SertanKaramollaoğlu Nickli Üyeden Alıntı
Açıkçası sadece bu değil. 75cc bir artış var. 7bg artış var. Euro spec motora göre. Belki Türkiye'ye gelen de 52 yerine 59bg gelir, bilemiyorum. Ama asıl fark vites aralıkları, tüketim ve egzosda. 1-5nci vitesler aralığı %6 artırılmış. 6nci vites ise %3 artırılmış. Egzos daha agresif bir ses veren egzos ile değiştirilmiş. Vites aralıkları artmış olmasına rağmen motorun ivmelenmesi beklenmedik şekilde artmış. Bunların dışında ise testlerde farklar olmasına rağmen %5-6 civarında daha az benzin yakmaya başlamış.
Özellikle vites aralıkları açıkçası uzun yol eğitimleri sonrasında NC700X'te en çok aradığım özellikti. Eğitimler sonrasında gördüğüm stabilite ve gerektiğinde çabuk ivmelenip veya viraja girerken gaz keserek yeterince yavaşlayabilmek için min 4500 ve üzeri devirde kullanmak gerekiyor. Sonrasında gaz açtığınızda ise hemen vites değiştirmeniz gerekiyor. Bu yüzden vites aralığının artması olumlu. Artık 350 değil 400km yi bir depo ile yapabilecek olmak iyi bir şey. Özetle japonlar çok iyi olan bir allrounder motosikleti daha iyi hale getirmişler.
Ben muhtemelen motorumu yükselteceğim. Mevcut aksesuarlarımın tamamını da yeni motorda kullanabilecek olmam ayrı bir avantaj zaten. Bu şekilde km'yi de 0 lamış olacağım. :) Özetle Şubat'ta sahibinden satılık NC700X var. :)