Yaktın beniiiii, yaktın beni.
Çok güzel olmuş.
Printable View
Yaw bu incelemeler falan,insanin icini gıdıkloyor, yapmayin etmwyin ağalar. Şeytan diyor kiii..... 😀😀
Yurt dışı forumda okudum crosstourer demir şekli(pattern) ve arka çanta tablası aynıymış givi trekker çantayı direkt orjinal çanta tablasına takmış.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...47fcdb0056.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...33552d36fe.jpg
Selamlar
Malumunuz Hilton lansmanın da ilk kez gördüğüm bu güzel kıza çıkma teklif etmiştim. :) Malumunuz kendisi kabul etti ve bugün sevgilimle buluştuk.
Buluşmadan kareler
http://i.hizliresim.com/PPRdo6.jpg
http://i.hizliresim.com/gZNgAZ.jpg
http://i.hizliresim.com/926z5o.jpg
Şimdi geyik kısmını bırakıp kendimce fikirlerimi beyan edeyim ( Otoriteyim ya sanki :):):): Kim takacaksa artık)
Manuel almadığım için test etmedim. Butun yol boyunca 2 farklı motorda DCT versiyonunu kullandım.
İlk motorum yüksek camlı standart seleli(yükseklik olarak) modeldi. Oturdugunuz zaman kolllarınızın pozisyonu yatay olmuyor. Hani yere paralel olmalı ya o olmuyor iste. Bu durumdaki motora mutlaka gidon yükseltme şart. Selesi inanılmaz rahat. Sanki altımda yastıkla gidiyormuş hissiyatı verdi. Ayrıca o kadar uzun ve geniş ki ileri geri yaptıgınızda onunuze kucuk bir çocuk oturabilecek kadar yer kalıyor (benim göbeğe ragmen). DCT şanzıman için tek söylenebilecek şey OLMUŞ be kardeşim. NC den farklı olarak vites geçişini neredeyse hissetmiyorsunuz bile. Test esnasında yağmur yağdığından çok atraksiyon yapamadım kendi adıma. Ancak ara viteslerde hızlanması adamı baştan çıkaracak cinsten. (D modda bile) Yine NC de neredeyse yok olan kompresyon olayı bu motorda çözülmüş. Hatta çözülmüş demek az kalır yeni bir fren mekanizması daha koymuşlar bile denebilir. Zira motora alışınca dönüş yolunda bir kere bile frene basmadım. Bu halde balataların en az 30.000 km'si var. Hatta sonlara doğru 4 de giderken dur bakayım sunu 2 yapınca ne yapacak dediğimde arkamdan gelen eğitmen arkadaş duramayıp beni geçmek zorunda kaldı. :) İnanılmaz bir şekilde neredeyse zank diye durdu. Motorun ve egzosun sesi ise yakından ayrı güzel uzaktan aha bu AT dedirtecek cinsten. Kullanımı inanılmaz yumuşak. Ne isterseniz yaparım diyen uysal bir kedi görünümünde tam bir Afrika aslanı benim gözümde.
Donuş yolunda ise Alçak sele versiyonunu kullandım. ( hem alçak sele hemde alçaltma hali 82 cm) Oturma pozs tamamen değişti. Kollarım yatay hale geldi ancak sele bayağı sert ve konforsuzdu.
Bana kıyaslama yapabileceğim motor olarak eski TDM'i hatırlattı. Ancak ondan çok daha güzel tabi. Sonuç olarak iyi ki motoru almaya karar vermişim diyorum. Tek sıkıntım yollar kuru hava güzel olsaydı da daha bir zorlayarak test edebilseydim demek olur.
Honda bu sefer yapmış be kardeşim. OLMUŞ bu OLMUŞ. Eğer niyeti olan var ise olmuşları toplasın derim ben. Sevgiler.....
Alan arkadaşlara, almayı düşünenlere hayırlı olsun.
