1 saat önce Transalp bakmak için Honda bayiine gittim aklımı çıldi ordaki satıcı NC 700X al diye bayağı bir ısındım almak için ama son anda artçı koltuğu aklıma gelince soğudum kendim için güzel makina ama eşim için iyi olmayacaktır :)
Printable View
bence o kadar yani :) NC 700'e artçı olmadın sanırım hep sürücü koltuğundaydın herhalde :) Tutamaçları yok denecek kadar az arkada topcase falan da yoksa güvenli de değil. Orhangazi den Gemlik'e giderken araç sollamamız gerekti arkadaşım ani bir hızlanması gerekince o nasıl bir torksa artık bacaklarım havaya kalktı az daha geri geri düşüyordum :)
ayni guvensızlık hıssını bende artcım varken yasadım. , bunu ancak topcase çözer dedık , hakikaten çözdüde , almışken nasıl olsa yazın yol yaparız bagaj alanı lazım deyip 56 lt trekker alıverdık , simdi pideci scooterları gibi dolasıyorum
Saka bir yana neden bu motorlar icin zarif ve minimal bir sissybar üretilmediğini anlamıyorum , daha bugün bir bmw 1200 touring motorda gördüm scooter sissybarı gibi ufacık
ama artçı yaslandımı oraya son derece stabil ve güvenli olur eminim.
Elcik koruma sonrası kırılan cam yüzünden Cam asansörü ve gidon yükseltme gelmeden turing cam takmayacağım için şu anda orijinal cam ile yolda sinek avlıyorum :)
Benim yaklaştırmaya da ihtiyacım var ama, Erkan Bey sadece yükseltme yapıyorsa yeterli olmayacaktır benim için :(
Leventim
Bin motoruna keyfli keyfli
Yok sunu yok bunu takalim,
O olmadi bu olsun derken
Motora binmeye vakit ve enerjin kalmayacak
Bu yazilanlari , yapilanlari okudukca
Bir sure sonra etkileniyor insan
Benim motorumda su yok eksik iyi motor degil demekki
Onuda almam lazim diye sterse giriyon
Napcan yukseltme yaklastirmayi uzatmayi
Honda muhendisleri bu motoru uretmeye karar verene kadar
Kac test yapiyorlardir kimbilir
Bülent abi hiç takıntılı değilimdir , aksesuarı da süsü de sevmem, şimdiye kadar arabaya koku dışında bir aksesuar da almadım ama:
1. Daha önceki motorum şaftlıydı, zincir bakımı bana hiç cazip gelmediği için Tutoro yağlayıcı aldım, çok da memnunum.
2. Motor koruma iyi ki almışım, ilk hafta devirdim motoru, işini yaptı.
3. Elcik koruma keşke ilk gün taksaymışım, devirince fren kolum yamuldu, kullanıyorum halen çünkü düzeltirken kırılıyormuş ve yenisi 110TL.. Aynamın dışı çizildi, egzosumun yanı az da olsa ezildi.
4. Turing cam ilk gün taktırmıştım, birkaç gündür orijinal cam ile kullanıyorum, göğsüme ve kafama çok rüzgar alıyorum, acaip farkediyor, ben hergün 50 km otobandan 120 üzeri hızla gidip geliyorum işe. Şehir içi olsa hiç gerek yok turing cama. Asansör ile daha da verim alacağımı umuyorum. Hem de arkadaşımız zahmete girip uygun fiyata üretti.
5. Gidon yaklaştırma benim için şart çünkü boyumdan dolayı öne yapışık oturmama rağmen kollarım tam olarak uygun pozisyona gelmiyor, virajlara rahat giremiyorum.
6. Orta sehpa mesela benim için hiç acil değil çünkü zincirle oynaşmayacağım :) ancak park kolaylığı için ileride düşünebilirim.
7. Led far sistemi, İstanbul trafiğinde farkedilmek için şart, sıra ona da gelecek. Belki de en öncelikli olan ama kıyamadım paraya.
Yani abi bunlar olmazsa maddi manevi zarar veriyor.
Almadan önce selenin tipine bakarak , aynı çekinceye sahiptim.
Önceden maxi scooter yada 1200gs gibi geniş bir motor konforunu uzun süre tatmadıysanız, kullanınca fikriniz değişebilir.
Benim artcim memnun.en son öğlen 2de yola çıkıp akşam 8 de yolculugumuzu bitirdiğimiz bir günümüz oldu,6saatin 3-4 saati motora bindiysek, 2-2.5saati köy yolları ve toprak yol üstünde geçti.
Geri kalan bir kısım süratli olarak otoban sürüşüyle geçti, bir kısım şile nin tek şeritli yolları gibi yolda geçti, kontağı kapattığımızda popo ve belde sıkıntı yoktu. Dizlerden birinde meniskus olduğundan artık ağrı vardı.
Bence şaşırtabilir ama topcase siz olmaz :)
Bir de mümkünse top case üzerine artçının sırtını dayadığı bölüme sünger, destek şeysi falan bulabilirseniz konfor artıyor. Benim artçımın omurlarının üstü çürümüştü. Montlardaki omur koruması bazen yetmeyebiliyor.
