Şu ısı konusu benim için çok önemli. NC kullanici olarak F800 aklimda olan motorlardan ama sıcaklık sorunu varsa sehir icinde bıktırır beni
Printable View
Şu ısı konusu benim için çok önemli. NC kullanici olarak F800 aklimda olan motorlardan ama sıcaklık sorunu varsa sehir icinde bıktırır beni
Kışın da üşümezsin:)
Bizim Ncler klimalı valla. Ben neye binsem sıcaklık rahatsız etti. Ybr hariç
Daha önce DL 650, CBF 1000, NC750X, CBR, YBR vs. hepsini epey uzun kilometreler (YBR'yi saymazsak en azı 20 Bin km) kullandım. Hiç biriyle ölçülemeyecek düzeyde bir ısıdan bahsediyorum. Araya tatil girmeseydi soluğu Borusan'da alacaktım ama önce bir GS kullanan deneyimli arkadaşlara sorayım dedim.
F800 GS için değil de f650 GS için söyleyim fan açmadıktan sonra sıkıntı yok, zaten uzun yolda da fan hiç açmıyor. Uzun yolculuk esnasında ışıklarda durursanız o Zaman sağ bacak ağırlıklı biraz ısı üflüyor ancak pantolon veya korumalı giysiniz olduğundan ( ben öyleyim, sizi bilemem) ısı çok rahatsız edici şekilde hissedilmiyor. Zaten ışıklar bir veya iki daha durup sonra uzun yola devam ediyorsunuz. Rüzgara tekrar başladığınızdan fan yine susuyor. Aksine de kışın oh ne güzel oluyor dedirtiyor. Artçımın ise bu ısıdan hiç şikayet ettiğini duymadım. Ama bir şort veya incecik bir pantolon giyen kişinin ayaklarını yakıcı bir sıcaklıkla etkiler mi bilmiyorum denemek lazım, ben denemedim denemem de. :)
Bende Ali ile aynı görüşteyim ısı bu anlatılan kadardır daha fazla değil bütün diğer motorlardan daha fazla çekilmeyecek kadar değil..Şöyle izah edeyim iki ayağını n arasında 85 hp güç üreten bir makina var oradan hiç ısı çıkmasın ben serin serin gideyim durayım diye birşey olamaz bence Honda da ısı biraz daha az olabilir ama Honda motoru daha aşağıdadır o yüzden fark olabilir diye düşünüyorum..
Örnek verilen 2 motor bu konuda klasman lideri sayılır. Özellikle NC yi yazın İzmir sıcağında kullanan birisi olarak söylüyorum, sıcaklık vermeme bakımından çok başarılı. Bu konudaki takipçisi ise DL 650. Her 2 motorda şehir içi kullanımda problemsiz. Ancak, Honda nın Varadero su ve alman boksörleri bu konuda çok başarılı değil. Zaten bu 2 motoru şehir içi kullanmak da pek mantıklı değil.
F800 için ise daha önce, NC den F800GS e geçen, Ömer de benzer yorumu yapmıştı. Ben kullanmadım, MErak etmiyor değilim ama hep şu "şehir içi kullanım ısısı ve pratikliğinden memnun kalmazsam" korkusu engel oluyor. Bu konuda NC ye ciddi rakip olabilicek pek motor yok. Özellikle pratiklik konusu şu an NC yi değiştirmemdeki en büyük engel.
Beygir gücüyle ısının ne alakası var doğrusu anlayamadım? Motor ısısı motor bloğunda kullanılan meteryalin kalitesi (çelik, magnezyum vs.), soğutma sistemi, termostatik, egzos bağlantıları vs. vs. bir sürü faktörle ilgilidir. Bu sebeple ucuz maliyet/parça dengesi kurulan 125'lik 150'lik bir commuter sürücüye bir racing makinadan daha fazla ısı verebilir. Zaten beygir gücü ile motordan yayılan ısı arasında böyle bir orantı olsaydı 120-130 beygirlik motora binen arkadaşların itfaye eşliğinde dolaşması gerekirdi. Moto GP' motorlarını hiç söylemiyorum bile.
Öte yandan yaz kış yaklaşık 30 bin km kullandığım dört silindirli, çift egzos çıkışlı CBF 1000 -ki yakaşık 100 hp, 98 Nm'dir- bir an olsun böyle bir ısınma hissi vermemişti. Diğerlerini de söylemiyorum.
Burada kasttettiğim motor bloğuna değdiğinizde hissedilen sıcaklık değil, elbette çalışan motor sıcak olur. Benim söylediğim kuyruk şasisinde bile hissedilen bir ısı. Bu da normal mi?
