Böyle de bir aparat da varmış...
http://youtu.be/T35YIPmasXg
Printable View
Böyle de bir aparat da varmış...
http://youtu.be/T35YIPmasXg
Can, ben araştırma yapıp bugün siparişimi verdim. Herhalde önümüzdeki hafta bana ulaşır ürün.
Eser, bu tamamen manuel bir yağlayıcı. 250-300 km de bir yağ kutusunun üstündeki siyah yeri sıkıp basınçla 1-2 ml yağı boruya gönderiyorsun.Bu esnada motosikletinle hareket ediyorsun. Motosiklet hareket halindeyken dişlinin üstündeki aparattan çok yavaş bir şekilde damla damla yağ süzülüyor ; bu şekilde hem zincirin hem de dişlin yağlanmış oluyor.
Zincir temizleme aparatı tam bir zihnisinir projesine benziyor.
Kim uğrasır bununla?
Eser,sorunun cevabı aşağıdaki linklerde var sanki:)
http://www.scottoiler.com/
http://www.youtube.com/watch?v=7sBChrpj7IQ
http://www.motoplus.com.tr/scottoiler
bu sıvı yağları kullanmak gittikçe aklıma yatmaya başladı. ancak savunmak maksatlı değil ama ipone zincir spreyi jant yada lastiğe kesinlikle bulaşmıyor, Eser de motul kullanıyordu oda aynı şekilde diye biliyorum.
ancak anladığım 2 şişe ipone/motul zincir spreyi parasına Zeki nin aldığı loobman i alıp içine 90numero yağ koyarak 2-3sene kullanılır gibi gözüküyor. :)
Can doğru mantık. Bunun yanında motul ve ipone gibi yapışkan bir madde değil. 90 numara yağ kullanınca zincir ve dişlilere spreyler kadar toz, toprak yapışmıyor. Toz toprağın daha az yapışması demek aşınmanında azalması demek.
Tahminim temizlenmesi de daha kolay olur.
Can, arka janta aşırı bir sıçrama olmadı. Aslında bayağı kötü bir sonuç bekliyordum ama Förch'e göre kıyas kabul etmeyecek kadar temiz şu anda. Bir miktar sıçrama oluyor yine de ama önemsenecek düzeyde değil. Bence denemekten zarar gelmez, kendin bakıp görmelisin. Ipone kullanmadım ama kullandığım bazı yağların sıçrama durumu gayet iyiydi, örneğin Repsol, Valvoline bayağı iyiydi. Yine de o paraya değmez. Üstelik 90 numara yağın çok küçük bir miktarı çok uzun süre işini görüyor. Yani taşıması daha kolay.
Aslında yorumlarımı biraz daha denedikten sonra yazmak istiyordum ama madem muhabbet açıldı devam edeyim: Ben garanti olsun diye 200-250 km'de yağladım ama hala gayet yağlı durumdaydı. Yağladıktan 10-15 dk sonra yola çıktım, bir sorun yaşamadım. Bu arada TA'nın kılavuzunda yazan 1000 km'de bir yağlanması ve 90 numara kullanın diyor. Gerekirse daha sık yağlayabilirsiniz diyor. Temizlik konusunda ise mazot veya gazyağı gibi bir şeyden bahsetmiyor. Bezle silin, fırça/basınçlı su kullanmayın diyor. Yani benim geneldeki uygulamam olan 300-350 km'de bir yağlama fazlasıyla yeterli olacaktır diye düşünüyorum. Yine de bakıp görmek lazım.
Tek olumsuzluğu ise yağlayıp (biraz da abarttıysan) motoru olduğu yerde bıraktığında yağın fazlası yere damlıyor. Orası biraz can sıkıcı.
Şimdilik tahminlerimin ötesinde memnunum. Ne diye o kadar para vermişim, ne diye o kadar yapışkan pisliği temizlemekle uğraşmışım diye söyleniyorum kendi kendime. Üstelik de geçen seferki zincirim sadece 18K dayandı. Yani km olarak da iyi bir performans alamadım (gerçi benden önceki sahibinin de etkisi olabilir).
Fırça ile yağlayın daha sonra bezle silebilirsiniz bu şekilde damlatmaz. Ben sprey kullanmadan önce yağdanlıkla bir tur yağ damlatıp bezle siliyordum damlama ve sıçrama olmuyordu. Ayrıca 140 numara yağ zaten baya katıdır. Zincirde uzun süre kalır ve temizlemesi de kolaydır.