Madem bu önemli bir konui Honda neden gösterge panelinde göstermiyorki, neden vites göstergemiz yok, neden neden neden :))
Printable View
Tam da akü konusu açılmışken tesadüf oldu bu akşam kontağı açtım elektrik namına bir şey yok :) İki hafta önce İstoç Anes'de hepco&becker sirius sis farı taktırmıştım. Israrla sormama rağmen akü ile ilgili bir sorun yaşamayacağımı söyemişlerdi. Motor bir hafta yattı başıma bu geldi. :( Motorum Mayıs ayı çıkışlı. Akünün boşalması normal mi sizce? Peki şimdi ne yapma gerekiyor?
Sürekli kullandıysanız ve kısa mesafelerde gittiyseniz son zamanlarda bu olabilir. Aküyü söküp yavaş bir şarj aletiyle şarj edin.
Abi db ve konşuk, baba oğul, yerli ürettiriyorlar.
Givi koruma demirinide 1 e1 yaptırmışlar.
Orta sehpa önemli ancak bayadır kullanan var ve memnunlar.
Bu 2 servis için ben daha kötü birşey duymadım. Orta sehpa başarılı zannedersem.
Bakım ile ilgili bir bilgide ben vereyim. 1000 bakımından bu yana 1 yıl geçtiği için 8300'de Anes'e bakıma gittim. Arkadaşlar yağ filtresi değiştirmeyelim, yağı değiştirsek yeter dediler. Yağ olarakta Mobil 10-40 koydular ve zinciri temizlediler. Toplamda 97 TL verdim. Gayet hızlı bir şekilde işimi hallettiler. Motorun şu andaki performansı gayet tatmin edici oldu.
Bunun dışında Motomax'dan SCORPION EXO-2000 AIR SHIFTER kask aldım. Performansı gayet hoşuma gitti. Daha önce exo- 750 kullanıyordum. Ses yalıtımı , içeri hava alması ve Aerodinamiği çok hoşuma gitti. Tek kötü tarafı, havalandırmaları açınca rüzgar uğultusu geliyor. Link aşağıda.
http://www.motomaxonlineshop.com/sco...i-kask-pmu2476
Özgür geçmiş olsun, sendeki durumun sis farından kaynaklandığını düşünmüyorum zira motor yattığı yerde sisleri açıp durmuyordur. Kaldı ki 1 hafta sürekli sisle dolaşsan da, sağlıklı bir aküde problem teşkil etmemesi gerekir o kadar kısa sürede. Ben dün Anes'le görüştüm, Serkan Usta var en sevdiğim ustasıdır kendisi, elektrikçi aynı zamanda. Benim akünün değeri 12,6V gösteriyor, normalde 13 - 13,2V diye geçiyor. 12,4V altındaysa şarj gerekli diyorlar. Ne yapmam gerekiyor dedim, hiç bir şey yapmana gerek yok dedi. Motosikleti sürekli kullanıyorsan, yattığı dönemde de haftada bir çalıştırıyorsan aküye bir şey olmaz dedi. Şarj edilebiliyor mu peki dedim, tabi ki ancak gerek yok dedi. Yolda kalmayayım, başıma iş gelmesin dedim, düzenli kullandığın sürece sıkıntı yaşamazsın dedi. Hiç NC700X aküsü değiştirdiniz mi peki dedim, hayır dedi... Mutlu bir şekilde kapattım telefonu ancak halen aklımda soru işaretleri var.. Anes bir çok motosiklete Hella Micro DE sis farı taktı, aynen benimkiler gibi.. Aküda problem çıkmadıysa şimdiye kadar bizim alternatörler iyi çalışıyor sanırım...
[QUOTE=
Abi db ve konşuk, baba oğul, yerli ürettiriyorlar.
Givi koruma demirinide 1 e1 yaptırmışlar.
Orta sehpa önemli ancak bayadır kullanan var ve memnunlar.
Bu 2 servis için ben daha kötü birşey duymadım. Orta sehpa başarılı zannedersem.[/QUOTE]
Ne diyorsun Atilla Şefim. Alalım mı? Can da titiz adamdır boşa yorum yapmaz. :)
Valla ben de çok sordum kardeşim. Hatta fabrikaya bile yazdım. NC700 lerin gösterge paneli malum integralar ile aynı. Panelde yeri var, şanzıman sensörü için yer söyleyin bile dedim. Iııhh.. dediler başka bir şey demediler. Honda, vites sensörünün gerekli bir aksesuar olmadığını düşünüyor sanırım. Paraya kıy, gipro getirt. Montajı ve tanıtması çok kolay. Lakin pahalı meret. :(
İyide yavrucum bu cep telefonu pili değilki bakıpda ne kadar ömrü kalmış,hımm dur bi şarja takayım diyebilesin?? Hem şarj işlemini motorun 15-20dklık bir sürüşte yerine getiriyor.Rolantide durduğu yerde akü dolmaz.Belli devirin üstünde alternatör güç ürtemeye başlar.
Hem motosiklet aküleri kurşun-asit yapılı pillerdir.Anlık yüksek akım verebilcek kapasiteli akülerdir.Bir akünün ömrünün tamamlanması farklı şey, akünün şarj isteyip istememesini anlamak farklı şeydir.Anladığım kadarıyla sen şarj istermi istemezmiyi öğrenmek istemiyorsun,pilim öldümü kaldımı onu öğrenmek istiyorusun:alkis:
Cep telefonlarında lityum içerikli piller kullanılır.Bu pillerin 'lazy battery effect' denen mevzuları yani tamamen deşarj olduklarında kapasitelerinden kayıp söz konusu değildir,çünkü zaten bu iş için üretilmişlerdir.Gerektiğinde hızlı bir şekilde tam şarj ve tam deşarj için.
Ama yinede şunu da ekleyeyim; araçlarda kullanılan akülerin ömürleri eğer alternatör-statör vb elektriksel parçalarda sıkıntı yoksa en az 2 senedir en fazlada gidebildiği kadar (bunda akünün markası,iklim şartları,ortam sıcaklıkları,kullanım sıklığı,kullanım süresi vb bağlı olarak) tahmini 5-6 senedir.
Hocam istanbul dışındayım sen almaya karar verdiğin an ben parayı senin hesaba aktarmış olsam banada alırmısın,(ilk buluşmamızda iki eline iki çay ısmarlacam söz):)
Önümüz malum kış motorumu bir kaç ay istirata çekicem orta sehpaya alıp altına mdf panelleri koyup lastikleri yerden teması kestikmi tadından yenmez Ama şu var orta sehpa mutluka olması gerekiyor her zaman lazım
Abi hani Garaj'daki Alpay araba ile piknige gitmis ya, araba calismiyorken farlari yakip cadir falan kurmus, sonra biraz piknik miknik, sohbet derken bir sure sonra kapatmis farlari, sabah tık yok :-) Bilseydim bitmeden once arabayi calistirir biraz tur atar, aküyü şarj ederdim demişti :-) Benimki de o hesap. Motor kapaliyken bazen farlari aciyorum kamp alaninda, telefon şarji, ne bileyim yatak şişirme falan. Akü biter korkusu ile hepsini motor calisirken yapmak istemiyorum. Ama onemli degil tamam yaaaa :-D