Kitapçıkta aynen şu şekilde yazıyor: DID 520V0 veya RK 520MKO
ama 520V den sonra gelen "0" neyi ifade ediyo anlamadım çünkü kitapçıkta yazdığı şekli ile bir model yok. O ring demek istiyo belki.
kitapçıkta bir diğer kısımda şu şekilde yazıyor:
Önerilen tahrik zinciri yağı: Özel olarak O-kesitli zincirler için tasarlanmış tahrik zinciri yağı
Tahrik zinciri boşluğu: 30 - 40 mm (1,2 - 1,6 in)
Standart tahrik zinciri: DID 520V0 veya RK 520MKO
Bağlantı sayısı: 114
Standart sproket ebatları: Motor sproketi 16T - Arka Tekerlek sproketi 43T
Bu mantıkla ben şu zinciri alabilirim ozaman :
520-VM 114 X2-Ring. Fiyat olarakta çok bi farkta yok. Aşağıda farkları ile ilgili açıklamlar var. Nekadar doğru bilmiyorum. Ama anlamadığım, Neden üreticiler hala "O ring" zincir üretiyor yada "X2 Ring" in bukadar avantajı varken neden motosiklet üreticileri hala "O ring" ile satıyor motorlarını ?
O,X ve X2 ring ile ilgili şu bilgiyi buldum:
O-Ring: Bu zincirlerde baklaları birbirine bağlayan pimlerin her iki ucunda da keçe bulunur. Bu keçeler fabrika üretimi sırasında konulan yağı tutmayı, pim ve baklaların çalıştığı alanın yağlanmasını sağlarlar. Dolayısıyla bu tip zincirler, O-Ring'siz zincirlere göre daha az yağlanma ihtiyacı duyarlar.
X-Ring: Dünyanın en düşük sürtünmeli zinciridir. O-Ring zincirlere oranla 1.5-2 kat daha uzun ömürlüdür. X-Ring'li zincirlerde, 4 temas noktası sayesinde sürtünme minimize edilir ve zincir performansı en yüksek seviyeye çıkarılır. Bu özel tasarım yağlama verimliliğini arttırıp, toz ve kire karşı zinciri korur.
X-Ring Gold: X-Ring zincirlerin tüm özelliğine sahiptir ve artı altın sarısı rengindedir.
X2-Ring: Standart X-Ring'li zincirlerin düşük sürtünme, maksimum performans karakteristiklerine sahip olmakla birlikte, ömür beklentileri yaklaşık %40 daha fazladır.