mı :)
Sorunum çözüldü :)
Lastiği takarken yaptığım bir hatadan ötürü arka teker hız sensör okuyucusunun , manuel de pulser ring olarak isimlendirilen delikli daireden uzaklaşması nedeniyle okuma hatasından kaynaklandığını gördük. Olması gereken mesafe 0.54 – 1.14 mm (0.021 – 0.045 in) imiş. 0.025 inç'e ayarlayınca sorun çözüldü.
Bu arada ek bilgi: arıza kodunu öğrenmek için akünün üst kısmında ki yuvasında bulunan DLC soketine bağlamak için gerekli olan SCS connectör ( Service check short connector) (KOD: 070PZ-ZY30100) denen kısa kablo parçasını honda yedek parçacılar satmadı bana...Özel parça imiş. Amazon ve Ebay'da 37 dolara satılan bir soket...O olsaydı bağlantıyı yaptığımda ABS lambasının kısa ve uzun yanmaları ile elde edilen kod numarasından arıza yerini belirleyebilirdim.
Yine en hayırsever sen çıktın😂
Genelde hep birilerinden yardım beklerken işi aniden çözeriz hem de tecrübe ediniriz. Kendi imkanınla yapman aslında güç olsa da bir yerde iyi olmuş, ileride bu tarz arızalara dikkat edersin. Bir daha yaşamazsın.
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
Yine zam gelmiş :drunkard:
31.300