Yahu erdim hocam böylede anlatılmazki kardeşim bittik valla parası olan var olmayan var napcaz şimdi bilezikleri motoru hepsini satcaz :)şimdi AT Alicaz :)hayırlı olsun hocam iyi günlerde kullanman dileğiyle
Yaw sanki sadece ben kullandım Gürol-Burak neredesiniz be??? Benim atladığım birşeyler vardır illaki . Sizin yorumları da alalım zenginleşsin ortalık
Yahu dostum insanlara uyku uyutmayacağız diye susuyorum baksana tepkilere GS dünyası çöktü çokecek,
Ben sabah ilk postada teste çıktım, en güzel tarafı kuru havada gidip yağmurla dönmemdi iki türlüde kullanma imkanım oldu,
Öncelikle hiç titreşmedim,
oradada ilk yorumum bu motor kaza yaptırır oldu,zira okadar dengeli ve okadar güven veriyorki kullanıcının risk almasını kolaylaştırır ve hafifliği ile rahatlığı birleşince ınınııınnn dikkati elden bıraktırır mazaallah,
İlk manueli kullandım daha kapıdan çıkmadan ıhhh desem tekere kalkıyordum sınırda kaldım tork fena, virajda sert frende yaptım slalomda koç bana farketmez ben giderim dedi,yan yatarım çamura batarım yok,
ABS devreye giriş mesafesi kullanıcıya oldukça zaman tanıyor anında harekete geçmiyor,panik frende ben kıç attıramadım lastikler okadarda korkulduğu gibi kötü değil bence,
Amortisörler önde biraz yumuşak geldi ama boy 180 olsada kilodan 110 un verdiği baskıdanda sanırım biraz etkilendi amortisör ayarının hangi seviyede olduğunu sormayı unuttum sanırım bir ayarla sertleşecektir,
Frende öne olan yığılma hiçbirşekilde rahatsız edici değil,21 inçlik ön tekerleğin getirdiği bir güzellikte gidon amortisörüne gerek kalmaması zira gidon tokatlaması falan sıfır, bırakıldığında kafa atma yok,
Dönüşte DCT kullandım,daha evvel hiç kullanmadığımdan sanırım zaten çözene kadar yol bitti,ama S modunda 85 km hızda iken hala 2, viteste olması benim kullanıcıma fena keyif veririm diyordu,
alışkanlıktanmı bilemiyorum ama DCT dede ben dürtmek için ayak deyneğini kullandım ve DCT alsam o deyneği 1700 liraya sokuyor olsalarda yine alırdım bana düğmeden daha kullanışlı geldi..Capon o boyuna bakmadan çok fena yapmış ama devamlı yapsın ben yine razıyım.
Haaa şimdi bunları neden anlattık?
heves edene bizim mahallede bir turu 250 ye veririz diye konuştuk
paraları biriktirin,emeğe saygı lutfen.
Africa Twin.
Başka bişey söylemeye gerek var mı? :)
Şaka biyana sabah Erdim abinin artçısı olarak test sürüşüne gittim. Standart camlı gri renkli manuel şanzıman AT 'le teste başladım. Yağmur çiseliyordu, yollar kaygandı zemin motosikleti denemeye uygundu ama grup sürüşü yapıldığı için istediğimiz gibi bir test yapamadık:) Öncelikle manuel şanzıman kesinlikle çok keyifli ve vites geçişleri pürüzsüz.Vitesi boşa almak gayet kolay 2 den veya 1 den boşa atarken ıskalamıyorsunuz. Gaz tepkisi oldukça canlı, tekere gelme eğilimi yüksek. Gövdesi zayıf bacaklarla iyi kavranıyor ve ağırlık merkezi altlarda ve dengeli bir motosiklet. Tork yüksek çok fazla vites küçültme veya büyütme eğiliminde bulunmanıza gerek kalmıyor. Ön süspansiyon biraz yumuşak yada o şekilde ayarlanmıştı bilmiyorum ön frende biraz dalma oluyor gibi geldi bana. Lastik konusuna gelince ıslak zeminde bence gayet yeterliydi hatta umduğumdan daha da iyiydi. Muhtemelen kuru havada daha iyi bir performans verecektir. Frenleri başarılı buldum ABS si hemen devreye girmiyor. Kompresyonu başarılı buldum vites küçültmek çoğu zaman yeterli geldi yalnızca 2 defa frenleri denemek için sert frenaj yaptım onun dışında nerdeyse hiç gereksinim duymadım. DCT şanzıman olarak test ettiğim motor tur camı ve yüksek seleydi onda gidon yükseltme ihtiyacı duyabilecğimi düşünüyorum bir de rüzgar daha biçimsiz geldi standart cam bana daha rahat geldi. DCT gerçekten başarılı gerek manuel gerek otomatik kullanımda vites geçişleri sessiz ve tereddütsüz güç sürekli geliyor. Geleneksel vites değiştirme pedalı da mevcuttu onu da denedim manuel kullanım özleyenler düşünebilir. S modlarını da kısa süreli deneyebildim. Vites değişim aralıkları uzuyor ve gaz tepkimesi gözle görülür ve hissedilir şekilde değişiyor, eğlenceli :) Manuel ve otomatik arasında geçiş tek tuş yardımıyla hızla yapılıyor. D modunda da vitese müdahale edilebiliyor. Manuelden tekrar otomatiğe geçiş yapıldığında hangi moddaysanız oradan devam ediyor( D veya s1, s2 gibi). Özetle DCT'yi de başarılı buldum.Aksesuar olarak yan çantalı olanlar, standart olanlar ve full olan motorlar vardı. Orijinal aksesuarlar bence gereksiz pahalı biraz beklemekte fayda var. Asfalt kullanımı yaptığımız için sadece o konuda yorum yazabiliyorum. Manuel alanlarında DCT alanlarında pişman olmayacağını düşünüyorum. Renk olarak 4 renkten de vardı yine en albenilisi kırmızıydı.:) Sorusu olanlar olursa yine tecrübe ettiğimce cevaplamaya çalışırım. Gün sayma moduna geçtik artık alanlara hayırlı olsun diyeyim. :)
Not: Yorumlar tamamen kişisel kullanımıma dair olup hiçbir bağlayıcılığı yoktur, olmamalıdır:) Göreceli yorumlarımda kıyas yaptığım motorlar f800 ve versystir. Uzun oldu, umarım sıkılmazsınız:okeyy: