Dün akşam iş çıkışı zinciri alıp taktırdım.
Motorun gidişi değişti resmen...
Usta iyi göründüğünü söyledi, bakalım zamanla nasıl çıkacak.
Fiyatı çok uygundu, eğer sorun çıkartmazsa baya memnun kalacağım..
Printable View
Dün akşam iş çıkışı zinciri alıp taktırdım.
Motorun gidişi değişti resmen...
Usta iyi göründüğünü söyledi, bakalım zamanla nasıl çıkacak.
Fiyatı çok uygundu, eğer sorun çıkartmazsa baya memnun kalacağım..
Keske soyleseydin bana tüh. Sirinevler aydin motor satiyor Gold'lari. Ayrica kadikoyde distributoru var ordanda alabilirsin. Gecen sefer bende ebc almistim hic memnun kalmamistim. Birdahaki sefere artik.
İşte ben de Kadıköyde bir serviste üst üste yığılmış gold balataları görünce ne kadar üzüldüm sen tahmin et...
Ben perşembe pazarından 520/112 bakla o ring'li zincir aldım 100.-tl ödedim 6000 km'dir kullanıyorum bir şikayetim yok bolca yağlıyorum şu ana kadar germe ihtiyacı duymadım...
Melih Abi bravo 6000 km de hiç gerdirmeden zincir kullanmak benim için hayal...
Ama sanırım düzenli yağlama yapmanın önemi çok büyük. Ben genelde 400-500 km de bir yağlarım zinciri, ama bu yeni zinciri 200 km de bir yağmalayı düşünüyorum.
konuyu hortlatayim :)
1996 model kle500 alinir mi? artilari/eksileri nelerdir?
türkiyede alınmaz... çünkü 2. el piyasası cok agır olan bır motor satmak zulüm olacaktır. eskı makıne yedek parca ıhtıyacı cok olacaktır.... allah z motorun elıne dusurmesın...ben 20 bındeki 2005 kle 500 motorumu satarken eyvah 20 bın oldu nasıl satıcam diye tribe girmiştim KLE 500 turkıyede pek tutmuyor bılınmıyorda bu yuzden eskı bı kle 500 sıkıntı yaratabilir.
bence alınır. eğer aksesuar veya yedek parça eksiği varsa yurt dışından getirtilebilir. birçok motorda olan servis sıkıntısı kawasakidede aynı çok farklı bi durum değil. Eğer satışı düşünürsekte üst modellere göre zor satılabilir doğru, ama bakımlı haldeyse zarar edilmez, alıcısı illaki var.
1996 modeli için durum nedir bilmiyorum fakat 2004 ve üstü modellerinde durum şu şekilde ;
kendi kle mi aldığım 7.aydan itibaren sahibinden.com daki 2004 ve üstü kle ilanlarına haftada bir göz atarak favorilerime ekleyerek takibe aldım .. Pek çoğu '' sahibinden yada başka bir kurum aracılığıyla satıldı '' ibaresi veya ''satmaktan vazgeçti'' (ki bunu satıldı olarak düşünüyorum çünkü bende bir kaç defa satılan ilanım için o şekilde sonlandırma yoluna gitmiştim...)uyarısı veriyor ..
Buna bakarak 2004 ve üstü modellerin piyasası var izlenimi bıraktı bende .. Ama dediğim gibi 90 lı yılları bilemedim şimdi ..
capo sahibi bi insanim, dolayisiyla "2. eli agirdir" kavramini cok iyi biliyorum :)
o modelin kullanisliligi (ozellikle sehir ici), yakit tuketimi, zirt-pirt sorun cikarip cikarmadigi (o yasta bi motor icin tabi ki ne kadar bakimli olduguyla ilgili) gibi bilgileri edinebilir miyiz acaba?
gerci sanirim 2000 oncesi kullanmis olan yok
modeller arasında çok bir fark yok. 2005 ve sonrasında grenaj ve far yapısı farklı sadece ve 2-3 hp daha düşük. Eski modellerde 2000 öncesi biraz daha renk ve sticker tasarımı farklı. Motoru vs. hep aynı. En uzun süre üretimde kalmış enduro olma özelliği var bildiğim kadarıyla.
