Motorumu satmış bulunmaktayım. Şimdi bana tanıdık birinden temiz bir 650gs lazım :)
Printable View
Motorumu satmış bulunmaktayım. Şimdi bana tanıdık birinden temiz bir 650gs lazım :)
Halil motorum satılık durumdadır. Bir incele istersen... F800 alacağım için satmaktayım.
http://www.enduroist.com/forum/showt...-veda-ediyorum
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...8239696/detay/
Motorunuzdan haberim var Aras Bey, ancak bütçemin çok üzerinde. O yüzden hiç aramadım bile. Ancak aksesuarları ve yaşı itibari ile çok güzel bir motorunuz var. Hayırlı satışlar.
Merhabalar,
Bu da bizim makinenin devir -tork - güç eğrisi.(Tek silindirli model için)
http://www.ta-deti.de/f650gs/pics/leistungskurve.gifhttp://www.ta-deti.de/f650gs/pics/leistungskurve.gif
Geçenlerde satın aldığım 2000 model 10 bin kilometredeki motoruma 600-700 km bindikten sonra dün motoru sökmeye başladım. Öncelikle motoru sökme nedenim bu mayıs ayında yapmak istediğim İran turunda herhangi bir süpriz ile karşılaşmak istemem. Ek olarak bu motora en azından 2 sezon binmek istediğim için değişmesi gereken ya da ileride gerekecek bir çok parçayı bir kerede sezon öncesi halletmek istemem.
İşe ilk önce çok ufakta olsa sinyal veren marş rublesi ile başladım. Zira bu sezon beni rahatlıkla götüreceğini bilsemde yataklara zarar vermemek hem de kullandığım makinenin elimden geldiğince kusursuz olmasını istediğim için 1 adet iyi durumda ruble sipariş ettim. Piyasada 90 tl ye sıfır rubleler var ancak orjinal olmadıklarından güvenemedim bir de o kadar sökmüşken adam gibi bir şey takmak istedim. Ancak orjinal ruble oldukça pahalı olduğundan iyi durumda bir adet çıkma aldım : )) Gelince beğenirsem takarım yoksa geri gönderirim.
İkinci olarak benzin filtresine el attım, 14 senelik filtrede aslında bir tıkanıklık olmasa da uğraşlarım sonucu eskisinden daha iyi hale geldi. Kompresör ve çalkalama ile daha yüksek bir basınçla çıkış sağladım.
Üçüncü olarak sağlam olsa da içim rahat etsin diye devirdaim keçelerini söktüm ancak daha yenisini sipariş etmedim. Öncelikle buradaki keçecilerden soracağım bulamazsam İstanbul'dan sipariş vereceğim mecburen.
Motorun sol tarafını hazır sökmüşken egzosuda söktüm iyice bir temizleyip parlatacağım.
5-6 bin kilometre olarak hesapladığım turda egzantrik ile ilgili bir sıkıntı yaşamak istemediğim için usta egzantrikte bir şey yok demesine rağmen üst kapağı söküp kontrol ettim, zincir iyi durumda. Yanlız bu aletlerin gergileri biraz farklıymış o kısmı pek çözemedim ancak telefonla güngörendeki İbrahim Usta'ya durumu anlattığımda gerginin sağlam olduğunu söyledi. Ancak hazır üst kapağı açmışken subap ayarlarınıda kontrol edeceğim.
Üst kapağı açmak için oldukça fazla parça sökmek gerekti, sökmüşken hepsini benzin ve gazyağı ile tertemiz yaptım umarım söktüğüm gibi toplayabilirim : ) Her ihtimale karşı servis klavuzunu yazdırdım.
Ön amortisörleri komple söküp yağlarını değiştirdim. Motorda gerçekten iyi ki sökmüşüm dediğim tek yer burası oldu : ) Sanırım daha önce hiç değişmemiş yağları, berbat durumdaydılar. Zaten geçen gün yaptığım 400 kmlik Erzincan turunda ön kısımdan kötü geri dönüşler aldığımda böyle bişey gerektiğini anlamıştım.