Onu dışında Can Hocamın ilettiklerini destekler nitelikte deneyimlerim oldu, maxi scooterdan bu makineye geçince biraz sert geldi ama şimdi sorun yok artçım için. minik bir viskoz ped ile herşeyi çözdük.
ya hocam zora düşmeden çare aranmaz.
artçı için koltuğu bahane etme sonuçta bu motor
araba dahi olsa 4 saat ta şöför hariç yolcular pert af uf falan
çözüm erden in dediği ped ile geçiştir. suçu lisan ettikse af ola
bu arada bir kaç yedek parça fiyatı sordum da..
radyatör için 2000 küsür
far için 900 küsür bir rakam aldım..
honda yakıtta sağladığı ekonımiyi yedek parçadan götürüyor mu acaba =))
diğer motorlara kıyasla nasıl sizce?
Dediğin gibi bundan önceki motorum maxi scooter olmsı nedeniyle herhalde ondan rahatsız geldi, haklıın topcase olsa hem güvenli hem konforlu olur. Şimdi aklıma geldi bir eksi yönüde çamurlukların yetersiz oluşu, yağmurda artçı oolmak tam bir zulüm resmen sürücünün çamurluğu oluyorsunuz. O yağmurda beni tanıyamadılar inince aklıma şu karikatür geldi ;
http://img.photobucket.com/albums/v2...ir/kurumus.jpg
Gerçketn de çamurluk konusunda da çok zayıf, ama güzel yanı otoban da bile cross tadı veriyor :) Şaka bir yana en tatlı tarafı da hiç sarsmaması artçıyken bile sanki araba ile yolculuk yapıyor hissi vermesi
Pekii simdi
Nc700 ile karayollarindaki hiz limitlerimizi bakalim kac kisi bilecek!!
Motosiklet (L3), için geçerli karayolları genel müdürlüğü sayfasından alınmıştır. Bu kurallara kaç kişi uyabilir..? cevap: 0
YERLEŞİM YERİ İÇİNDE ---50
ŞEHİRLERARASI ÇİFT YÖNLÜ KARAYOLLARINDA ---80
BÖLÜNMÜŞ YOLLARDA---90
OTOYOLLARDA---100
:dur::hoşgeldin::fn:
Uymazsak uydurular:(
Ogluma gecen hafta ist bursa arasi 3 defa radar hiz cezasi vermisler
Nerdeyse maasinin yarisi gitti
Selam beyler,dün ilk defa artçılı ve topcaseli uzun sayılabilecek sürüşümü yaptım.İstanbul-Ağva arasını dönüşte mola vermeden tamamladık.Benim toto baya ağrıdı,hatta Şile otoyolunda ayaklarımı koruma demirine sırayla uzatarak rahatlatmaya çalıştım.Eski motorum cruiser dı.Koruma demirleri yanlara doğrubaya geniş,onda ayak uzatmaya alışkındım;)
Artçım ise rahat bir sürüş olduğunu,herhangi bir ağrı hissetmediğini söyledi.İkimizin de Airhawk minderleri var.Onları evde bırakmıştık.Daha da uzun yolda onları da kullanacağız inşallah.
Birde şu radar mevzusu var.Tekirdağ yollarında radar uygulaması çokca var.Şile yollarında kısmi yol çalışmaları olduğundan mıdır bilmiyorum ancak radar tabelası var,herhangi bir uygulama yok yollar 120km ile viraj almaya çok müsait.Bazen gaza gelip beni geçmeye çalışan aile arabalarına da denk geldim.Viraj ve düzlüklerde hep arkamda kaldılar,arayı korudular.Biraz yavaşladığım zamanda hemen beni solladılar,sonra normal seyir hızına geri düştüler.Yani bir nevi kompleks gibi bişeydi bu.Hahhaa bak gördünmü sonunda geçtim seni der gibi.Araba sürücülerinin psikolojisini anlamak cidden zor mevzu bahis motosikletler olunca.Tabiki sözüm meclisten dışarı,bunlar istisnai durumlardır.
Konuları ve sayfaları takip etmekten başım dönmüştü. Birkaç gündür rahatım. Sanırım NC ciler mobil olarak geziniyor. :)
Sabah saat 11 gibi başlayan, İstanbul-Adapazarı arası otoban, Adapazarı-Karasu arası bölünmüş yol, Karasu-Şile arası köy yolu, Şile-Bulgurlu arası Şile otobanımsısı parkurundan oluşan 400 km'lik bir rotayı 3 motorla saat 8 gibi bitirdik. Şu viraj meselesini okuyunca yazmak istedim, CBF 1000'in birkaç kez arkayı savurduğu virajlarda aynı hız ve aynı çizgide gitmeme rağmen sadece bir kez hafif bir kayma oldu, o da tam yol çizgisine denk geldiği içindi sanırım, haricinde virajlarda kendiliğinden yatıp gidiyor gibi bir durum sözkonusu. Fakat en önemli eksiğimi bugün gördüm, virajlı yollar vücudun toto bölümünde resmen ağrıya yol açıyor, merkezkaç kuvvetinden dolayı daha fazla basınç oluşmasıyla alakalı sanırım. Bu konuda ne tavsiye edersiniz arkadaşlar. Seleyi değiştirmek değil de, üzerine uzun yolculuklarda konulabilecek, seyyar bir aksesuar olarak düşünelim.
