2007 r1200 de YTXBS 14 KODLU bosch yada yuasa, markalı,akü kullanılmalı.12 wolt 12 amper olmalı. uyduruk çin malı akü omaj değeri konusunda sıkıntı verir aküden kazanacağın 3 kuruş kar .misli ile çıkacaktır. demedi deme :)
Printable View
2007 r1200 de YTXBS 14 KODLU bosch yada yuasa, markalı,akü kullanılmalı.12 wolt 12 amper olmalı. uyduruk çin malı akü omaj değeri konusunda sıkıntı verir aküden kazanacağın 3 kuruş kar .misli ile çıkacaktır. demedi deme :)
konu hortlamış ama olsun.
1200 ün üzerinden çok sular aktı.
akü ve motor mesut bir şekilde yaşadılar biz de kerevite çıktık ve gökten 3 elma düştü.
Bir aracın elektrik tesisatı ,kaç volt ile çalıması gerektiği üretimde belirlenir ve araç için o voltta akü kullanılır..(Mesela bazı araçlar 24 V ile bazıları da 12V ile çalışır)
Amper ise akım şiddeti birimidir..Aracın elektrikle çalışan organlarının kontağı açtığınızda hangi şiddette akıma ihtiyacı varsa,kullanılacak pilin (akünün)
1-asgari şiddet ihtiyacına göre,
2-Akü konulacak yerin hacmine göre
belirlenir..
Asgari şiddet ihtiyacı şu demektir: 1-Kontağı açtığınızda,motorun ateşleme sisteminie (endüksiyon bobini,eski sistemlerde platin ve meksefe vs..)
2-Yeni sistemlerde beyin denilen CDU birimine..Bu birim motorun enjektörlerini elektrikle açıp kapaması,ateşleme ve püskürtme zamanlamalarını yönetir..
3-Depodaki elektrikli yakıt pompasının çalışması..
4-İlk çalışmayı sağlayan "marş motoru" dediğimiz elektrik motoruna güç vermek..
5-ABS veya park lamb.vs.. gibi diğer aksamları..
Şimdi yukarıdaki düzeneklerin ihtiyacı olan alt sınır belirlenir,motorun üzerine aküsü konur..Akünün amperi yükseldikçe hacmi de zorunlu olarak büyür...
Bir motosiklete ara kablo ile 400 amperlik bir akü ile de marşına basabilirsiniz,hiçbir mahzuru yoktur..Ancak üzerine 80 amperlik bir aküyü koyacak yer bulamazsınız..
O bakımdan 5-10 amper daha güçlü bir akü takmanın hiçbir mahzuru yoktur aksine yararlıdır..2-3 marşta bitebilecek akü yerine 10-15 defa basabilirsiniz..:) Yeterki yerine sığabilsin..
Sonra akünün yerlisi veya çin malı hiç farketmez..Sadece şuna dikkat lazım eğer yeri itibariyle akü yatık koymak gerekiyorsa jel akü zorunlu olur..Çünkü sülfirik asidi sıvı çözeltili akülerin dik durması zorunludur..
Bir de cross veya enduro motorların devrilme ve yatabilme riskleri yüksek olmasından dolayı jel aküler tercih edilir..
bu aralar akü konusuna dadandığım için bu başlıktaki faydalı bilgiler uzayda kaybolmasın deyu ara bir canlandırma yapayım istedim.
volt, amper, marka, sulu kuru vb konular mühim. çok emin olmamakla birlikte sanırım benim 2012 makinede sulu akü mevcut ve yuasa üretimi. akünün üzerinde içerisinde asit var akıllı olun minvalinde bir yazı vardı yanılmıyorsam.