Aslında çok daha fazla iş yaptım ancak aklıma gelenler bunlar, ellerim mahvoldu ancak motor bitinceye kadar tempo düşürmüyoruz : )
Benim en çok aklımı kurcalayan kısım motorun üstündeki orjinal civatalarda uzun süre yatmaktan dolayı korozyon ve paslanma var. Ortalama %30 unun görüntüsü gerçekten kötü. Yıldız başlı alyen civataları burada bulmak imkansız, sırf civata içinde İstanbul'a civata gönderip sonra da geri gelmesini beklemek istemiyorum. Burdan düz alyen uçlu civatalar alıp tümünü bunlarla değiştirmeyi düşünüyorum ancak kararsız kalıyorum bu konuda.
Herşey bittikten sonra yeryer paslanmaların başladığı (adana mersin borusanda 8 sene kadar yatmış bir motor) için ayaklıkları, sehpaları ve gidonu söküp güzelce mat siyaha boyamayı düşünüyorum.
Şimdilik durum böyle, ilerleme oldukça burda paylaşacağım.
Bu süreçte başta Melih Abi'den telefon ve mesaj ile Mustafa ve Fikret Usta'dan direkt olarak ve Güngörenden İbrahim Usta'dan yine telefon ile destek alıyorum. Hepsine burdan teşekkür ediyorum.
Bence bu motorun en tatlı deviri 4 bin çünkü sorundasındaki titreşim rahatsız edebiliyor , en azından beni. Ben %90 asfalt kullanıcısı olduğum için ön dişliyi 1 adet büyütüp 4 bin devirde 110 km hızla gitmeyi planlıyorum ancak bu motorun tüm işleri bittikten sonraki iş olucak : )
Arka dişliyi 45 diş'e indir çok rahat edersin..
Ben de genelde asfaltta kullanıyorum hatta çoğunlukla çevreyolu işe gidip gelirken. Lastik olayını ne yaptın ya da var mı aklında bir marka?
Diğer konuda ben biraz şanslıyım Melih Abi'den aldığım için o yapılacak her şeyi yapmış sağolsun şu anda 4 bin devirde 100 yapıyor (:Bu arada mesaj kutun dolmuş temizleyince haber verirsen sevinirim.
Orjinal zincir dişli seti var şuan motorun üzerinde ( borusan faturalı zincir dişli değişimi söz konusu) ve 4100 devirde 100 km/h ile gidiyorum. Motorun üzerinde yeni bir takım tourance lastik takımı var beni en az 1 sezon götürecek durumdalar. Sonrasında sava mc30 takmayı düşünüyorum ancak sava hızla fiyat yükseltiyor. Bu hızla giderse almam : ) Bu arada mesaj kutumu da temizledim.
Melih Abi neden ön değilde arka dişli değişimi ? Ne gibi avantajı olacak acaba ? Arka dişliyi araştırmadım ancak ön dişliden daha pahalı olacaktır muhtemelen. Ön dişli 50 tl civarına getirtebiliyorum.
Şu an ki durumda 4100 devir 100 km/h hızım var. 4000 devirde 110-120 civarı bir hız yeterli olacaktır benim için.
Bu arada radyatör 1.3 lt, yedek hazne 0.1 lt alıyormuş klavuza göre. %50 su-antifriz karışımı koyun yazıyor. Öyle mi yapmalı yoksa tamamını antifriz mi koymalı ?
Evet hocam doğrudur 50-50 karışım olarak ekliyorsun o küsürat da genleşme tankı için.
Yağı da toplam 2.3lt önce 2lt koy çalıştır kalanı daha sonra ekle bu şekilde yazıyor kitapçıkta.
Sava eski motorda vardı benim senin yazdığın modeli nereden araştırabilirim distribütörü falan varmı nereden alınır?
Çevremdeki çoğu kişi tamamen antifriz koy desede ben klavuzda yazanı yapıp karışım yapayım o zaman.
Yağ filtrem kargoda İstanbul' dan geliyor. İlk değişim için biraz kazıklandık filtre konusunda ancak çok beklemek istemediğimden bu seferlik böyle olsun, ebaydan 4 tane sipariş edeceğim bugünlerde gelecek bakımlar için : )
Hava filtremde zaten KN çıktı, onuda temizledim bi yağlaması kaldı.
Sava lastikleri ben arkadaşlarımın motorlarında denedim, güzel çok yumuşak hamurlu lastikler. Ömürleri sanırım çok uzun değil ancak tutuş güzel, fiyatta güzel.
