He vallaa..
Printable View
Bahadır kirmizi kaskin motora yakismış
Bugun test aktivitesine gittim.. Birincisi organizasyon cok guzel hazirlanmis..
Sabah Sile yolunda giderken bir konvoyla karsilastik, bunlar kimmis derken arkadan cok yakisikli bi motor gordum, yanindan gecerken Africa yazisini gorunce dank etti, test konvoyumus, AT yi ciplak gozle ilk gorusumdu, yolda super duruyor alet...
8 tane motor var, hic durmuyorlar, bir grup geliyor digeri cikiyor... Ben once manuel le basladim. Ilk gozume carpan sey gaz kolunun ne kadar ymusak olduguydu, bununla birlikte kavrama araligi benim alistigima gore cok dar olunca ilk harekette uc defa stop ettirdim :-).. Debriyaj ve vites gecisleri inanilmaz kolaydi.. Gaz tepkileri cok yerinde, sesi cok begendim, cok doyurucu, yolda giderken ruzgarda bile egzos sesi suruse kulak zevki katiyor..
Biraz ileride DCT ye gectim.. Buna alismak lazim, insana en garip gelen ilkonce solda debriyaj manetinin olmamasi.. Ama kolayligi ortada.. Fakat kolayliginin yaninda insana yola konsantre olma sansi veriyor.. D modunda 50 km de 6 vitese cikmis oluyor.. Ama hafif bayir asagi giderken yine D modunda 70-80 araligi icin 4 u seciyor.. Birara parmagin manuel dugmesine carpmis olacak ki, ekranda sadece vites sayisi yaziyordu ama modu yoktu, sonra ayni dugmeye tekrar basinda S moduna geri dondu.. DCT modelinde bir kac kritik ayar veya secim kumandasi var, yola cikmadan once bunlarin pratiginin iyi yapilmasi lazim, aksi taktirde yolda ara bul zor is..
Bir sure ayakta da kullandim, deponun tasarimi dizlerle dengeyi saglamayi cok kolaylastiriyor..
Frenleri cok ciddi yuklenip test etme sansim olmadi ama. Viraj donusleri kolaydi
Cevre yoluna cikarken birara durup yuksek aciyla yokus yukari sag donusle kalktik, gazlayinca hafif bir kic atma hissettim, sag ayagimla yere vurunca sorunsuz devam ettik. Tahmin ediyorum bu sartlarda her motor bu kareketi yapardi, hatta baska motorlarda da sahit olmustum, ama bu kadar kolay sorunsuz devam etmesi hep soylenen agirlik merkezinin yere yakin olmasiyla ilgili olabir, herneyse , olumlu gordugum bir nokta oldu..
Yine aktiviteyle ilgili olarak, Honda' yi ve calisanlarini kutluyorum, benim kontagim Gungor Motor' dan Atilla' ya da ozellikle tesekkur etmek isterim. Size kendinizi onemli hissettirmeyi basariyorlar... Ayni zamanda pek cok dostla da gorusup sohbet etme sansi bulduk, cok guzel bir gun oldu..
Son olarak, Alper GS cileri simdiye kadar almis olduklari keyfe AT cilerin de ortak olduguna sevindigini soylemisti, dostum eger Gs ciler olarak bu kadar keyifli zamanlar gecirdiyseniz gercekten sansliymissiniz, bundan sonra insallah onumuzde GS AT uzun yollar olacak..
Arkadaşlar,
Bende bugün sonunda AT üzerinde teker döndürebildim.
Öncelikle bizim test sürüşümüz hafta içi yapan arkadaşlarımıza göre çok daha kısa sürdü :(
%100 her şeyi öğrenmek anlamak böyle kısa bir test sürüşüyle mümkün değil ama genel izlenimlerim şu şekilde.