Diğer yandan bazı arkadaşlar 'sıcak motor iyidir, kışın işine yarar' minvalinden bir şeyler demişler. Şaka yaptıklarını zannediyorum. Zira asıl problem kışın. 7, 8 C altında da bu kadar ısınan bir şasi ve motor bloğu ne hale gelir bilemiyorum.
Bildiğim kadarıyla GS'lerin motor blokları magnezyum alaşımlı ancak buna rağmen BMW Motorrad'ın GS sürücülerine off road'da mümkün oldukça motor bloğunu suya değdirmeyin, motorun soğuk suya girmesine bağlı çatlaklar olşuması durumunda garanti kapsamı dışına düşer dediğini biliyorum. (Bu kısmı konu dışı oldu. Ancak soğuk havada motorla ısınmayı hayal eden arkadaşlar için bir ufak bilgi notu olsun)
Sonuç olarak: anlaşılan o ki tek yol Borusan :(
Ali, konu honda bmw tartışması değil.Murat (Murat GS) "F800 GS ısınırken, NC, DL ısınmıyordu" demiş. F800 kullanmadım ama diğer 2 motoru (DL yaklaşık 35000km, NC ise şu an 25000km oldu) kullandım ve tecrübeme göre bu motorlar özellikle ısınmama konusunda çok başarılılar. Nc nin silindir kafaları neredeyse açıkta ve koca bir radyatörü var ki şu ana kadar denediğim motorlar içinde en başarılı olan o. (CBF 250/DL650/1150 GSA/Varadero/Triumph Tiger XC/ MT09 Tracer)Ardından da koca su radyatörü yanında küçük de bir yağ radyatörü olan DL gelir. Yani karşılaştırdığı çıta çok yüksek.
Beygir gücü, cc, motosikletin yapısı(naked,racing,enduro) kısacası her şeyin motorun ısınmasıyla alakası var. R1200GS eskiden hava ve yağ soğutmalıydı, şimdi su ve yağ soğutmalı. Ayrıca 15hp güçlendi. Dolayısıyla iyi bir soğutma ile daha fazla güce yol açabilirsiniz. Tersten gidelim, sağlam bir güç var ise iyi bir soğutma gerekir. Daha fazla ısı çıkar. Çok fazla tekniğine girmiyorum.
Sıcak metal soğuk su ya da benzeri sıvılara sokulduğunda yapısı sertleşir, bu metalleri sertleştirmek için ısıl işlem olarak yapılır. Şimdi konumuza gelelim, çalışan sıcak hiç bir metali suya sokmak iyi değildir. Bu motor bloğundan önce fren diskidir. Doğal olarak soğumalıdır. Bu ısıya ve dayanıma göre üretildiklerini düşünüyorum. Motosikletin motoru açıktadır, su gelir, zaten buna göre üretilmiştir. Motor bloğuna su gelmiş biz bunu garantiye sokmayız diyecek Borusan'a motoru bile yeniletirim ben.
Motorun çalışma ısısı sabittir. Yani Honda'da aynı ısıda çalışıyor, BMW'de. 5derece belki oynar. Yani soğuklarda hiç birine bir şey olmaz.
Racing makinaların dur-kalk trafikte çok ısındığını kullanan arkadaşlardan duydum. CBF1000 naked bir makinadır.(Dediğim gibi tasarım önemlidir)
Şimdi yorumuma gelirsek, benim motor yazın dur kalk trafikte sıcaktan öldürüyor beni. F800GS test ettim. Şehir içine girdiğimde o da sağlam ısı verdi. NC ile arkadaşlar hakikaten ısınmadıklarını söylüyorlar. Baktığımızda naked bir motor, motor daha aşağıda yer alıyor. Radyatör vs herşey meydanda, çünkü o sonuçta bir naked. Sizin motorda eğer normal bir F800'den fazla ısı var olduğuna eminseniz. Termostatınızda bir sıkıntı olabilir, radyatörünüzde kanallar arası tıkanmış olabilir.
Beygir gücü ile ısının çok alakası var. Melih abinin dediği gibi küçücük bir alanda neredeyse bir çok orta sınıf otomobilden daha çok güç üreten bir motor teknolojisi söz konusu. Motorun çalışmaya devam edebilmesi için ürettiği ısının bir şekilde dağılması lazım BMW mühendisliği bunu kıça başa göndererek çözmüş :) NC 700 X de ısı problemim hiç yoktu. F 800 GS de özellikle şehiriçi trafikte popoyu ve botların içinde bacakları rahatsız eden bir ısı problemi vardı. Seleyi kuzu postu ile çözdüm. Sonra da şehiriçinde motosiklete binmeyi unuttum. Haa şu an bindiğim 1190 a göre ise öp başına koy cinsinden bir ısı idi onuda söyleyeyim. :)
Kağanın sorusuna cevap verecek olursam F 800 GS şehiriçinde kullanılacak bir motosiklet değil. Şehir derken İstanbul u kastediyorum. NC 700 X bu iş için biçilmiş kaftan. F 800 ile birlikte şehiriçi trafiğinden ve motosiklet sürüşünden inanılmaz soğudum. Şu an zaten sadece servise gitmek için biniyorum şehiriçinde.
