Bilmiyorum ki abi.Ben yamahalube zincir spreyinde hiç böyle paslanma görmemiştim. Belki de motul pahalı diye farkında olmadan az yağlıyorum:D:D
Printable View
Çok yağlarsan iyi olur az yağlarsan kötü olur diye birşey yok.Bakıcaksın zincir KURU ise yağlayacaksın ISLAK ise yağlamayacaksın bu kadar basit..:dur::dur:
Ctesi 18k bakımı için servise götürdüm. Arka fren balatası bitmiş, erken mi acaba?
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...a181c10a1e.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Şehir içinde her gün kullanıyorsan , dur kalk trafiğinde hep arka fren gidiyor.
SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
İki farklı yorum.....
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bence de gayet normal
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hi hi. Gıcıklık yapayım. Ben de çok sık şehir içinde kullandım ama NC'de ilk balatayı 36.000-de değiştirmiştim sanırım. Üstelik ön ile arka aynı zamanda bitmişti.
Buradan, fren kullanımı ile ilgili alınması gereken mesajlar var elbetteki. Maharet bende değil, sistemde. :))
Çok yeri olmadığı için uzun uzun yazmıyorum ama otomatik de olsa, bahsettiğin oran bir soruna işarettir. Aslında hemen hepimiz ön fren kullanmaktan kaçınırız. Oysa motosikleti ön fren durdurur. Virajda bile ön fren kullanılmanın daha doğru olduğu zamanlar vardır.
(Ahan da ortaya attım ateşi :D :D :D)
O zaman Seda Hanım bize bir başlık açsın da, birlikte konuşalım bu ön-arka fren kullanımını. Ne dersiniz?
Daha doğrusu Seda Hanım ne der?
Bilen acinca zevkli olmuyor; ben atip tutuyorum mesela :) atip tutuyorumki birileri duzeltsin beni :)
Bu arada benimki de on binin altinda bitti; surttugunu fark ettim. Beni asar bundan sonrasi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ahmet Şef doğru söylüyor. Bir yerden başlamak lazım Seda Hanım. Neticede ders anlatmak veya almak değil niyetimiz.
Bizim kuşak maalesef "elleme bozulur" kuşağı.
Hadi yenelim bunu Seda. Yanlış yapsan ne olur yahu? Hepmizon yanlışlarına bakacak olursak dağ olur. Hem biz soruna değil çözüme bakarız değil mi? 😊😊
Bekliyoruz heyecanla seni.
Vayyyy...İyi sataşma. :))))
Haklısın, benim lastikler genelde sırt yaparak eriyor son üç lastiktir. Lakin bu sistemden değil. Aslında mantık güzel. Sistem olabildiğince dik kalmak üzerine kurulu diye düşünürsen, bu sonuca varabilirsin. :P Lakin, çok zorlama bir sonuç olur. :D ( Konuyu masaya yatırmak istersen, yapabiliriz.)
Önemli etken sanırım üç çanta. İki yan neredeyse sürekli dolu. Şehir dışına çıkınca üçüncüde doluyor.
İkinci etken, NC ile usun süre eğitimlerde güvenlik olarak gezmekten olsa gerek. Sürekli düşük ve kontrollü sürüş haliyle lastik sırtına yükleniyor. Mesela Yunanistan asfaltları yepis yeni diablo rosso 2 setimi, 3.000-km de düm düz etmişti. Ama Avrupa asfaltı başka be kardeşim, tutuş o kadar güçlü, üzülmüyorsun lastiğe.
Üçüncü etken şehir içi sürüşleri olsa gerek. Malum İstanbul'da yandan yandan 50-60 km/s.
Dördüncü ve en öneli etken ise benim tırsak sürücü olmam olsa gerek. :)
Ben bir RoSPA eğitimi alan OMM üyesinden duydum. Sen de eğitim alırsan senin de lastiğin böyle eriyecektir dedi. Neden dediğimde sistem dik kalmak için bir çok teknikler gösterir bizler de bunu uygularız dedi.