Sava lastikler Türkiye distribütörü sitesi
http://www.savaturkiye.com/Urunler.a...o%20Lastikleri
Sahibinden dükkanı
http://savalastikleri.sahibinden.com/
Facebook sayfası
https://www.facebook.com/www.savaturkiye.com.tr?fref=ts
Geçen kasım ayında falan f650gs 1 takım mc30 için 280 lira falan fiyat almıştım harika bir rakamdı. Sanırım şimdi kur artışı ve distributor bindirimi ile 350-400 bandına geldi fiyatlar ancak sormak lazım.
Ben direk savaya eposta atarak fiyat almıştım, mail order ile ödeme imkanıda sunmuşlardı. Eğer alıcaksanız direk eposta ile sorarsanız sanırım daha uygun fiyat verebilirler piyasadan.
Bugün subap ayarlarını yaptık usta ile. Hafif sıkılık 3 subapta diğeri iyiydi. Hepsini servis klavuzundaki ayara(emme 0.10-0.15 - egzos 0.25-0.30) getirdik.
Egzantrik zinciri ve gergisi sıfırdan farksızdı. Ancak bu aletlerin gergileri japonlardan çok farklıymış, güvenemeyip bir sorun mu var diye servis klavuzundan baktım herşey sorunsuz : )
Motor kapaklarındaki tüm civataları düz alyen başlı paslanmaz civatalar ile değiştim. Daha doğrusu aldım daha takmadım.
Devirdaim keçelerini sanayiden temin ettim, çifti 7 tl suptex marka. Sanırım yerli bir firma. İstanbul'da çok çok daha ucuz olduğuna eminim. Keçe ölçüleri aklımda değil ancak üzerlerinde yazıyor, çok ucuz 2 parça keçe için devirdaimden olmaya hiç gerek yok. Çok basit bir işlem herkes vakti gelmeden bu keçeleri değişirse hiçbir sorun yaşamaz.
Şimdilik herşey sorunsuz ilerliyor, İran seferi için motor hazır hale bu hafta içi gelicek sanırım : )
Güzel haberler.
Kolay gelsin.
Halil birkaç foto koy görelim motorun son hali nasıl?
Arka dişliyi 47 den 45 e düşürdüm 4000 devirde 100 km yaptı daha önce arka dişli 47 iken 4150-4200 arası 100km yapıyordu..
3 Hafta önce Sava MC24 lastik aldım.Öncelikle çok memnun olduğumu söyleyebilirim tabi yeni lastiğin tadı farklı o ayrı ama zaman içinde göreceğim onuda buradan paylaşırım.
Hah gelelim en önemli soruyaaa...
Domino Dış Ticaret hadımköyden bir arkadaşımın vasıtası ile lastik aldım.Bu arkadaşlar çok yardımcı oluyorlar hatta Enduroist'e de yazacağıma söylemiştim o vazifeyi de üzerimden atmış olayim.
Bu arkadaşların web sitesinde motor lastiği yok ama depolarında çok sayıda ve çeşitte motor lastiği mevcut gidip gördüm seçtim dokundum kokladım :) öyle aldım.Facebook sayfası üzerinden bile sipariş aldıklarını söylediler oradan da iletişim kurabilirmişiz.
Fiyat alın derim...
Melih Abi, 47 den 45 e düşürme pek etkili bir çözüm değil gibi görünüyor benim için ancak şimdilik dişli değişimi son sıralarda . Vites oranı-dişli sayısına göre hız hesaplayan siteler vardı hatırladığım kadarı ile onlardan bi hesap yapıp bakmak lazım aslında hangi dişlide nasıl bir hız artışı oluyor diye. Ama dediğim gibi şu anki durumda dişli değişimi son sıralarda öncelik olarak.
Dün ne yaptım ?
Marş rublem geldi, görünürde çok iyi durumdaydı. Taktım. Devirdaim contalarını takmıştım. Tüm yan kapakları kapattım.
Radyatörü ve fanı söktüm kontrol amaçlı, sorun yoktu. Sadece radyatörde bir kaç taş izi vardı oları düzelttim.
Bir kaç ufak kablo izalasyonu yaptım malum eskiyen ve katlanan kablo kanalları yıpranıyor zamanla.
Debriyaj ve gaz teli kontrol edildi. Yağlandı.
Hava filtresi kutusu hariç heryeri toplandı motorun.
Şimdi yapılacak olanlar
Hava filtresi KN, yağlanacak.
Gidon sökülüp gidon rulmanları kontrol edilecek.
Arka maşa rulman-bilyaları kontrol edilip yağlanacak.
Ön camdaki kılcal çizikler zımpara+pasta ile ince bir işçilikle sıfır kondüsyonuna getirilecek.
