Bu güzel Şefim. Hız, devir hissiyatı ile de bunu anlayabilmek lazım aslında. Yine de kontrol etmek iyidir. Kontrol, itimada mani değildir. :p :D
Printable View
Teşekkürler, genelde 4-5 arası oluyor çünkü. Fazla hızlı surmedigimden, tork bandından çıkmadan hızı sabitlenmiş oluyorum. 5'i unutuyorum.
Birde yola çıkmadan lastik kontrolüne ek, mola verdikce lastiklere bakarım göz kararı.
LG-H818 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
konuyu biraz dağıttım, kusura bakmayın. daha işe yarar cevaplar vereyim. teknik değil ama, ilk baştan beri vasıfsız endurocuların grup sürüş kuralı olarak, arkadaki arkadaşımın farını kontrol ederim. görüş alanımdan herhangi bir sebeple çıkarsa, hızımı azaltırım, yine görünmezse iyice azaltır gerekirse dururum. kabaca 2-3 dakikadan fazla sürerse, ters yön pahasına geri dönerim.
Bende sürüş sırasında, yol ve sürüş dışında birşey düşünmemeye, düşüncelere veya hayallere dalıp gitmemeye özen gösteririm, arda bir kendimi kontrol ederim, dikkatim yolda mı diye...
Aynaları 5-10 sn. de bir bakarım. Bazen an oluyor ki( otobanda) 2 -3 saniye önce boş olan sol dikiz aynamda birisi belirebiliyor. Acaba diyorum daha kısa süre içinde mi kontrol etmeli.
Göstergelere (sürat, vites ve devir) 10 sn. de bir veya sollama ile viraj öncesi, diğer ibrelere ( benzin hararet) vs. yani her baktığımda zaten hepsini aynı anda gözüm resim çeker gibi bakıyor. Hararet ve benzin pat diye değişen birşey değil.
Çok şükür ki ayaklarımı hareket eder etmez pozisyonunu alıyorum, eskiden çok unuturdum. Bunun da kontrolünü kalkıştan hemen sonra ve vites ile fren kullanımlarımdan sonra yaparım.
Omuz kol ve vücudumu ara sıra viraj içlerinde kontrol ederim. Yani periyot aralığı virajlarda ve düz sürüşlerde de 5-10 dk. da bir Gerginsem tedirgin olduğum birşeyler vardır.
Artçımla kalkış öncesi tutma yerlerini ve benimle tek vücut gibi hareket etmesini söylerim. Ona güvende olduğunu ve birşey diecekse bacaklarıma dokunmasını isterim. İlk 2 dk. içinde tekrar yavaşlayıp kontrol ederim ve iyi olup olmadığını ve üşüyüp üşümediğini sorarım. Çünkü ilk 2 dk. da herşey belli oluyor. Her 5-10 dk. içinde iyi misin, rahat mısın diye sorarım. Şüphelendiğim anda ise dirsek veya bacaklarımla onu dürterim. 10 km içinde artçım uyudu ve düşüyordu. O gün bugündür sürüş anında hep çek ederim. Artçılarımı çok seviyorum ve hep onların konforunu düşünürüm, sanki evime misafir gelmiş gibi😊 bir de yolculuk sonunda şeker kolonya ikram etsem tam olacak.
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
Kriterim , normal hava koşulların da ve hızlı gittiğim zamanlar yani genelde otoban sürüşlerin de kullanıyorum bu kuralı,kötü hava koşulların da ise daha fazla süre ,sıkışık yavaş trafikte uygulanmıyor zaten.
Kontrol aralığı için bir zaman olarak periyodum yok açıkçası hız ve yol koşulları yada önde ki aracın hızı değiştiğin de kendime yeni bir referans noktası alarak yineliyorum.
- İlk mesajım da yazmayı unutmuşum,ilk sürüşe başladığım da ön ve arka freni mutlaka kontrol ederim.
- Daha önce bir kayma yaşadığım için sürüş sırasın da en çok yol yüzeylerini kontrol ederim.
- Grup sürüşlerin de de kendi sürüşümü yapmak yerine maalesef zaman zaman önde ki grubun hızına yetişmek için gaza geliyorum bazen.
Hız göstergesini de ara ara kontrol etmek lazım ,tabii motorun ve kendi limtilerimizi de bilmek lazım.