Bildiğiniz gibi foruma ilk üye olduğum zaman NC 750X kullanıyordum, sonrasında 1200 GSA aldım ki ona ancak 4 hafta 1500km kadar binme imkanım oldu. Dolayısıyla da yorumlarım çok tecrübeli, bir sürü motoru kullanmış bir adamın yorumu değil ancak orta ve en üst segment de bir motor kullanmış bu işe kafa yoran bir adamın yorumudur.
Ben test de öncelikle DCT modelini kullandım. Sertaç'ın da dediği gibi DCT kullanmak zaten alışkanlık gerektiriyor ki o bende yok. Ancak özellikle yurt dışı forumlarda D modunun hızlı bir şekilde vites attığını okuduğum için ben nerdeyse daha 1. km de hemen sport moduna aldım, çok güzel bir şey. Özellikle S2 moduna alınca vites atmayı biraz daha yüksek devirlerde yapar hale geldi ki bence S2 ve S3 (S3 hiç denemedim ama neredeyse redline'da vites değiştirdiğini düşünüyorum) modunda bu makineyi kullanmak lazım. S2 modundayken hem hızlanmasından hem de kompresyonundan memnun kaldım.
Ben DCT sipariş verdim, bence kesinlikle yanlış bir karar vermedim, bana ismi lazım değil birisi test sonrası neden DCT aldın, Manuel alsaydın viraj yapacaksan Şile yollarında DCT ile rahat edemezsin dedi ki bunu hiç kullanmadığı en ileri seviyede DCT teknolojisine sahip motor bir motor için söyledi. (Kendisi hepimizi için motor konusunda önemli de bir referanstır). Anladım ki bu tip benzer yorumları daha bir süre duyacağım, takılmamak lazım çünkü bence gerçekten S3 modunda her türlü virajlı yol yapılır, diğer yandan ben AT'ı artık şile yollarında viraj yapmamak, rotayı geliştirmek biraz daha enduro yapmak için tercih ettim.:enduroist:
DCT için manuel den farklı olarak söylenecek başka da bir şey yok, alıştıkça daha kolay kullanılacak bir makine, daha önce 400cc maxi scooter da kullandım, konuyla alakası yok.
Manuel ve DCT nin ortak yorumlarına geçecek olursak;
Denge konusunda ise beni mutlu etti, bir kavşakta neredeyse tamamıyla durdum ancak ayağımı yere koyma ihtiyacı hissetmedim, dengeli bir makine, 80 km ile giderken özellikle peg'e basarak çok kolay bir şekilde S çizme hareketi yapabildim. 21" lastiğin bana ne hissettireceğini merak ediyordum, vallahi bir tuhaflık hissettirmedi kaldı ki aynı şeyi Serkan'a da sordum onu da hiç rahatsız etmemiş. Zaten çok hızlı viraj yapmadık ama beni virajlarda hiç rahatsız etmedi, benim Aralık sonunda yaptığım kazadan beri ilk motor kullanışımdı, bu yüzden de ilk başta huzursuz bindim ama virajı dönebildiğimi görünce biraz daha iyi de hissettim. Dengesi, ağırlık merkezi, viraja girişi bence gayet güzel.
Egzoz sesi acayip, ilk başta 2 kere Serkan çok mu dibime girdi ne bu ses diye aynaları, kör noktamı kontrol ettim. Egzoz sesi giderken çok güzel bir GSA senfonisi değil ama fazlasıyla yeterli. Ben daha fazlasını istemem.
Hızlanma konusunda ise gerçekten çok iyi, yurt dışı forumlarda da okuduğum yorumu bende yapacağım torku çok iyi aktarıyor makine. Yokuş yukarı Manuel kullanırken 3. vites de bir anda 155 km oldu gazı bıraktım ama arkamdan gelen Serkan o esnada 175 km’yi DCT ile görmüş.
Fren ‘de aynı şekilde 2-3 kez sert firen denedim, abs yi devreye sokmayı başaramadım, öne ağırlık transferi sorunsuz, yapışıyor yere. Ancak ön amortisör yumuşak olduğu için öne dalar gibi yapıyor ama bir yerde duruyor. Bu kadar düzgün bir fren yaparken, ABS devreye girmezken o şekilde öne yığılması da bence normal, kesinlikle bir sorun değil.
