Olsun. Sen de alın üzerine :) Ben de oyle dusunuyordum. Deneyince fikrim değişti. :) Numune bulma konusunda herkesin yardimi lazim :p
Printable View
Bunu diyorsun sanırım :
http://d1211.hizliresim.com/13/m/g2ghx.jpg
Ayrıca vakit bulunca bende detaylı yazarım birşeyler.
34 EM 1335 bizden mi? Sanırım beyazdı.
KSef,
Temel fark teknoloji ve tasarimda. NC700X ler yeni nesil bir tasarim. Turing tasarimlarina benzer yanlariyla uzun yolda transalp den cok daha rahat bir motosiklet.
Kisa kullanımlarda aradaki farklar eser miktarda sanirim. Yine de dusuk hizlardaki dengede NC ye rakip motor zor. Boksor motorlarin en onemli ozelligi agirlik merlezinin yere yakın olmasıdır. Bu inanilmaz bir rahatlik kazandirir. NC bir boksor motor olmasa da, motorun konumu geregi agirlik noktasini cok asagilara almayı başarmıştır. Bir an yana yigilinca makineyi elle, ayakla toplamak cok zordur bilirsin. NC de bunu basarabiliyorum. TA yi ise nazikce birakivermek gerekiyordu.
Motor devir araligi cok baska bir makine NC. Surekli vites değiştirmeye dikkat etmek lazım. 4.000 4.500 devirlerde konforlu kullanim sunuyor lakin redline 6.500. Devirli kullanmak gereken zamanlarda, bu kisa aralik sık sık vites kullanmaya zorluyor. Ilk basta cok zorlanmistim 1200 GS den gectigim icin. Oysa simdi cok rahatim. Yakit tasarrufunun temellerinden birisi bu devir aralığı zaten.
(Bu arada parantez içinde belirtmeliyim. 2. Ve 3. Viteslerin hız aralığı oldukça uzun ve yeterli. Tork avantaji sayesinde sanirim. Öyle kamyon falan sollarken devirin yetmediğini dusunmeyin. 3. Viteste rahat 120 görebilir. )
Vites kutusu yepyeni bir teknoloji. Vites geçişleri, sanzuman uyumu, tork tepkileri cok cok iyidir. Bu konuda TA da çok başarılıdır. Hatirladigim kadariyla ki XL700VA, GS den onceki motosikletimdi, TA nin vites gecisleri biraz sertti. 6.vites i anlatmaya gerek yok sanırım. Bence TA nin en buyuk eksiği buydu.
TA daki ayarlanabilir amartisoru ve sele genisligini biraz aradigimi itiraf etmeliyim. Bir de NC elcik koruma ve turing cam olmadan tam keyfini sunamiyor surucuye.
Honda nin TA yi üretmeyi bırakmasını hiç anlayamamistim. Özellikle avrupada sürüş trendi araştırmaları yoneltmis onları ve basarmislar. Lakin kendi tendiniz turingden ziyade ofroad ise o zaman şartlar değişip, TA one geciyor.
Sozu baglayacak olursak, 1200 GS den gectigime pişman olmadım, (Baskan duymasın) TA dan direk gecseydim yine olmazdim.
Heee, o agresif görüntüsünü özlüyorum ıkisinin de o ayri.
Telefondan bu kadar. Ozellikle sormak istedikleriniz varsa beklerim.
ersan teşekkür ederim bilgilerin için tamda aradığım sorulara cevap oldu 2.elgs1200 2006 modellere bakıyordum aynı fiyata aksesuarlarıyla nc700x alınıyor
sıfır makine kullanmak istememden dolayı nc ağır bastı 2 sene daha ufak makine kullanıp sonraya bırakayım diyorum gs'yi onun için 1 tane nc700x ayırtmıştım pazartesi karar
vermem gerekiyor transalpide satacağım yada takasa vereceğim bu topiğide baştan sona okumam gerekiyor herhalde,selamlar.
Arkadaşlar az önce çıktım 150km yi devirdim. Hemen her türlü yolda denedim, köy yolu, dağ yolu, şehir içi, kalabalık trafik, otoban, tem, e5...
Ve şuanda ağızlarım yanaklarımda geziniyoyurum..
Bu 6 yıllık motor hayatımda 7.motorum oldu ve sanırım çook uzun bir süre de vazgeçmeyi düşünmeyeceğim.