Ömer çok iyi anlatmış aynen katılıyorum.
Konuyu ısıtayım:) Kaşıntım tuttuda
:seytan:
Kullanan Abilerim Kardeşlerim Ne yakıyor bu aygır... Birde ikinci el bakarken nelere dikkat etmek lazım...
Bisey yakmiyomus ben oyle duydum :)
gecen f800 alcak sele test etmek istedim, atasehir f700 var dedi. onu test ettim ben de. 5000 devirde aynalar benim gibi :) koltuk sert, suspansiyonlar da comfortta bile o kadar rahat degil.
Ayni sasi olmasina ragmen F800u ben de merak ediyorum :) test etsene biz de ogrenelim.
Test etmedim bende ama Beklentim çok yüksek değil f650 konforunda daha performanslı bir motor benim işimi görecektir...
Yakıtıda sordum ama Bilgi maabında burada ne denirse üstüne 1 lt koyacağım zaten insan gibi kullanmadığım için...
Motor kullanabiliyorsan akşama getirim turla istiyosan Bora:)
Ahmet teklif sana da geçerli seni pas geçmedim ama alçak sele değil :(
Vayyyy değişklikmi var Burak??
Bora Borusan Dan randevu alıp da test edebilirsin
F800'de aklımı çeliyor ama kırmızı Africa Twin de kafayı karıştırıyor bakalım nolacak :) Gönül ferman dinlemezse ikisinden birine yönelicem ama Versys de seviyorum ilk aşk :)
Abi motorumuda seviyorum ama AT'nin videoları izleyince bi kafam gidiyor bakalım ne olacak hele bi gelsin :) o ara motora müşteri çıkarsa çıkarırım elden apartta beklerim :)
Guc var guzel ve yeterli gibiydi ama sasi farki sebebiyle koltuk yuksek. Alcaltmak icin sungerden calmislar :) bir darbeyi kalca kemigimde bariz bi sekilde hissettim. Ama dedigim gibi bu sorun, alcak selede var. benim boyum cok kisa oldugundan mumkun olan kisa modelleri deniyorum :(
Bir de acikcasi rahat edemedim ben aslinda. Gidon falan da cok uzak kaldi bana, on cam yok, hava da soguk vs...
Benimki cok oznel bir deneyim, bence siz de mutlaka deneyin. Boyle anlatarak olmuyor :)
Siteden test surus formunu doldurabilirsiniz. Ya da telefon veriyim ben 0216 2509230 olmali.
Iyi geceler.
Dün Elektronik problem yaşamaya başladım. Kendi kendine korna çalma gücün gidip gelmesi vs gibi.
Aklıma sigorta ve akü başı geldi. (Malesef f800 de sigorta kutusu yok) sorun akü basının gevşemesi imiş neredeyse temas etmiyordu kutup başına, WD 40 Uygulayıp sıktım fakat canbus Kitledi makineyi.
Mars basmıyor elektirik arızası veriyor ekranda. Basım nekadar belada ?
Yabancı forumlarda canbus u restlemekten bahsediyorlar riskli bir işlemidir ?
Derdime derman bilen vardır umarım .
Şimdiden teşekkür ederim.
03-07-2014 de üye olmuşsunuz.
İkinci mesajınız bugün.
Valla helal olsun.
Baya aktif bir üyemizmişsiniz.
Bu arada
Ailemize hoş geldiniz.
Profilinizde Üye fotoğrafı (Avatar) olarak
yüzünüzün görüneceği bir portre fotoğraf kullanmanız forum kuralımızdır.
Bu işlemi
Üye Kontrol Panelinden girip ==> AVATARINI DEĞİŞTİR bölümünden eklemelisiniz.
Bu kurala uymadığınız takdirde uyarılacaksınız onun için özen gösteriniz.
Örnek benim ki gibi..
Lütfen mesajı dikkatli okuyup uygulayınız.
Anlayışınız için şimdiden teşekkürler.....
Aktif degilim. Ama çok bilgi edindim sizlerden.
Kayda değer bir tecrübem olmadığı için paylaşımda bulunup bilgi kirliliği yaratmak istemedim.
Avatar işini en kisa surede hallediyorum.