Jantlardaki ufak korozyonlar pasta ile temizlenecek.
aslında yapacağım daha çok şey var şimdilik aklıma gelenler, bugün ya da yarın yapacaklarım bunlar.
Sanırım bu hafta sonu herşeyi bitirmiş olacağım.
http://www.gearingcommander.com/
Bu sitede vites dişli oranlarına göre motosikletlerin hangi devirde kaç km/h hız yapacağını hesaplayabiliyoruz.
Ön dişliyi 16 dan 17 ye çıkarınca 4000 devirde 96.4 km/h olan hız 102.5 km/h oluyor. Fena değil.
http://i267.photobucket.com/albums/i...oto-0081-1.jpg
http://i267.photobucket.com/albums/i...oto-0082-1.jpg
rulmanlar bunlar piyasada var heryerde bulabilirsin..NSK tercih et iyidir..
[QUOTE=halil işvarlar;201880]Melih Abi, 47 den 45 e düşürme pek etkili bir çözüm değil gibi görünüyor
Halil oranı fazla değiştirirsen şehir içi durkalk'larda çok fazla debriyaj kullanmak zorunda kalıyorsun o yüzden az değiştirdim ben ortalama yaptım..
Aslında haklısın ağabey. Ama en az 1,5 sene daha doğuda olduğum için şehir içi kavramı bende olmayacak : ) Bu yüzden kabul edilebilir bir durum olacaktır benim için ama bakalım o an gelince daha detaylı düşünüp karar vereceğim tabikide.
Bugün okuldan pek vakit kalmadığı için ön cama 1000 lik zımpara attım. Belki akşam 2000 lik atabilrim.
Motorun tüm parçalarını toplayıp içine 1,8 lt yağ 200 ml gazyağı koyup çalıştırdım. Fan açana kadar çalıştı.
Kesinlikle bu bakımdan sonra çok rahat tek seferde çalıştı ve motor kısmındaki sesler subap ayarından sonra çok çok azaldı.
Ben çok memnun kaldım şu an ki halinden. Motor olduğu yerde çalıştı ve kontak kapatıp içindeki yağı boşalttım.
Yarın yeni yağ ve filtreyi takacağım. Hidroliklerini değiştireceğim. Antifrizi bugün koydum.
Artık motor hazır, sadece benim ufak tefek görsel dokunuşlarım kalıyor. Onlarıda hafta sonuna kadar yapmayı düşünüyorum.
Sonra hafta sonu bir test sürüşü ile bu süreci tamamlayıp buraya resimleri koyacağım : )
Valla helal diyorum
Bu kısımları söktüğümde ihtiyaç olursa NSK marka temin etmeye çalışacağım abi. Ama hissiyat olarak bir sorun görünmüyor, yağlayıp kapatacağım gibi sanırım.
@Ersan Hocam
Teşekkürler : ) Aslında işlerin bu şekilde hızlı ve düzgün ilerlemesinde benim kadar Elazığ'da ki abilerimin katkısı var. Evimin altındaki motosiklet dükkanında yapıyorum bu işlemleri
Mustafa Usta'nın eli her zaman üzerimde. Takıldığım, yapamadığım yerde hemen el atıyor. Eksik malzemelerim devamlı sanayiye gidip gelen Levent Abi tarafından anında getiriliyor.
R1150GS motoruna görsel olarak el attığım, her civatasına kadar söküp temizlediğimiz Zafer Abi de o bakımdan kalan zımpara, boya, pasta ve cilayı benim kullanımıma sunuyor sağolsun.
Kısacası Elazığ küçük yer ancak imkanlar sayesinde her iş anında olabiliyor : ) Gerçekten çok güzel bir durum. Geçen sefer motoru istanbul'dan almaya geldiğimde bir 30 lokma anahtar bulmak için 60 km
dolaştım. En son gidip satın aldım vs vs.
Aklıma gelmişken bugün gaz kelebeğini ve rölanti valfinide benzin ile tertemiz yaptım. Şimdi de KN filtremi yağladım.
Tüm işlemler bittiğinde de komple pasta cila ile noktayı koyacağım.
Şimdilik everything is ok :)
O zaman bir daha helal olsun. Şarj kablosunu kullandığım için 5 lira isteyen bir il bu Istanbul.