MOtora bayıldım !. Her yola uyum sağlıyor. Sanki gizli bir düğme var ve bastığınızda hız makinesi oluyor, bir basıyorsunuz şehir içi motoru oluyor.. ALL ROUND kavramının tüm hakkını veriyor diyebilirim.
Kullanırken bu kadar mutlu hiç olmamıştım. Çok çok iyi arkadaşlar.
Bugun F650GS i olan arkadaşımla beraber yaptık bu yolları.. Rodajda olmasıma rağmen saate 190km hızı hiç zorlanmadan aştı..
Kısaca çok ama çok mutluyum. Bu motoru almayı düşünenler, gözlerini kapatsınlar ve alsınlar.
http://img818.imageshack.us/img818/3595/fotoraf3qu.jpg
Ne yaptın be Ali, 190 basılır mı :) uçmuşsun, ben 135 yaptım da korktum :)
Fotoğrafı yakıştıramadım ama :)
Tamam o zaman, kaçlı alayım, ne tavsiye ediyorsunuz? Motorun neresine nasıl monte ettireyim? Hiç anlamam bu teknik işlerden.
Maşallah ilki daha çekici geldi bana
Baktım siteye,
Tekli çok şık durmuş senin motorda. Ama ben 3 lü alayım diyorum almışken, daha aydınlık verir sis farı olmasa da. Zaten tekli de yok sitede. Givi koruma demirine mi montaj gerekecek yoksa senin yaptığın gibi plastiğe olur mu?
Günaydın arkadaşlar
Benim motorun ilk nazarı geldi. Sabah işe giderken bir baktım arka jant yerde :(
Sanırım Lastik patlamış. Başka neden lastik sonuna kadar iner?
Servisi kaçırmamak için birşey de yapamadım o şekilde duruyor. Acaba jant veya lastik zarar görür mü o şekilde durduğunda?
Şişirici ve tamir edici sprey var ancak onuda sıkmak istemiyorum tekerin içini mahfediyor.
Eve lastik tamircimi göndersem şuan ne yapsam bilemedim.
Tavsiye var mı?
Geçmiş olsun Ali,
Dua et üzerindeyken patlamamış.
Bence sen başında olmadan kimseyi gönderme, çizer, devirir motorunu. Zaten her lastikçi anlamaz ve uğraşmaz, motosikletçi olması lazım bence.
Benim de tecrübem yok bu konuda, ne yapmak gerektiğini tecrübelilerden alalım, öğrenelim.
Buraya yazacağına GENEL bölüme yazarsan diğer Enduroistçilerden de tavsiyeler gelir.
1 genele yaz daha cok cevap alirsin, yardıma gelen bile olabilir
2 lastik dubless normal pompa ile sisir ve en yakın motosiklet lastiği tamir edebilecek bir yere götür
3 normal hava ile sisemeyecek kadar hasar aldıysa ki sanmıyorum, spreyi denersin
4 bir günde bir şey olmaz ama çok bekletme
5 sebebini bulmayı unutma
6 gecmis olsun, uzulme. Işin tadı tuzu bunlar :)
Teşekkürler arkadaşlar genelede yazayım.
merhaba arkadaslar;
motosikletimi cuma ogleden sonra aldim ve 55 km yaptim ilk gunden, dun sehir disindan donup toplamda 80 kmye ulastim. motosiklet cok guzel fakat 125likten gecmemden kaynaklaniyor sanirim cok agir geldi ve yokus asagi iken ayaklarimla yukari hareket ettiremedim ve yana biraktim. milimetrik cizikler disinda hicbirsey yok allahtan.
mesut korkmazdan 6li ledlerim geldi fakat aldigim satici garanti disi kalir diyerek takmadi. ledleri ve elcik korumayi (bunda da ledler var) kime taktirabilirim yardimci olur musunuz? ayni sekilde zincir yaglayici yolda oda gelecek haftaya, onuda taktirabilirim.
gidon yukseltici icin listeye eklenmek istiyorum.
Gunaydın NC700 fanatikleri
Haftanız şen ve sağlıkla geçsin.
Bu hafta ilk defa motoruna binecekler, AMAN DİKKAT.....
