Bülent Abi,
20 Nm - 100 Nm arası olan işini görür sanırım
Printable View
Serdar çok teşekkür ederim
Çantalarda son durum budur.
https://i.hizliresim.com/g9Ok6Q.jpg
https://i.hizliresim.com/lbOkql.jpg
https://i.hizliresim.com/5GD8nq.jpg
Yeni fiyatlar hayırlı olsun...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2c925d6840.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ed85281992.jpg
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Normal, ne olacaktı ki..?
Son benzin zamlarından sonra artık Manuelmi DCT mi kısır tartışmalarını bir kenara bırakıp Africaya nasıl Pedal entegre edebilirizi tartışmalıyız bence,motora gelen zam hikaye.
Litre fiyatı 5,50 TL olunca insan bir tuhaf oluyor
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6ac7daf728.jpg
Tork değerleri bir kenarda bulunması amacıyla:)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
2018 Africa Twin Adventure Sport modeli, muhtemelen ayrı bir model olarak satışa sunulacak.
http://www.youtube.com/watch?v=Wa7uXejkvyw
Egzozu beğenmedim,
Artçı tutamağını şekil olarak beğenmedim,
Ekranı beğenmedim,
Depo güzel ama fazlada bir getirisi yok,
şahsi fikrim değiştirmeyi düşünmem.
Honda da öğrendi artık bu işi .... BMW nin aynı motosiklete jant ekleyip, cam ekleyip, koruma demiri, depo vs. ekleyip 10 ayrı modelini yapması gibi aksesuarlayıp salmış piyasaya.. true adventure, real true adventure, amazing true adventure :)
Renklerde BMW Rally Blue den kopya aynen sanki...
1200'lerde eskiden fark olurdu aslında (1150 için de geçerli bu elbette) gs ile adv arasında, şanzuman vs.... sonra baktılar ne gerek var, ne uğraşacağız dediler, verdiler camı, verdiler depoyu :)
tubeless modeli çıkmadıkça düşünmeyeceğim bir motor, yine de adv'lere (ktm, bmw) çok daha ciddi bir alternatif olacaktır, fiyatını pek merak ediyorum tabi :)
kastım aslında oranlar ile ilgili, eskiden sanırım 1 daha uzun 6 daha kısaydı, şimdi aynı oranlara sahipler diye biliyorum...
hatta üşenmeyelim şöyle yapalım:
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...200gs%2013.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...nture%2014.htm
Mal güzel yeni alacak olsam Heated grip filan guzel seyler. Tabi fiyat farkı ne? Depo buyuk de ne kadar buyuk... 21-22 lt ise bence atla deve degil. Ama 25-28-30 lt ise (öyle görünmüyor) guzel olabilir.
Adventure ve dct ne alaka. Dct sehirde guzel dunya turu atacak adam dct ararmı kafamda canlandıramadım. En azından duz fites olmalı idi neden yok??!
Ahmetin dediği gibi en büyük eksik tubeless olayı... O benim icin hepsinden onemli idi ama honda onu baska bahara sakladı herhalde.
bir de şu musluk tamircisi çantasına benzeyen çantaları değiştirseler ya
24.2 lt olmuş Bülent.
Sitenin biri ilk göze çarpan değişiklikleri yazmış,fikir vermesi açısından kopyalıyorum buraya...
1. The Sports model has longer-travel, fully adjustable Showa suspension, which offers 10.6 inches vs 9.8 inches on the base model.
2. The Africa Twin Sports gets a flatter seat profile thats 1.2 inches taller than the base model, and the seat height can be adjusted 0.8 of an inch. The CRF1000L2 has a seat height of either 35.4 or 36.2 inches, vs. 33.5 or 34.3 on base model.
3. For more comfort off road, the CRF1000L2s handlebar position is 1.3 inches higher and .2 inches rearward compared to the standard version.
4. Fuel capacity grows by nearly 1.5 gallons on the Adventure Sports due to a 6.37-gallon fuel tank compared to 4.97 gallons on the standard model.
2018 Honda CRF1000L2 Africa Twin Sports protection5. The Africa Twin Adventure Sports has a larger fairing and 3.1-inch taller windscreen for better protection from the elements.
6. Further ADV-ready accessories on the Sports arrives from larger sump guard, a larger front light bars, brushed-aluminum cowling panels, rear mudguard, and easily removable steel rack.