Doğru teorileri ve pratikleri geliştirmek aynı zamanda tecrübe kazanmak adına daha fazla yol yapmanızı öneririm. Bahse konu motosiklet ise;
Motosiklet özgürlüktür. O yüzden arada asfalttan çıkıp da yaylalara ve doğanın içine girin. Her türlü sürüş becerilerini kazanmış olursunuz.
Sevgiler.
Arkadaslar merhaba,
Dun yaptigim sile gezisinde 3,13 litre / 100km
bugun yaptigim trilye gezisinde 3,16 litre / 100km
Benzin tukettim. İki gezininde artcili yapildigini ilave edeyim.
Sevgiyle kalın,
sw motech koruma demiri olan bir arkadaş karsidan ve arkadan cekilmis birer fotograf paylaşabilirmi acaba. Koca nette karsifan cekilmis bir fotograf bulamadim.
Merak ettiğim givi koruma demiri kadar yanlara çıkıntılı mı yoksa daha dar bir yapıda mı?
Koruma demiri alma arefesindeyim. Bir çok kez swmotech tavsiye ettmişti kullananlar ama sanki yan yatmada givi krenajları daha iyi koruyacak kadar cikintili yada fotograflarda oyle gozukuyor.
Hepco da guzel korur ozellikle ust tarafida korur ama gaga altindan gecen kisim hoşuma gitmedi.
Motosikletim nasipse 1 ay sonra gelecek. Almaya gittigimde (Trabzon dan aldim) motor korumayi ve cam asansorunu yanimda goturup takacam. Bulundugum yerde servis olmadigindan ve bu aksesuarlari gorecegim yer olmadigindan onceden tedarikli olmaya gayret ediyorum.
Ali Bey simdiden tesekkur ederim iletisim bilgilerimi ozel mesaj olarak size gonderdim.
Bu arada telefon ile yaziyorum turkce karakterler ve yazim yanlislarini maruz gorun.
sehir içi hariç saçma. otomobillerle aynı olmalı.
popolara biraz km motor üstünde.
ayıptır söylemesi pek etim olmamasına rağmen artık ağrılarım kalmadı.
sürüş süratlerini, toplam km, artçı, çanta yük durumunu da paylaşırsan sevinirim.
Bu gece Otağtepe, Güzelce Hisar Cafe'de kırmızı bir NC vardı, sahibi aramızda mı acaba?
Bende sw-motech kullanıyorum. İstediğiniz açılardan hiç fotoğraf çekmemişim baktım ama givi ile arasında koruma olarak bir farkı olmadığını düşünüyorum. Motordan uzaklıkları da şekilleri de benzer, tek fark sw motech'de iki demir arasında bağlantı var. Aldığım yerde sw motechin et kalınlığının gividen fazla olduğunu söylemişlerdi ama ne kadar doğru ve bu bir avantaj mı bilmiyorum
sürüş süratlerini, toplam km, artçı, çanta yük durumunu da paylaşırsan sevinirim.[/QUOTE]
Can gunaydin,
İki gezide 3 cantali ve artciliydi. Yuk denebilecek bisey yoktu, sadece onlem olarak alinmis iki yagmurluk takimi ve iki sweatshirt ile biraz ivirzivir.
Surat iki gezide de 90-110 araliginda ve otoban ile arayol karisik.
Sile gezisi yaklasik 200 km
Trilye 380 km
Sevgiyle kalın,
anlaşıldı :) benim tek seferde uzun gitme imkanım neredeyse hiç olmuyor bir şekilde şehiriçine takılıyorum ama neyse :)
birde otoban gibi yollara çıkınca 130 dan aşağı gidemiyorum bu nedenle de tüketimim 3.79lt/100km en son :) ben 3.5 altına hiç inemedim de :)
Arkadaslar merhaba,
Sertan kardesimin tavsiyesiyle kullanmaya basladigim www.spritmonitor.de sitesine girdigim yakit tuketimi ile ilgili detaylari paylasmak faydali olur diye dusundum.
http://img.tapatalk.com/d/13/04/29/a4ynugy4.jpg
Sevgiyle kalın,
Benim pazar günkü gezimi (318 km) 9,87 lt ile tamamladım, ortalama 3,1 lt/100km. Şu ana kadar 1820 km oldu ve 3,4 lt üzerine hiç çıkmadım.
Bugün tesadüfen Sertan ile karşılaştık Motoplus'ta. Daha doğrusu ben sağa sola bakınırken o tanıdı diyebilirim :) Ayaküstü biraz muhabbet ettik, daha geniş vakitte herkesle uzun uzun muhabbet ederiz bundan sonra umarım :)