Ben kendi motorumda şu linkteki açıklamaya göre röle ile bağlayacağım elcik ısıtma, alarm, usb çıkışını. Belki size de bir fikir verir. Bir inceleyin, gayet düzenli görünüyor.
http://www.canyonchasers.net/shop/ge...-grips-alt.php
Printable View
Ben kendi motorumda şu linkteki açıklamaya göre röle ile bağlayacağım elcik ısıtma, alarm, usb çıkışını. Belki size de bir fikir verir. Bir inceleyin, gayet düzenli görünüyor.
http://www.canyonchasers.net/shop/ge...-grips-alt.php
Kendim ölçtüğüm için (bolca) biliyorum, akü şarjının, motosikletinin devriyle alakası yok. Ne kadar fazla devir çevirsenizde, konjektör gelen voltajı sabitliyor, yaklaşık 14 volt ile şarj ediyor.
Zaten fazla voltaj hem aküyü bozar,(konjektör bozulduğu zaman) lambaları patlatır, aküyü, şişirip patlatabilir bile.
Düzenli şarj akünüzün ömrünü uzatır. Ctek şarj cihazıda güvenle kullanabilirsiniz, sürekli motosikletinize bağlı kalabilir, aküyü bozmaz, zaten dünyada en çok satılan akü şarj cihazı markasıdır.
Ayrıca çakmaklıktan şarj eden aparatı (bmw'ye uygun) ve akünüzün durumunu led ışıkla gösteren apartı da bulunmaktadır.
Ben ctek ile aküyü şarj ederken aküyü söküp dışarı çıkartıp şarja bağlıyorum...O bağlantı kablosunu aküye bağlayıp aralıklı olarak şarjı, aküyü sökmeden yapabilir miyim? Arada şarj cihazı olsa da şehir elektriğini direk motora bağlamak beni tedirgin ediyor..
Genel olarak çakmak soketleri direk aküye bağlı oluyor buradan akü rahatlıkla (kontrol edildikten sonra) şarj edilebiliyor en azından benimki öyle..
Ben benim motosikleti çakmak sigortasının bulunduğu yerden (orjinal) şarj edebiliyor muyum yani? Orjinal derken biliyorsunuz GS'te verilen çıkış normal çakmaklıktan daha küçük, onu kastediyorum. Hangi aparatla yapabiliyorum onu? Var mı GS için özel bir ürün vs?