Şehir içi kullanım olarak capo dan sonra oldukça kıvrak seri gelicektir. Yalnız selesi capodan sonra rahatsız gelir bi müddet.
yakıt olarak: şehir içi ortalama 5.0 - 5.5 litre arası yakıyor. şehirlerarası düşük km'de 4.0 litreyi de gördüm.
piyasada çok fazla alternatif yok zaten sahibinden.com da toplam 1 sayfa ilan var suanda. bende 9 ay önce aldım biraz fiyatlara artış var kışın ortasında olmamıza rağmen.
Safa'nında dediği gibi eski modeller hakkında olumsuz bi bilgim yok ama araştırılıp gösterilir ustaya fln..
bu nasil mesela?
bakımlı ve aksesuarlı olarak gözüküyor ama yinede yakından bakmak lazım tabi abi
Omer cok sagol bilgiler icin. bakalim, hayirlisi diyelim :)
Suat KLE yi kendine mi düşünüyorsun yoksa bir tanıdığına mı alacaksınız?
KLE çok sağlam, seri, keyifli bir makinadır. Birkaç ufak sıkıntısı haricinde sorun yaşatmaz. Bence en olumsuz yanı selesinin rahatsız olması. Ama onunla bile bir günde 700 km yol yapmışlığım oldu.
Neyse, KLE yi gözün kapalı alabilirsin, ama düşünmen gereken 15 yaşında bir makinayı almanın ne kadar doğru olacağı. Geçmişini çok iyi bilirsen tamam derim ama şimdiye kadar üzerinden kimler geçti, bakımları aksatılmadan yapıldımı vs. bunları bilmek çok zor.
Kaan duygularim karmakarisik :s
capo'yu satmaya calisiyorum bir yandan, takas teklifleri falan geliyor.
40 yilda bir hatunla da binme durumu oluyor, ona da klx yetmiyor. scooter olsa ne guzel olur diyorum bi yandan ama sehir icinde klx'e gore biraz daha fazla konfordan baska hicbir avantaji yok bana.
bir yandan klx varken ustune kle sacma.
falan filan iste...
Dostum bu durumda pek kafa karıştıracak birşey yok.
KLE, tek motor olarak kullanılacak motor. Yani sadece bir motorum olacak, onunla hem uzun yola gidecem, hem dağda bayırda atlayıp zıplayacam, hem de şehir içinde kullanacam dersen tamam güzel seçim.
Ama KLX i satmam diyorsan, ki satma bence, yanına cadde özellikleri daha kuvvetli bir makina alman daha mantıklı.
Tabi illa iki motor kullanmak istiyorum diyorsan...
Ben senin yerinde olsam, capo yu verip yerine orta boylu, şöyle 300 lük falan bir maxi
scooter alırım. Şehir içinde özellikle kışın çok rahat edersin.
Hanımla beraber binerken de en büyük problem aslında konfor değil bagaj problemi. Bir alışveriş merkezine gidiyorsun, iki kask, iki mont dizlik ıvır zıvır bir topcase e sığmıyor. Al bir maxi, koltuk altı büyük olanlarından olsun, bir de topcase, mis gibi gezersin.
Yok maxi istemem dersen sana daha güzel bir tavsiye, makinaların ikisini de sat bir drz 400 al. Arazide hiçbir yönüyle klx i aratmaz, ama çok konforlu olmasa da artçıyla asfaltta da götürür. Böylelikle tek motorla her işini görmüş olursun.
hatun "capo'yu sat, sifir scooter al" dedi
benim icin konu kapanmistir :okkk:
abi o zaman tekerlek çapı buyuk olanlardan al... cunku ben de skooter kullanıyorum sehır ıcınde zaman zaman ... buyuk motordan ınıp kucuk caplı tekerleği olanlardan birine binince bı garip oluyor cok guvensız geliyor... beverly 250 ya da 500 cok uygun hem de yan çantaları var :)
o konuyu arastiriyorum Emrah.
buyuk tekerlilerde de bagaj sorunu oluyor.
bakalim, capo satilsin da, isin o tarafi keyif isi zaten :)
o mu olsun bu mu, furada indirim olur mu vs vs :)
Yan çanta mı ???
