Lastikler her zaman kontrol altında.
Genel kullanım devrim 3500-4500. (geçen 16000km dir böyle zaten)
İşte filtre beklemede.olmadı pazar kendim söküp değiştireceğim ptesi işim çıkarsa.
Printable View
Bir hata yapıyorsunuz. Düşük devir düşük yakıt tüketimi demek değildir. Tam tersine tüketiminin artırır. 4-5.000 aralığının altında,
ivmelenme için daha sert gaz açmanız gerekir ki, asıl yakıt sarfiyatını bu artırır. Can ın sorunu bu değil biliyorum. Ben o değerleri hiç görmemiştim zaten :)))
Yeni Radyatör korumalarimiz üretimden cikti http://img.tapatalk.com/d/14/03/14/a2u2udyp.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/03/14/y2a3upyt.jpg
Yani dakikada 5000 sefer benzin yakmak, 3500 kez benzin yakmaya göre daha mı ekonomik oluyor ben anlamadım :P
Tamam ivmelenme için dediğin doğru abi ama sürekli ivmelenmiyoruz ki. O sırada çok yakar ama genelde 3500 ile gidince ivmelenirken yaktığı fazlalık göze batmaz diye düşünüyorum. Yamulmuyorsam tabii :)
Ben de böyle düşünüyorum. Arabadaki mantıkla olduğunu varsayıyorum ve arabada yol bilgisayarı üzerinden takip ettigim icin sunu söyleyebilirim. Yüksek devirle sabit hızla gitmek kesinlikle daha fazla yakıt anlamına geliyor ama düşük devirden vites küçültmeden ivmelenmeye çalışmak bundan da fazla yakıt demek olur. Isin özü sehir icinde yüksek devir daha az yakarken otoban ve uzun yolda düşük devir(3000-3500) kesinlikle daha az yakmak anlamına gelir. Ama bu tabi isin ekonomi kısmı. Güvenlik acısından bakınca yüksek devir kesinlikle daha dogru diyeyim de Ersan Hocam kızmadan kaçayım buralardan. :)
Merhaba,
Bir konuyu tartışmaya açarak tecrübelerinizden faydalanmak istiyorum. Ben bu motoru 2500 kmdir kullanıyorum. Beni ilk rahatsız eden durum çoğu kişide olduğu gibi benim de aynaların konumu ve arka görüşdeki yetersizliği(belkide çok fazla şikayetçi olan yoktur bilmiyorum). Gerçi zamanla geri görüş için alışılınıyor ama yeri ve konumu bana hala yetersiz geliyor. boy 182, kilo 100 haliyle geniş bir yer kaplıyorum motorda ve boydan dolayıda aynalar için kafayı hafif çevirme ve eğmem gerekiyor. İstanbul trafiğinde bu beni çok tedirgin ediyor. Özellikle sıkışık trafikte takip mesafesini koruyamadığımız için ani fren yapan önümdeki araca, o an aynaya bakmak için kafayı hafif çevirdiğim ve çoklu görüşümü kaybettiğim için fren bile yapamadan bir arabanın arka cama frensiz giricem diye korkuyorum :)
Şimdi benim çözümüm herkes gibi ayna yükseltme aparatı kullanmak ve çoklu görüş çevçevesine önümdeki aracıda dahil etmek ama fark ettiğim bir şey var ki, aynanın konumu, aslında kafamızı kör noktayı da görecek şekilde eğmemize yarıyor. Bilmiyorum bana mı öyle geldi. ama kör noktanın riskli olan kısmını görmemizi sağladığı kesin bence. Bu noktada kafam karıştı acaba bu yükseltme aparatını kullanmak kör noktaya bakmama alışkanlığını kazandırır mı.
tecrübelerinize ve konu hakkında fikirlerinize ihtiyacım var efenim :)
Edit: Bir diğer çözüm olarakta ayna değiştimeyi düşünüyorum bu konuda bir çalışma yapan var mı.
(Aslında konu farklı bir başlıkta da açılabilirdi fakat NC için özel bir durum diye düşünerek burada açtım.)
yavuz kardeşim aynalara güvenmem her zaman kafamı çevirir kontrol ederim buna hayat kurtaran bakış denir.Ama bunu çok seri yapmak gerekir bilhassa şerit değiştirirken.Aynanın boyu görüş açısına yetmiyorsa gidondan aynanın açısını da biraz olsun degiştirmek mümkün olur buna ragmen yetmiyorsa uzatma takılabilir ama titreşimde artabilir.Titreşimi azaltmak için agırlıklarla çözüm bulunabilinir.
Evet halidun abi, şerit değişmlerinde kontrol şart aynalardan ziyade. benim kastım aslında şerit değiştirmediğimiz zamanlarda da kontrol ettiğimiz olur bu kontrolü yaparken ayna aparatları ile standardını bozduğumuz Nc için ayna kontrolü çok hafif bir göz hareketi ile yapılabilir hal alıyor olması. Bu alışkanlık haline gelebileceğini düşünüyorum.
İşin özünde motosikletin üretimindeki standart üretimine müdahale etmemiz ne kadar doğru ? keza aynı konu gidon yükseltici içinde tartışılabilir.
Ayna yükseltme genişletme tadabilirsiniz.
Boyumuz ve yapınız bu gibi müdahaleleri gerektiriyor.
Bahsettiğiniz motosiklet tasarımına müdahale konusunda sonuçta aracın ilerlemesine etki eden bir parça değişikliğinden bahsetmiyoruz.(örn. Lastik ölçüsü yada dişli seti vb.)
Bence rahat ve güvenli sürüş sürüş için gerekli görüyorsanız kullanın "ayna yükseltme ve genişletme ".
Bu arada dayanamadım, bugün hava nedeniyle dersleride iptal edince filtreyi söktüm ve k &n taktım.
Sökmeden önce aşağıdaki videoyu dikkatlice izledim. Sonras sekmesi 10dk mı aldı en fazla. Takarken de biraz daha fazla dikkat le toplam da 25 -30dk da değiştirdim.
Bana filtre çok kirli gelmedi, hadi hayırlısı..
http://youtu.be/bXEyliHP0wo
http://img.tapatalk.com/d/14/03/15/gabuguqa.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/03/15/pazama7a.jpg
24bin'e kadar filtreyi kullanmaya devam edebilirsin.Filtrede temizmiş,şu fazla yakma mevzusu kişisel kullanım tarzıyla alakalı gibi gözüküyor sanki.