İstersen hocam ben çok teknik bilmiyorum sizin bir teknik terim kullanarak bir konu açmanız daha iyi olur ve sistemin bizi Nasıl dik konumda tuttuğunu ve bunu hangi teknikleri kullanarak sağladığını bize açıklarsanız çok güzel olur. Hani bir düşündüm de motosikleti yatırmadan viraj almak ve bu RoSPA olan kişi BMW r1200gs kullanıyor. Yani kendisi viraja giren bir motosiklet ile Nasıl dik konumda virajdan çıkar anlamam. Ben bunu anlamak istiyorum işte. Üstelik bana dedi ki doğru teknikle viraja dik girersen, viraja senden daha eğik konumdaki sürücülerden bile daha hızlı virajı bitirirsin dedi. Ben şaşırdım ve bu olayı anlamak istiyorum. Burayı da öldürmeden eğitim bölümüne geçelim.
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
Eğitim bölümüne geçildi mi bilmiyorum ama dik kalmak için dönüş çapını büyütmek lazım böylece hem içeriden dönmeye göre daha dik konumda dönebilir hem de görüş mesafesini artırabiliriz. Dönüş çapını arttıramıyorsak mecbur hızı düşüreceğiz ya da motosikleti dik tutup merkezkaç kuvvetini dönüş yönüne çekmek için biz motosikletten sarkacağız. İlk anda aklıma gelenler bunlar, aklıma gelmeyen ya da henüz tanışmadığım başka teknik(ler) de vardır belki
LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Oncesinde de bahsettigim gibi elektrikli motosiklete sahibim(Arora bl 250 ). Beyaz renk fakat On grenajlar gunesten solmustu ve bembeyaz motorun onunde saginda solunda sararmis goruntu cirkin duruyordu. Motorun gorunumunu degistirmek istedim ve kendime boya alip bir guzel cizdim :)) bu kadar rahat yaptim bunu hic acimadan hani motosikletlerimiz bizim canimiz ama acimadim cunku su bazli bir boya ile yaptim bu islemi. Simdilik sol grenajlari boyadim. Devamina ve yapilan islemlere modifiye bakim onarim bolumunden acacagim baslik uzerinden takip edebilirsiniz abilerim. Kazasiz belasiz surusler!
Bekir ustaya bir geldik, motoru dağıttı, hangi birini yazayım? :)
Kısaca, yaz bakımı diyelim, senelik bakım diyelim ;)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c76e3fb964.jpg
SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Geç apex dedikleri şeyi yaparsan dik bir konumla dönüş yaparsın. Mümkün olduğunda viraj almaya geç başlarsın, böylece hem viraj içini en fazla şekilde görebilirsin, hem viraç içindeki bir tehlikeden kaçınabilirsin, hem de virajiçindeyken daha gazı açarak çok hızlı viraj çıkışı yakalarsın. Ne kadar geç yatarsan o kadar az yatarsın :)
benim ustam ile aram maalesef bozuldu ve eksik kalan işlerim vardı.
motor geldiğinden beri tüm işleri yaptırmıştım diye düşünüyordum.
usta da gidince adana da eski ustalardan enver ustaya ulaştım.
keşke baştan ona gitseymişim.
kafama takılan ve çok emek harcadığım şanzımanı hallettim diye düşünüyordum.
enver ustaya da acaba egzantrik yakın zamanda problem çıkarır mı diye gitmiştim.
ustaya durumu izah ettim, yapılanları anlattım.
açıkçası biraz da efsane olan enver ustaya temkinli ve oldukça da saygılı yaklaştım.
hiç birşey demeden motoru inceledi.
şanzıman olmamış dedi.
arka fd körük ve keçe muhtemelen bitmiştir dedi.
velhasıl motoru bıraktım.
şanzıman tekrar açılıp toplandı. tüm rulmanlar değişti.
arka fd keçe, körük değişti.
ön amortisörün oturduğu ütü gibi şeyin altında bir takoz var. o erimiş değişti..
tüm yağlar değişti.