Hem scooterın kendi sele altı çantası, hem topcase hem de yan çanta mı takılıyor ?
Şehirler arası taşımacılık yaparım ben bunla be :)
iyice kafa karıştırıyım Honda NT 700 DW hem turing hem maksi skutır hem konforlu hem çantalı hemde havalı
ibrahım abi tanıdığım bır abımızde var 700cc lik transalp motorunun bıraz gucsuz kaldıgından bahsetmıstı bana
bunlar da beverly
http://modernvespa.com/forum/topic36026
Arkadaşlar tüm bu kle bilgilendirmelerine çok teşekkürler zira bayağı aklımdan geçen bir makinaydı...
Arkadaslar kle hakkında goruslerımı sızınle paylasmak ısterım. lastıklerı degıstırmeden yorum yapmamın yanlıs olacagını dusunerek degısımı bekledım. Oncelıke kım ne derse desın mukemmel motor yok, hangı markayı aldıgınız, kac para odedıgınızın bununla alaksı yok. bu mantıkla hareketle,
Oncelıke kımse kle nın yuzunu yıkamasın. koltugu kanımca rahatsız. bu konu tartısma goturmez. Ancak adamı oldurur mu bence oldurmez.
Denge konusu bence fazlasıyla yeterlı. Yuksek olsusu cok guzel. trafıkte cok buyuk avantaj.
elestırılen frenlerı elestırılecek duzeyde degıl, bence gayet yeterlı.
Tork tek sılınıdre gore 110-120 lere kadar yetersız. ancak bu suratten sonra fark ortaya cıkıyor.
vıbrasyon yok denecek kadar az. keza ıkı sılındır makınalarda en az vıbrasyon sıralı makınalarda olur. yada 4 sılındır kullanacaksınız, baska alternatıf yok.
Aydınlatması cok cok ıyı, takılacak ekstra sislerle harıka oluyor.
Altı ılerı sanzıman olması cok buyık avantaj. Bazen hangı vıteste oldugunuzu anlayamıyorusnuz. her vıteste cekısı yeterlı. ancak mumkunse vıtes gostergesı cok faydalı olur.
tam emın degılım ama sanıyorum sehır ıcınde 5,1-5,2 gıbı yakacak gıbı duruyor. gercı ben devır arlıklarına tam olarak alısamadım. ancak cozdugum konu su, bu motor devırlı kullanılmalı. sanıyorum bu sekıl kullanım benzın sarfıyatını asagı cekecektır.
ben on tekere 21 hava, amortısorlere ıse 2,5 psi hava bastım. amortısor havası ıle ılgılı olarak manuel ınde yorum yok 0 yazıyor. ancak ön masa kapsulunun orda etıkette 2,5 psi yazısı var. bende oyle yaptım yeterlı oldu. cukurları hıssettırmıyor, yıgılma yapmıyor. on amortısor havası ıle ılgılı olarak 8 basın 10 bastım dıyenlerde var. bır abımız en ıyı 5 psı oldugunu cok rahat ettıgını soyledı.
ve herseyden onemlısı makınanın sesı cok cok guzel.
sımdılık benden bu kadar
İki yıldan fazla bindim, benim icin en önemli yanlarından biri çok iyi densinin olmasıdır. Makinası 650 avcısı :D
Ancak eski teknoloji ile yapılmış olduğundan bazı kilit hastalıkları vardır. Bunlarıda sorun yaşamadan ucuz yollu çözmek mümkündür. Önceden tedavi önemlidir.