Konfor konusuna gelecek olursak, ben ilk olarak standart sele, standart yükseklikte ve uzun tur camı ile kullandım ki rüzgarın da bir sorun görmedim (yüksek hıza çıkamadım ne yazık ki), daha sonra standart sele, standart yükseklik ve standart cam ile kullandım ki bunda biraz daha fazla rüzgar aldım, özellikle tur camından sonra bunu düşük hızda bile hissettim ama kesinlikle NC de kısa camla ilk satın aldığımda ki rüzgar değildi. GSA rüzgar konusunda herhalde görüp görebileceğim en iyi motordu ama onu da inanın aratmadı. Gidon ‘da ki vibrasyon üze kesinlikle GSA dan daha konforlu geldi bana. Sele konforu açısından bir değerlendirmeyi az bir süre gittiğimizi hatırlatarak yapıyım, kesinlikle konforsuz değil ve sorun çıkartacak gibi durmuyor. Ne kadar mı konforlu? Onu bilemiyorum 100km en azından bir yapmak lazım. Amortisörler harika bence göz göre göre özellikle çukurlardan geçtim, kasislerde ayağa bile kalkmadım, nefisti. Gösterge ekranı gayet güzel her şeyi bir arada gösteriyor, özellikle alıştıktan sonra çok daha hızlı okuyabilirim ama belli ki güneşin arkadan geldiği bir durumda sıkıntı çıkaracaktır. Belki ileride güneş siperi gibi bir aksesuar yapılabilir.
Orijinal çantalara gelirsek, hem topcase hem yan çantaları bedava verseler alırım ama bedavadan fazlasını vermem gerçekten çok kötü. Nereleri kötüye girmiyorum çünkü her yeri kötü, güzel de sallanıyor. Artçılı kullanımda sürücü ve artçı arasındaki mesafe gayet yeterli ama artçının ayak pegi sürücüye çok yakın. Özellikle artçı da tecrübe kazanıncaya kadar artçının ayağı sürücüye dokunarak rahatsız edebilir.
Sonuç olarak halimden gayet memnunum, kapora verirken, " Nasıl olsa lansman fiyatı, zarar etmem para bile kazanırım, kasko dan aldığım para da cebimde zaten beğenmezsem gider GSA alırım" diye düşünmüştüm ama pek öyle olacak gibi durmuyor.
Hadi gelse de binsek artık... :)
Sonay Gri hakınnda yorum alalım ????
Doğru diyorsun Ersan Hocam, hiç insaf yok arkadaşlarda bir de ballandıra ballandıra yazıyorlar utanmadan. ;)
Ne yazarsanız yazın, bu yaz geçene kadar değitirmeyeceğim motosikletimi... ;) Siz bir yandan, yurtta yönetici arkadaşım bir yandan, zorla günaha sokacaksınız insanı.
Alan herkese hayırlı olsun, iyi günlerde kullanın inşallah. : )
Givi takım taklavat :
https://www.youtube.com/watch?v=qBX5Gsou0aA
Cevre yoluna cikarken birara durup yuksek aciyla yokus yukari sag donusle kalktik, gazlayinca hafif bir kic atma hissettim, sag ayagimla yere vurunca sorunsuz devam ettik. Tahmin ediyorum bu sartlarda her motor bu kareketi yapardi, hatta baska motorlarda da sahit olmustum, ama bu kadar kolay sorunsuz devam etmesi hep soylenen agirlik merkezinin yere yakin olmasiyla ilgili olabir, herneyse , olumlu gordugum bir nokta oldu..
Dostum her motorda olmaz öyle bişey. Ya çok fazla gaz açmışsınızdır ya da lastik yere iyi tutunmuyordur. Tabi fazla gaz açtıysanız da onun için her motor yapar dediyseniz başka tabii