Teşekkürler abi : )
Yarın motora 15-40 DİZEL araba yağı koyacağım. Tabi buna herkes karşı çıkıyor : ))
Peki neden bunu yapıyorum ? Burada amerikalı 55 yaşlarında bir motorcu arkadaşımız var. İş nedeni ile burada bulunuyor ve şimdiye kadar 40 dan fazla
motosikleti olmuş. Aynı zamanda pilotlukta yapmış zamanında, harleyde tasarımcı olarak çalışmış vs vs. Derya deniz bir adam. Şu anda bizim Zafer Abi'nin eski
transalpini boyayıp, airbrush yapmakla meşgul. Kendisi ile konuştuğumda her zaman satın aldığı ikinci el araçlara-motosikletlere dizel yağ koyup 5 bin kilometre kullandıktan sonra
benzinli yağı koyduğunu söyledi. İstisnasız her aracına. Buna sebep olarak ise dizel motorların çok yüksek sıkıştırma ile çalıştığını, çok yüsek ısılarda çalıştığını
yani kısacası çok daha fazla iyi yağa ihtiyaçları olduğunu. Bu nedenle dizel yağlarda bir çok katkı malzemesi olduğunu söylüyor. Bu maddeler motorda deterjan etkisi yaratıp
tüm kurumu, ıvır zıvırı temizlediğini, dizel yağı boşalttıktan sonra motoru söktüğünde tertemiz olduğunu söylüyor. Bu nedenle onu dinleyip dizel yağı deneyeceğim.
Halil Bey ; Yağ konusunda olan klasik tartışmaya girmeyeceğim. Kullanacağınız yağın sentetik yarı sentetik durumu nedir? Merak ettim doğrusu
F650 debriyajı ıslak yanı yağ banyosunun içinde çalışmaktadır.
Bununla ilgili daha önce okuduğum kaynaklarda mineral dizel yağın debriyajın pekte dostu olmadığını duymuştum.
Hala, kuru debriyaj olan r1200 gs motosikletlerde 20/50 yarı sentetik yağ tartışmaları devam ederken vallahi iyi cesaret !
İlle deneyeceğim diyosanızda yağ değiştirme arallığınızI 3000 km üzerinde tutmamanızı öneririm.
Halil kolay gelsin..
Cevaplarını merak ile bekliyorum...
Harry ile konuştum. Hiç bir sorun yaşamadığını söyledi şimdiye kadar. Ancak belki BMW'ler farklıdır diye de ekledi. Ancak F serisi BMWlerin motor şanzıman kısmı klasik sistem. Japonlar vs nasılsa buda öyle.
Öğleden önce yaptıklarım
Motor yağı 15-40 tam sentetik bulamadığımdan 10-40 tam sentedik castrol dizel yağ koydum.
Yağ filtresi değişti.
Fren hidrolikleri değişti.
Arka balatalar yenileri ile değiştirildi.
Gözüme çarpan kabloları cırt kelepçe ile tutturdum.
Radyatöre koyduğum antifriz açık antifrizdi ve çeşme suyu ile karıştırıp koymuştum( Usta koy gitsin dedi kıramadım : ))
Bugün 1 lt adam gibi antifriz ve içme suyu alıp karıştırdım. İçindekini boşalttım, yenisini koydum.
Daha rulmanlara bakamadım, vakit sorunu had safhada.
Dersim öğleden sonra başlıyorsa sabah 9 gibi dükkana inip başlıyorum çalışmaya. Ya da dersim sabahtansa akşam okuldan sonra 7-8 e kadar devam ediyorum.
Sonrasında elimde olan web işleri ile ilgileniyorum. Malum İran'a gitmek için para gerekiyor : )
Bundan önceki motorumu 2 bin kilometrede 6 aylıkken almıştım. Ona sadece yağ koyuyordum zamanı gelince. 1 sene boyunca sadece jant şeridi çekmiştim : ))
Gerçi onda da bir gidon yükseltme işi yapmıştım, daha önce hiç yapılmamış bir işti. Linki aşşağıda
http://www.enduroist.com/forum/showt...on-y%FCkseltme
Yeni motor olsa bu işleri bende yapmam ancak ikinci el bir motorda bence bir çok yerin elden geçmesi gerekiyor. E tabi imkanlarda varken halletmek lazım. İstanbul'da
olsam belki bu yaşta bir motor almazdım çünkü çalışmak için ne böyle bir atölye ne de bu kadar alet edevat var elimde. Bende imkanlar genişken aklıma gelen herşeyi
yapmaya çalışıyorum Ersan Hocam : )
Halil performans değerlendirmelerini yazarsan sevinirim...
Hani dişli ve rulman değişiminden sonra...
Ellerine kollarına sağlık...
Herhangi bir dişli ya da rulman değiştirmedim şimdiye kadar. Değiştirdiğim zaman yazarım tabiki.
Bugün herşeyi bitirip teste çıktım. Sorun yok, motor gayet rahat çalışıyor. Daha akıcı bir sürüş elde ettim.
Subap ayarları motoru rahatlattı. Yağ ile ilgili bir sorun yok.
Bujiyi de değiştirdim. Buji Motoyoldaş Honda bayi Fethi Abi'den yeni motor hediyesi : ))
Bir diğer yeni motor hediyeside BP Soyuyüce Petrol Tayfun Abi'den 1 depo benzin : ))
Artık benimde motivasyonum düşüyor, çok yoruluyorum. Şu rulmanları kontrol etseydim herşey bitecek.
Vizeler yaklaşıyor , ders çalışmaya başlamak lazım.
Bir kaç gündür ufak tefek işlerle uğraşıyorum. Toplamda yapılan çok iş yok ancak ince işler olduğu için çok vakit alıyor.
Arka çamurluğun 1 parçası kırık 1 parçası yoktu. Birini forumdan Furkan'dan diğerini borusandan sipariş etmiştim. Bugün elime ulaştılar.
Disk tarafına takılan parçanın vida yerinin biride ezilmişti, o kısım kaynak edildi. Ancak kaynak çok ufak bir bölgede biraz renk değişimi yarattı maşada. Hafif gri sprey sıktım umarım renk tutar. Yarın göreceğiz.
Gidon,çanta demiri,sürücü ayak pegleri,yan sehpa,arka fren ve vites kollarının renkleri hiç hoşuma gitmiyordu. Orjinal boyanın tonu kötüleşmişti. 8-9 sene Adana neminde yatan motor için normal olsa da
benim için normal değillerdi. Gidonu üzerinde boyadım.Diğer parçalarını komple zımpara, astar ve boya yaptım. Mat siyah tercih ettim ve bence harika oldular. Orjinal olsun diye korozyonlu, paslı parçalarla motora binmek
saçmalık. Bunları da buraya yazıyorum ki yarın motorumu satacağım zaman nerelerde ne işlemler olduğunun kanıtı olsun : ))
Orjinal siyah camda zaman içinde doğal olarak yüzeysel çizikler oluşmuş. Onu söküp sırası ile bin ve ikibinlik zımpara, ardından pasta ve en son çok ince çizikleri giderici bir krem ile ovalıyorum.
Son aşamadayım ancak 1-2 saat daha çalışmam lazım çünkü sabır isteyen bir iş.
Gidon ve arka maşa rulmanlarını kontrolünü biraz erteledim çünkü motor ile uğraşmaktan diğer işlere-okula vakit ayıramıyorum. İlerleyen günlerde onlara da bakacağım.
Yakıt tüketimi hakkında da bilgi verirsen süper olur.
kolay gelsin,sübap ayarı için sanıyorum şimleri taşladınız,halbuki yanma odasında sübaplar üst kapağa baskı uyguladığından kapakta kendilerine yer yaparlar ve yukardan sübap aralığını sıkarlar.aslında gerekli olan üst kapak sökülüp sübaplar alıştırılmalı ve ölçüye göre yeni şim siparişi verilmeliydi.umarım öyle yapmışsınızdır.diğer durumsa bu kötü haber olan.supteks keçeler yaklaşık 3.4 bin km sonra bozulacaklar.ve yağa su karıştıracaklar fark etmazseniz,malesef başınıza çok büyük dertler açılacak.uyarmayı istedim kolay gelsin.
Gerçekten değerli bilgiler, teşekkür ediyorum. Bir daha ki bakımda söylediklerinizi kesinlikle uygulayacağım. Ancak şu an ki durumda bugün yaptığım yaklaşık 100 kilometrelik sürüşte herşeyden çok memnun kaldım.
Motor ilk aldığım zamana göre yağ gibi oldu.
@Furkan
Yakıt ölçümü yapamadım çünkü halen bazı koca istasyonlar yakıt kart cihazları almaya gerek duymuyorlar.
Ancak en kısa zamanda ölçüm yapacağım sonucu bende çok merak ediyorum.