7. The 2018 Honda CRF1000LS Africa Twin Sports arrive standard with heated grips and a 12-volt accessory socket.
8. Both the Sports and base 2018 Africa Twin models feature front and rear wheels in sizes 21 and 18 inches, respectively, with stainless-steel spokes for improved durability.
9. The Africa Twins footpegs are now wider and affixed via stouter steel mounting plates for strength and comfort off road. The passenger foot-peg hangers also have been redesigned to allow more room for the riders feet when standing.
2018 Honda CRF1000L2 Africa Twin Sports new gauge layout10. Speaking of standing, the instrument cluster was also re-positioned for a more optimal view while standing.
11. For 2018, the Africa Twin lineups 998cc SOHC eight-valve parallel-twin engine features a new airbox (20mm longer) and redesigned exhaust for better midrange power.
12. For better fueling, the engines balancer shaft weights were lightened by 10.6 ounces.
13. The Africa Twin lineups water pump is housed within the clutch casing, with a thermostat integrated into the cylinder head, while water and oil pumps are driven by the engines balancer shafts, contributing to a compact engine and optimum ground clearance.
14. A lithium-ion battery was introduced for 2018 across the Honda Africa Twin lineup, which helps shave 5.1 lbs.
15. A two-channel ABS is standard equipment across the Africa Twin lineup, and the rear can be turned off.
16. Once again, both models are available with Hondas automatic Dual Clutch Transmission (DCT). Riders can select from three different shifting modes, and a G switch enhances off-road functionality by reducing the amount of clutch slip during gear changes
2018 Honda CRF1000L2 Africa Twin Sports seat height17. New for 2018, both Africa Twin models have Throttle-By-Wire system (TBW), opening the door to four individual riding modes and an expanded Honda Selectable Torque Control (HSTC) system. The HSTC traction-control system now features seven levels instead of three. HSTC can also be completely switched off, and three levels of power and engine braking are available
18. Both CRF1000L Africa Twin models now have auto-canceling turn indicators
19. The CRF1000L2 Africa Twin Adventure Sports model also arrives with a storage pocket on rear right.
20. The Honda CRF1000L2 will only be available in one color: white/blue/red.
21. The CRF1000LS will first be released in Europe, but it and the CRF1000L will arrive stateside next summer. Expect to pay about $2,000 over the base model, which in 2017 sold for $12,999 in standard, and $13,699 with DTC.
alıntı
Hmmmm liste bayağı uzun ve sağlam. Yüksek gidon , geniş pegler , elcik ısıtma , 12v socket bunlar çok önemli şeyler. koruma demirleri , karter koruma bunlar da mutlaka eklenmesi gereken aksesuarları idi. Keşke tam sehpa ve tubeless de olsa imis. O zaman %100'e ulaşmış olurdu bence africa.
Fiyatı 11.000 $'dan 13.000 $'a çıkmış yani %18 filan artmış. Bunu türkiyeye entegre edersek... 50'den 59'a filan çıkacak demektir. Hep söylüyorum africa şu anki hali ile 60 olsa yine ucuz ki bi de bu aksesuarlar ile 60 lira olsa ......
Bence çok güzel özellikler geliyor bayağı iş yapar gibi. Ama fiyat ciddi yüksek olabilir.
Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
Benim tahminim 70-75 bandın da olur gibi... 60 ancak bizimkiler olur o tarihte,
tabii Honda yöntemi kaptı, ön siparişle daha uygun fiyata verip, üstüne biraz koyup fuar fiyatı der,benim dediğim yerlere sonra gelir.
İlk gelen AT'leri alırken gecikmeden dolayı 12000km bakım hediyesi vermişlerdi... Tamamen ücretsiz olduğunu düşünmüyorum 12000km hediye bakım kart olsa da... Brişeyşer kapsam dışıdır denecektir mutlaka... Tecrübesi olan paylaşırsa sevinirim...
bu işin sonu yok...
daha yeni aldık ama kasa makyajlandı ..
şu an orjinal .. sisfarı, elcik ısıtma , çakmaklık için fiyat bekliyorum ,,
bakalım fiyat karşılaştırması makulmü kalacak yoksa yeni kasa bu konuda dahamı avantajlı olacak
B u makyaj degil ki 1200GS'in nasıl adv modeli var. Africa'nin da üst modeli olacak bu bence. Bizim makineler yine tedavülde olacaklar bence.