Merhaba Suat;
Ergun ustayi aradim ben takarim sorun degil diyor ama yetkili servis garanti disina cikar diye takmadiysa ben takarsamda garantiden cikar bilgin olsun, buna gore karar ver diyor. sonucta sen ve bazi arkadaslar taktilar garantiden cikti mi simdi sizinkiler de? yada ne yapalim? simdi takamayacagiz mi?
Öncelikle geçmiş olsun, daha önce eğitim almadıysanız mutlaka eğitim alın derim, hondanın ve yamaha nın çok makul fiyatlı eğitimleri var, yokuşta kalkış, park vs. bunlar çok önemli konular...
Benim mst techleri mototal honda taktı. Garanti ile ilgili bir sorun olmadığını da söyledi. Bence zahmetli bir iş olduğundan uğraşmak istememişler sanırım. Bu arada Koruma demiri olarak honda kullanıyorsunuz iyi yoksa 6 lı ledlerin büyüklüğü sebebi ile montajı epey sorunlu ...
Selam Ömer, Şöyle bir sorumuz olmuştu, yeni motorların heyecanından sayfalar çok çabuk ilerliyor, gözden kaçmış olabilir diye tekrar alıntıladım ;
Bu servisin adını öğrenebilir miyiz? Ki kimse yanlışlıkla motosikletini "kasapların"eline teslim etmesin.
Bence söylemelisin, örneğin bana zincir değişiminde honda motosikletimi honda yetkili servisine değilde yamaha ya falan gitmişim gibi davranan mototal hasanpaşa yi yazmıştım, umursamaz ve kovucu tavırlarını honda tr yede bildirmiştim.
Merhaba arkadaşlar
9000 km ye gelen motorumun lastiklerini Michelin power pure ile cumartesi günü değiştirdim.Toprakla fazla işim olmadığından tercihimi bu yönde kullandım.Viraj ,fren kalitesi inanılmaz derecede arttı.Tavsiye ederim.
Sevgiyle kalın
Gerçekten ilginç bu iş ya. :)
Ben Esengül'e götürdüm. Yandaki Adem'e (Mototal Sina) taktırmamı söylediler. Dedim garanti falan problem olur mu? Olmaz dediler. Bir sonra gittiğimde bir başkasına sis montajı yaparken gördüm. O gün yoğunmuşuzdur ondan yönlendirmişizdir dediler. :)
Sertan, gelecek misin bugün Esengül'e?
Lastiğiniz hayırlı olsun. Güle güle kullanın. Michelin Power Pure spor ve racing motosikletler için geliştirilmiş bir lastiktir.
Bu yüzden optimum sürüş sıcaklığına ulaşması, turing lastiklerden daha uzun sürmektedir. Sizin motosikletinizde de yüksek hız, ani ivmelenmeler ve ani frenlemeler yapmayacağınız için daha da geç ısınacaklardır. Bu yüzden 20-30 km yapmadan lastiklerinizi limitlerde kullanmanızı tavsiye etmem.
Yapısı itibarıyla da turing lastiklerden daha çabuk bitecektir.
Kısaca lastikçi olarak; enduro bir motosikletiniz varsa, enduro tarzı lastikler kullanmayacağım, toprak ve bozuk yolla işim olmaz diyorsanız. Sport turing tarza geçmenizi tavsiye ederim fakat sport-racing tarza geçmenizi tavsiye etmem, çünkü sizin motosikletinizle, racing bir motosikletin arasında büyük kullanım farkları vardır.
Can selamlar, ülkemiz insanının % 80 i cumhurbaşkanlığı, başbakan, milli takımlar teknik direktörü olacak iken hasbelkader başka işlerle uğraşmak zorunda kaldığından benim Mesleki Liyakatsizlik dediğim bir illetden muzdaripler...İşlerini sevmezler mecbur oldukları için yaparlar gibi bir halleri vardır.
Buna 14 Milyonluk şehirde hala belli bir kaç grubun kontrolünde olan servis işleri, servis sahiplerince günde 18 saat köle mantığı ile 3 kuruşa çalıştırılan personel de eklenince bu anlattıklarımız kaçınılmaz oluyor.
Ben desem ki şu servise gitmeyin şuna gidin, eminim orası ile kötü anıları olan onlarca arkadaş çıkacaktır...o yüzden isim vermedim genel bir duyarsızlığa dikkat çekmek için yazdım.