😆😆😆 :) akıllı olun yakarım, ben asit! Maalesef benim motosikletin akü başı kırıldı. Geçen paylaştım burada, ama alet edevat ile yolumuza devam edebildik. Aküye ben çok iyi bakıyorum ara sıra söküp su seviyesini kontrol edip tamamlıyorum şarj ölçen cam çubuk ile ölçü yapıyorum. Asit ve saf su karışımı ile arada içinin sıvısını yeniliyorum. Kışın bazen redresöre bağlayıp tam şarj yapıyorum. Uzun süre kullanmayacaksam ( taş çatlasın 10 gün) aküyü söküp odaya koyuyorum ılık yere. Eskiden -25 leri gördüğümüz için özellikle sökme ılık odaya koyma işini çok yapmıştım işte o yüzden de akü kutup başını kırdım. Buna dikkat edin. Kutup başlarını sürekli WD-40 larım. Gres sürmüyorum.
Her şeyi geçtim aküyü bitiren en önemli şey şu çakmak şarjı (12 voltu 5 volta sürekli çevirdiği için) varya o zıkkımmış. Benim kışın şarjım hep biterdi ona çok kızardım. Kağan bey burda bir gün bahsetti pek ihtimal vermemiştim ama sonradan çalışan tüm aksesuarımı, herşeyimi kontağa bağlattım ve sorun kökten halloldu. Kontak kapanınca herşeyiniz kapansın. Tüm cihazlarınızı kontağa bağlatın. Ben tecrübe ile geç de olsa anladım. Bu arada Kağan beye de teşekkürler ikazından dolayı.
Benim GS 3 haftadır yatıyor. Aküsü bitmiş olabilir diye korkudan marşa basamıyorum :)) Şaka bi yana akü 1 yıllık filan ne kadar dayanır kışın fazla kullanmıyorum motoru kutup başını sökmem mi gerekir, bu sefer de elektroniğe zarar verirmiyim? Bilgi açlığı yaşıyorum bi el atarsanız :)
Kışın hiç binmeyeceksen ve motor yatacaksa en güzeli aküyü söküp oda sıcaklığında saklamak ve ara sıra şarja bağlamak en sağlıklısı olacaktır.
Şarj için basit bir cihaz bile tek bir akü için bir hayli yeterli olur.
Alinin tavsiyesi de yerinde olmakla birlikte 15 dk sanki biraz az gibi, çıkıp bi yarım saat dolaşılacaksa eyvellah.
ama "du bir bakayım marş basıyo mu?" diyip motoru çalıştırıp da 5-10 dk sonra stop edersen faydadan çok zarar verebilirsin.
motorunun ne kadar elektrik ürettiğini değerlerini bilmiyorum ama kabaca anlatmak gerekirse mesela;
tam dolu akü ortalama 12.8 ile 13.4 arasındadır, motor çalışırken ve devir biraz yükseldiğinde ölçersek 13.8 ile 14.4 arasında değerler görürüz
tamamen atıyorum, bu sadece bir örneklemdir;
diyelim ki senin akü 3 haftadır yatıyor ve voltajı 12.5 a düştü, sen de "du bi marş basayım dedin".
marş ciddi enerji sarfiyatı demektir, diyelim ki akünün voltajı düştü 12 ye. 10 dk çalıştırdın ve akü biraz şarj oldu, ama alternatörün 10 dk da aküyü 12.4 e getirdiyse bu çalıştırma aküye fayda değil zarar verdi demektir.
en güzeli Ali'nin dediği gibi motoru çıkarıp turlamaktır, imkan yok ise akü sökülüp oda sıcaklığında saklanmalı ve en az ayda bir şarja bağlanmalıdır.
Öncelikle teşekkürler. Benim kafama takılan BMW'nin elektroniğinin fazla olması. Mekanik bir motorda aküyü sökmek doğru da bu makinede zarar vermeyelim sonra. Belki Uğur usta ya da Bekir ustaya danışmak lazım. Bugün marşa bastım bu arada maşallah tak diye çalıştı :) yaklaşık 20 dk kapalı otoparkta manevra çalıştım artık olduğu kadar :))