Bir defa Demirköy dönüşü 130Km'de 3lt yakmıştım efsanevi bir gündü :D
nedir kilit hastalıkları? paylasırsanız sevınırım. Ayrıca bu kılıt hasatalıkların semptomları nelerdır
Zmoto en basta gelir. Kaza yapmis motoru tamir etmeden size geri verirler ama bundan ses geliyor dediginizde motorunu ozlemissiniz derler. Motoru baska ustaya goturdugumde tek tek soylediler. Kesinlikle ve kesinlikle zmoto servisine gitmeyin, baska bir servis bulun.
bu yazılanlar super bilgiler ancak hali hazırda kallavi bir kle 500 topiğimiz var moderatorlerden ricam bu mesajları o topiklere tasımalarıdır... boylece kle 500 arşivimiz genişlemiş ve kolay ulasılabilir olacaktır... hassasıyetiniz için şimdiden tesekkürler ...enduroist arşivini el ele geliştiriyoruz.
Mars rublesi zayiftir zamanla kendini yer degismek ister. Semptomu starta bastiginizda mars motorunun donmesine ragmen donusu krank'a iletememesidir.
Birde manyetosudur. Manyetonun ustundeki miknatislar zamanla oldugu yerden dusebilir. Risklidir manyetoyu ve sargiyi komple kirabilir. Miknatis kiriklari karter bolumune sicrayabilir ve komple hayirli isler olabilir. Aslinda tedavisi basittir. Manyeto kapagini sokerek miknatislarin arasina epoksi ile destek yapmak. Bence her kle sahibinin hemen yapmasi gereken bir hareket.
Atki zinciri 40-50 bin civarlari kendini salar. Eksantrik zinciri gibi onuda degismek ister.
bende 1 yıldır kle kullanıcısıyım, şuanda 1,5 aydır motorumdan ayrı durumdayım ve çok fazla özledim.
söylenenlere katılaraktan eklemeler yapayım;
koltuğu rahatsız ama zamanla alışılıyor.
dengesi, ince oluşu trafikte gerçekten çok rahatlatıyor. yalnız o yükseklik otobanda rüzgarla savaştırabiliyor.
fren konusunda keşke çift disk olsaymış daha güvenli olurmuş dediğim anlar oluyor.
çift silindir olması uzun yoldaki titreşim sıkıntısını azaltıyor.
6 vites olması avantaj fakat 1.vitesin aralığı kısa. 120 den sonra 7-8 bin devirlerdeki ivmelenmesi gayet tatmin edici.
yakıtı şehir içinde 5.0, şehirler arası 4.0lt ye kadar düştüğü oluyor. kullanıma göre artıyor. çok devirli kullanırsan yakıt ciddi artıyor, ortalama vites değişim aralığı 5-6 bin devir aralığı bence. ama asıl keyfi 7-9bin devir aralığında veriyor.
kitapçık verilerine göre ön lastik 21 arka lastik 21 olsun diyor. eğer 100 kilo üzeriyse yük arka 32 yazıyor. ön amortisörü havasız kullanıyorum ben. ama hava basanların asfalt viraj performansı daha iyi oluyor, o gerçek. ama mutlaka çok iyi basılmalı bu hava dengeli olmalı.
genel olarak artıları, eksilerinin çok üstünde bence,
son olarak; sesi gerçekten çok güzel:)
o kadar özlemişim ki durmadan anlatıyorum..
kesınlıkle artıları cok fazla, rahatlıkla alınabılır bır makına
sevgili kle kullanıcıları,
pazartesi itibari ile bende kle sahihibi olucam inşallah, ancak kafamdaki tek sorun boyum 170 kg 100. boyumun kısa olmasından cekiniyorum ama kg farkı ile birazdaha yere yakınlastırırım dıye dusundum. benim boyuma sahip kle 500 kullanıcısı varmı? varsa nelere dikkat etmem gerektiği konusunda bilgi paylaşımı yapabilirmi?
Buyrun buda KLE 500 Kullanım kılavuzu İngilizce ama iş yarar
http://www.kleitalia.com/Manuali/KLE_officina.pdf