Sigorta sadece bizde sorun değilmiş :)
http://www.africatwin.org/threads/at...nce-price.429/
Printable View
Sigorta sadece bizde sorun değilmiş :)
http://www.africatwin.org/threads/at...nce-price.429/
Nihayet biraz detaylı inceleme ;
https://www.youtube.com/watch?v=pH9RWDFdpyk
Honda Africa Twin Lansman ve Test Notları – Zafer Fatih ÖZSOY
Yeni Africa Twin CRF1000L
Eski bir Honda Africa Twin kullanıcısı ve Africa Twin XRV 750’nin dünyadaki binlerce fanından biri olarak Honda test sürücüleri ve mühendisleri, yeni CRF1000L Africa Twin'i test etmek ve performansını değerlendirmek için bir araya geldiği Lansman gününe katıldım. Yazımın içinde sıkıcı uzun bilgilere çok değinmeyeceğim. Sohbet eder gibi yazmak istiyorum, detaylı teknik bilgiler ve basın bülteni gibi diğer konular yazımın sonunda ek olarak yer alacak.
13 yıllık bir süre boyunca dünyada bir çok Endurocu, macerasever, gezgin, kurun geçirmez lakabı almış bu motosikletin yeniden Honda ürün gamında yerini alması için çok fazla talep mesajı yazdı, sosyal medya grupları oluştu, fan sitelerinden asparagas haberler yayınlandı. Geldi , geliyor, gelecek derken Africa Twin Efsanesi muhteşem bir dönüş yaptı. Beklentiler o kadar yüksekti ve o kadar çok talep vardı ki, yeni Africa Twin mükemmel olmalıydı. Daha önceki XRV modeli arka arkaya 4 Paris Dakar şampiyonluğu kazanmış, bozulmazlığı , sağlamlığı, her şartta yola devam etmesi ve safkan bir Enduro olarak eskimeyen görüntüsü ile gönüllere taht kurmuş bir efsaneydi.
Yeni Africa Twin için o kadar özlem duyuldu ki, modelin bu yıl piyasaya sürüleceği haberi ardından Honda tarihinde bir ilk yaşandı, insanlar motosikleti daha görmeden, onda dokunmadan, test etme imkanı dahi olmadan sipariş etmeye başladılar. Bu tarihte başka bir model için bu kadar yoğun oldu mu bilmiyorum ancak Africa Twin’i bilenler bilir, XRV 750 efsanesi halen yollarda gerçek bir yol arkadaşı olarak yerini almaktadır, ikinci el piyasası yok denecek kadar azdır. Bir alan olay kolay vazgeçemez.
Africa Twin’i gördüğünüzde etkilenmemek pek mümkün değildir, tekrar hatırlatmak isterim Paris Dakar Rallisine katılan 500 motosikletin sadece 100 tanesi yarışı tamamlayabilmektedir. Hava şartları, gece gündüz farkları, zorlu arazi koşulları , kum, 50 derece üzerinde bir hava sıcaklığından bahsediyoruz.
Yeni Africa Twin atasından aldığı çift led farlar ile genlerine bağlı. Farlar yandığında işte Africa Twin’in yeni yüzü, şampiyonun oğlu diye düşündüm.
LANSMAN ve TEST GÜNÜ
Uzun zamandır beklediğim Africa ile ilk buluşmamda oldukça heyecanlıydım. Yeni efsaneye dokunmak onunla yol yapmak ve yıllar sonra kavuşmanın getirdiği mutluluk ile karmaşık duygular içindeydim. Motosikletçilerin hepsi burada demek istediğimi çok iyi anlarlar, bizim için sadece bir araçtan öte bir yol arkadaşıdır motosikletlerimiz. Africa’nın tüm renkleri,DCT ve Manuel seçenkleri aksesuarlı ve aksesuarsız olarak oradaydı. Akşam 16:00’da test sırası bize gelmişti. Manel mat siyah modeline bindim. Marşa bastım, 1000 cc’lik, 95 beygirlik makine gürül gürül çalışmaya başladı. Gösterge panelinde isediğiniz tüm özellikler kompakt olarak bir arada toplanmış. Gösterge dikey tasarımla rahat ve oldukça detaylı panele sahip. Herşey bir arada olmasına rağmen karmaşa söz konusu değildi, aksine bir sadelik hissi verdi. Tek bir noktaya bakarak istediğiniz bilgiye kafanız karışmadan ve yoldaki konsantrasyon bozulmadan ulaşabiliyorsunuz.
Geniş gidonu, rahat oturma pozisyonu ve özellikle benim gibi 1.90 cm boyundaki biri için bile muhteşemdi. Dizlerimin açısı ve depoyu kavrarken tam bir konfor ve güven duygusu veriyordu. Yola çıktık 15 km kadar Şile’nin virajlı yollarına sürüş yaparken şaşırtıcı derecede güçlü ve dengeli oluşu aldığım keyfin katlanarak artmasına neden oldu. Ağırlık merkezi o kadar güzel ayarlanmış ki, dar köy yollarında sürüş yaparken motosikleti yatırdıkça sanki yola yapışıyor gibi bir hissiyat veriyor. Standat donanımda yer alan lastikler çoğumuzu mutlu edecek! Virajlara girerken limitleri zorlamak isteyebilirsiniz, makine ile aranızdaki sessiz anlaşma oluşuyor. Güvenli, dengeli ve güçlü bir yol arkadaşı olacağı sinyallerini ruhunuzda hissediyorsunuz.