Herkese merhaba,
Ay sonuna kadar AT almayı planlıyorum. DCT modelini test etme şansı buldum. Denk gelirse DCT tercih etmeyi düşünüyorum.Tüm beklentilerimi karşılayan bir motosiklet. Yani motosiklet konusunda netim. Ancak EICMA fuarıyla birlikte yeni AT'ın tanıtılması yıl sonu olması nedeniyle bayilerin güzel indirimler yapması kafamı karıştırıyor. Ben de Africa Twin Adventure Sport (ATAS) modelinin 70.000 TL bandında olacağını düşünüyorum. Sürüş modları ya da artan yakıt deposu bir tarafa benim için önemli olan üzerinde yaklaşık 10.000 tl'ye yakın aksesuar ile birlikte geliyor oluşu ve jantların paslanmaz çelik oluşu. Dolayısıyla ilk sorum jantlar hakkında paslanma korozyon gibi sorun yaşayanlar olduğu için mi yeni africa twin de jantlar paslanmaz çelik yapılıyor? araştırdığım kadarı ile sadece tricolor modelinde jantların boyasının atma problemi oluyordu. jant sorunu çok yaşanan bir problem ise beklemeye değer bence. o kadar aksesuarı da cabası.
Diğer yandan bir bayiden manuel için 49.500 tl, başka bir bayiden DCT için 53.000 tl fiyat aldım. tabi üstüne bir sürü aksesuar parası eklenecek. dolayısıyla 60.000 TL'li fiyatları bulacak ve belki geçecek.
Son olarak 43-45bin TL fiyatlara ikinci el modeller var ve fiyat olarak çok mantıklı geliyor.
ilk defa 0 km bir araç alma şansına sahibim. Bu beni biraz heyecanlandırıyor. ama ikinci ele yönelirsem de param cebimde kalacak. sonuçta ne bileyim kolay da kazanılmıyor. Akıl akıldan üstündür tavsiyelerinize ihtiyacım var. çevremde bu konuda danışabileceğim pek kimse yok. biraz uzun olmuş. zaman ayıran herkese teşekkürler.
Ercüment tertemiz ikinci eller var bence al birini cebinde kalan para ile benzin koyup keyfini çıkart bol bol gez.
Sıfır mı ikinci el mi? Zor bir karar ,ben de o yollardan geçtiğim için biliyorum,yalnız benim hoşuma giden renk tricolor dı ve alacağım tarihte ikinci elde düşük km temiz bulamamıştım, Honda kampanya yapınca da sıfır dan yana tercihimi kullanmıştım,AT ler de öyle kronik bir sorun çıkmadı ,16-17 arasın da da bir fark yok,jant tellerin de korozyona uğrayan motorlar oldu ama Honda yıkama hatası deyip garantiye sokmadı.Jantın kendisin de sorun olan ,gerçekten kimyasal temizleme kullananların dışın da rast gelmedim. Benim de tavsiyem 43-45 bandın da temiz (kazasız),düşük km,aksesuarlı bir motora denk gelirsen değerlendir derim.
Motorun yenisi ve aksesuarların bulabildiğin en ucuz fiyatını yaz. Motora kafana göre belirlediğin yıllara göre bir amortisman düşüp (Bence 2016 için %15 , 2017 için %10 + her 10 bin km icin bir %5 makuldur) çıplak alım bedeli üst limitini belirle
Sonra sahibi ile rengi ile yeri ile sana uygun 2.el motorun üzerlerindeki aksesuarların yeni fiyatını topla amortismanı düş (Bence %50 makuldur).
İkisini topla , istenen rakam daha ucuzsa al , pahalı ise yenisine yazıl . Bu kadar basit.
Tabi alacağın motorun kesinlikle tramersiz , ciddi kazasız , yedek anahtarlı kitapçıklı avadanlıklı ve tüm bakımlarının yetkili serviste yapılmış olması , olmazsa olmazın olmalı. Ayrıca lastik zincir balata vs gibi şeyleri bitike yakın dahi olmamalı.
24.000 km'de büyük bakım var bu arada. Ciddi para tutar onu da unutma
Arkadaşlar son günlerde 24.000 bakım yaptıran varmı? Ben cok yaklaştım da.... Kaç para tutuyor bi tio verirmisiniz?
2016 nisan ayında africa dct aldıktan sonra 17.000km yapıp 2017 haziranda satmıştım. Şimdi yeniden farklı renkte ikinci el africa dct aldım. Demek istediğim fiyat performans olarak bence en iyi motordu. Motor tercihini belirlerken bütçen önemli eğer maddi olarak hiç zorlanmayacaksan tabiki gs yada ktm bak ama 50bin lira civarı bütçe için en iyi seçenek kanımca africadır.