2.400 tl ödedim ve canım sıkıldı.
ulan 1100 senin ananı avradını dedim ve bastım gaza.
yapılan işlemler kendini hissettirdi ama.(fakir tesellisi)
ulan ne 1100 müşsün be oğlum.
20-30.000 km problem yaşamazsın dedi.
inşaallah dedim.
Ahmet geçmiş olsun. al bir yamaha süper tenere rahat et :)
yok satmıcam.
inat ettim artık.
sezon başında satayım dedim vazgeçtim.
belki takas dedim o da olmadı.
şimdi bu sezon daha binip kışa tekrar ıvır zıvırını halledeceğim.
hakikatinde seviyorum bu tamirat işlerini fakat ilk usta beni bıktırdı.
ilk baştan enver ustaya gitseydim hiç problem olmayacaktı.
büyük hata etmişim.
onu geçte olsa anladım.
şimdilik durum böyle.
cem anca sezon öncesi 10-15.000 tl çıkarabilirdim.
o yüzden tenere hayal gibi.
bir de ben benim motora 20.000 yazdım.
artık yeni sezona bakacağım.
eğer kışın sağına soluna baktırdığımda çok masraf çıkaracak gibi olursa elden çıkaracağım artık.
aslında benim pimpirikliğim tüm işlemler.
fakat kafama takılmasını sevmiyorum işte.
bakalım kısmet.
hocam 94 model motor.
ustasını bulamadın mı uğraştırır.
ben buldum zannetmiştim ama olmamış.
yoksa bu yaşta hangi motor olsa uğraştırır.
bir de uzun yola çıkarken arıza yapmaması lazım.
yani pimpirik durumu.
bir çok kişi alıp binse nerede ne var anlamaz bile.
hala öküz gibi gidebiliyor yani.
inşaallah bir toplantıda denk geliriz ne demek istediğimi görsel olarak ifade edebilirim.
Ben ifade ederim abi istersen. Tek kelimeyle kusursuz👍🏻alacak kişi tek kuruş masraf etmeyecek zaten Ahmet abi yeterince bakım ve tadilat yaptığı için sanırım alan yaşar. Ben Adana'da Ahmet abi ile motocross yarışlarına gitmiştim. Piste kadar inmiştim ve yaklaşık 500 metresi dik çakıl ve tozdu. Ahmet abi ben öyle yerlere motosikleti zorda kalmadıkça sokmuyorum diyerek gelmemişti. Dedim bu pimpiriklinin teki diyerek ben emektarım ile çıkmıştım yanına. Demek istediğim herşeyini tertemiz yapmış bal dök yala şeklinde bir motosiklet. Ayrıca da titiz bakmış.
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
Sağol Ali baba ifadelerin için.
İnşaallah ramazan sonrası sanal ortamda tanıştığımız insanlarla gerçek ortamda da tanışırız.
Uzun zamandır arka iç çamurluk arıyordum.
Hani rear hugger denilen.
1100 için yok maalesef.
Hafta sonuda berbat bir yoldan geçtim.
Arka çanta tutamağı bile çamur oldu.
O halde enver ustaya gittim.
Var mı yapılacak bir şey dedim.
Baktı.
Sen bırak ona bir iç çamurluk yapayım dedi.
Yarın filan verir.
İri kamyon çamurluğundan yapacak anladığım.
Paylaşırım tez zamanda inş.
Enver ustanın dükkanı tam bir bmw müzesi gibi.
Yok yok.
Akla ziyan şeyler var.
Çok samimi değiliz diye kurcalamadım ama dehşet yani.
Benim arayıpta bulamadığım ustaymış.
İzin verirse bir ara foto çekip paylaşırım.
Şimdi aldım motoru.
Beğenmedim ve takmadım dedi.
Bir dursun bakalım dedim.
85.000 bakımda bir daha gözden geçireceğiz artık.
Gecen kurbanda gittim, yerinde bulamadim. Biraz bekledik gelmedi. Tanismak nasip olmadi Enver ustayla.
Bordo GS duruyor mu hala kapida?
Sent from my iPhone using Tapatalk