Ara hızlanmalar çok seri ve motosikletin 1000 cc 95 beygir güç üreten motoru gürlerken beklediğinizden fazlasını size sunuyor, bu durum yüzünüzde anlamsız bir gülümsemeye neden oluyor. Gazı açtığınızda o sade görünümün içinde bir canavar açığa çıkıyor. Tork her vites geçişinde ilk kalkış torkunu verecek kadar iyi ve bu bağımlılık yaratacak bir özellik olarak Africa’nın vazgeçilmez olaacağının da habercisi. Fren performansı ve motor freni ( kompesör ) çok başarılı. ABS fren sistemi devre dışı bırakılabiliyor ancak ön tekerde çalışmaya devam ediyor. Bu durumda hata yapmanıza izin vermemeye kararlı bir tavır sergiliyor. Panik fren denemesi de yüzümü güldüren noktalardan biri oldu.
18,8 Litre benzin deposu estetik biçimde ince bir tasarım içinde saklanmış,tam dolu depo ile ortalama 400 km yol alabilirsiniz. Motosikletin her parçası özenle üretildiğini anlatıyor. Bu motosikleti aldığınızda normalde yaptığınızdan daha çok yol yapacağınızı garanti edebilirim. Garajdan size “Hadi Gidelim” diye seslenecek ve siz o sese kulak vermeden duramayacaksınız. Sadece uzun yolda değil şehir içinde de ideal bir motosiklet olduğunu net olarak anlayabiliyorsunuz.
Eğer sizi her koşulda yolda bırakmayacak bir yol arakadaşı arıyorsanız Yeni Africa Twin’i şiddetle tavsiye ederim. Yıllarca beklediğimize değdi, geçen zaman içinde mükemmele ulamak için çok yol katedilmiş. Yeni Africa 45 Beygir daha güçlü, 250 cc daha fazla hacimli ve teknolojinin arttırdığı güvenlik ile daha güvenilir olarak efsane geri döndü. DCT seçeneği Honda’nın diğer modellerinden farklı olarak birkaç modda sorunsuz olarak çalışıyor. Test sırasında Manuel ve DCT’yi de deneme şansım oldu. Kişisel seçimim Manuel vites olurdu ancak DCT çok konforlu ve performansı çok yüksek. Ben manuel vites sevdiğim için tercihimi bu yönde kullanırdım ama inanıyorum ki DCT bir çok kişinin vazgeçilmezi olacaktır.
Eksi olarak hiç mi özelliği yok peki? Beklentinin bu kadar yüksek olduğu bir motosikletin verdiği güvenlik, tork, keyif ve hazzın yanında bunlara eksi özellik bile denemez ancak sinyal ve korna düğmelerinin konumlandırması ile ilgili sorun yaşadım. Sinyal vermel isterken birkaç kez kornaya bastım. Ön amortisörler ise biraz yumuşak geldi ise de bunlar motosikletin eksileri başlığında toplanacak şeyler değildir.
Africa Twin'in fiyatı Eurasia Moto Bike Expo fuarından önce duyurulacak. İlk motosiklet 1 Mart 2016 tarihinde stoklarda olacak. İlk öncelikle ön taleple satış yapılan 300 adet motosikleti teslim edilecekmiş. Honda hedefleri doğrultusunda 500 adet Africa Twin'i sevenleri ve meraklıları ile buluşturmayı planlıyormuş arkadaşlar.
Motosikletin net fiyatı hakkında bir çok söylenti olsa da gerçek net fiyatlar fuarda belli olacak.
Efsanenin yeniden yollara çıkacak olmasından dolayı mutluyum, beklenen süre zarfında çok fazla gelişmiş ve Honda’nın gövde gösterisi olarak ülkemizde yollara çıkmasına az bir zaman kaldı. Umarım yeni Africa Twin’e sahip olabilirim. Yıllar içinde bir çok motosiklet kullandım ancak sadece bir tanesine aşık olmuştum. Sattığım için halen zaman zaman pişmanlık duyuyorum. Yeni Africa Twin’i alırsam uzun yıllar satmayı düşünmüyorum.
Güvenli ve keyfli sürüşler dilerim.
Zafer Fatih ÖZSOY
Sol şeritciler ne kötü bir video yapmışlar. Çok amatörce.
Erdim sen beğenmişsin ama bunlar hep okuduğumuz, gördüğümüz şeylerdi.
AT Testine gidecek arkadaşlar , test mekanı , testin şekli ve güzergah ile ilgili komple kayıt videosu altta , test öncesi videoları sırasıyla izlemenizi tavsiye ederim , İlk tur Maunuel , parkur ortasında motor değişimi gerçekleşiyor ve sonra DCT test ediliyor , daha önce de dediğim gibi , konvoy halinde ve genelde yavaş bir sürüş olduğundan , benim özellikle test etmek istediğim , Ani frenleme , Lastik ve viraj kabiliyeti , hızlanma , ara hızlanma denemelerini yapmak mümkün olmayacak gibi görünüyor..
https://www.youtube.com/watch?v=qv87zBDEzlQ
https://www.youtube.com/watch?v=W9xA5wZnu6g