Serkan, önce neyi çıkartıyorduk? :)
Printable View
Bu işlemin amaci.
Keçe ile amortisör borusu arasina girip. Yag kaçağına sebep olan toz çamur vs. Neyse onu çıkartıp yağ kaçağının önlenmesi. Bu yöntemle akıntı kesilirse kece degisimine gerek kalmaz.
Ama buna ragmen yag kacagi devam ediyorsa kece degistirmek gerekir.
Merhaba Mehmetciğim.
Aynı ürünü bende yeni taktım.
Koruma demiri bende var. Ancak Dış tarafa taksanız bir düşme sırasında zarar görürler. İç tarafa taktığınızda açısını ayarlama imkanınız kalmıyor.
Ben en alttaki amortisör maşası vidasına 10 cm uzunluğunda bir L demiri takarak hallettim.
Farı tek vida ile tutturup birde plastik kelepçe takarak sağlama aldım.
Sigortası üstünde röleler var. Bulursan onu almanı tavsiye ederim.
IGN ucu sigorta kutusunda yazılı.
Birde plastik kablo bağlama klipsleri alırsan kabloyu kesmeden ek yapabilirsin.
Ayrıca farın etrafındaki koruma saçlarını çıkarmak durumunda kaldım. Yoksa gidon sağa sola döndüğünde plastik parçalara çarpıyor.
http://i60.tinypic.com/2j4obgl.jpg
Düğmesinide gösterge paneli altına 3M çift taraflı bantla yapıştırdım.
http://i58.tinypic.com/2e6db4o.jpg
Bağlantı içinde şu şemayı kullanabilirsin.
http://i57.tinypic.com/308b5md.jpg
Dikkat etmen gereken bir nokta. Far üç modda çalışıyor. Normal ışık, kuvvetli ışık ve flaş. Akım vermeseniz dahi son durumunu hatırlıyor. Bu nedenle montajı bitirmeden aynı anda aynı modda olduklarını kontrol etmeyi unutma. Sonra benim gibi far toprak uçlarını ayırıp tekrar birleştirmen gerekir.
Çok faydalı oldu bu bilgiler teşekkürler Hasan abi :))
Merhaba herkese
Crf' ciler hiç gezi düzenlemiyor mu Göktürk taraflarına ben o tarafta oturuyorum...
https://www.youtube.com/watch?v=nGPpYW0GAQc
Arkadaşlar , bu aparatlardan kullanan veya nereden tedarik edebileceğimizi bilen var mı acaba?
Yolculukta bile taşınabilir. Tek kelime ile şahane. En iyi tarafı tek kişi tarafından takılabilmesi.
Yaptırılabilir de...
Crf facebook grubuna uye olun. Oradan Crf Akyazi kullanicisi ike temasa gecin. Kendisi motor ustasidir. Bundan uretip satiyor. Yanlis hatirlamiuorsam 70 + kargo gibi birseydi.
Ya ben de aliyim. Aslinda bi ara aklimdaydi unuttum. Hem boylece 1500-2000'de bir degil, 500 de bir yaglarim. Yoksa cok useniyorum bea, yagla 10 cm ittir-yagla 10 cm ittir falan :)
Temizlik , yağlama , bakım ....
Lastik değişimi için kullandım. Gayet dengeli.
http://i143.photobucket.com/albums/r...psj0kqtdun.jpg
Valla bende kullaniyorum selami beyin eline emegine saglik cok faydali bir aparat.
crf can gerisi heyecan deyiminin hakkını gerçekten fazlasıyla veriyor arazide şehir içinde çok memnun olduğum motorumla geçen ay yaklaşık 5000 km yol yaptık iki crf bir klr 650 ile yaptığımız gezide en ufak problem yaşatmadı sağolsun :)
https://www.youtube.com/watch?v=fiK02n23Rgw
Crf 250 L nin kış ayı ve yeni sezon zamlanma zamanı ilgili fikri olan varmı?
USD'ye bağlı sanırım. Şu anda 13.800 TL. Baharda ufak bir zam görebilir ama tek seferde uçuk bir artış olmaz diye düşünüyorum.
3-4 ayda bir 100 - 200 TL artıyor.
tek bir yorum yapabiliyorum....o da 'muhteşem,..........
tesekkurler :)
Mekanik bilgisi olan arkadaslara sorum. Henüz 2300 km de CRF 250 L motorum, sabit bir hızda kaldığımda sürekli ilrie geri salınımı var öksürür gibi arkadan itekleniyor gibi (sürat farketmıyor 15 km hızda da yapıyor 90 km de de) Bakımları yağı suyu tam olan makına bunu neden yapar?
Uzerıne akrapovıc egzoz var susturucu ıle kullanıyorum. Ancak standart egzoz takılı ikende aynı problem var. Buji tırnağı ve lambd sensor oksıtlenmesı geldı aklıma fırsat olmadı bakmaya. Sizce sorun ne olabılır yada bu problemı yasayan varmıdır? Honda tum crf lerı servıse cagırıp mars rublesı degısecek demıstı benıde cagırdılar, onla bunun bır baglantısı olamaz herhal.. yorumlarınızı beklıyorum, herkeze selamlar saygılar..
marş rölesi birtek çalıştırmaya yarıyor hazır onu değişcekken bunuda servise danışın bence böyle bi sorun ilk kez duyuyorum
Merhaba. Satışa koyduğum PCX satıldığı takdirde gözüme kestirdiğim CRF'lerden birini alarak aranıza katılmak istiyorum. İlk vitesli motorum olacak. Boyum 1.83. Henüz 8 aylık 5.000 kmlik motorcuyum. Üstesinden gelebileceğimi umuyorum. Ne dersiniz?
Kendinize CRF'ye alışmak için biraz zaman verin. Viraj, frenleme gibi konular tam oturduktan sonra sıkıntı yaşamazsınız. CRF, scoteerdan çok daha dengelidir ama büyük süspansiyonları ve daha yukarıdaki ağırlık merkezinden dolayı alışmanız zaman alabilir. Hayırlı olsun:)
Selamlar, crf için gidon yükseltme ihtiyacım var. Hep 20mm yüksek olandan görüyorum bunun 50mm yükselteninden yokmudur memleketde yada aliexpresste? 20mm kullananlar varsa faydası oluyormu gercekten yanı o 2 cm lik yukseklık fark yaratıyormu? tşkler
https://www.youtube.com/watch?v=sdc6lqEpCkg
51 dişli ve mıchelın ac 10 lastiklerle crf arazide inanılmaz keyifli oldu .
Hayırlı olsun
Teşekkür ederim. 1 aydan fazla süre ve 800 km geçti. Genel olarak memnunum. 21 inç ön jant sayesinde kasislerde ve kaldırıma çıkmada rahatlık, dik ve yüksek oturuş pozisyonu sayesinde ileriyi rahat görmek, yumuşak süspansiyon, rahat dönüş gibi özelliklerinden çok memnunum.
Yalnız aşağıdaki linkde göreceğiniz gibi yakıt tüketimim yumuşak kullanmama rağmen biraz fazla gibi geldi. Siz ne dersiniz?
http://www.fuelly.com/motorcycle/hon...polemos/400425
Yalnız aşağıdaki linkde göreceğiniz gibi yakıt tüketimim yumuşak kullanmama rağmen biraz fazla gibi geldi. Siz ne dersiniz?
http://www.fuelly.com/motorcycle/hon...polemos/400425[/QUOTE]
L/100km çevirdiğimde 3.7 görünüyor. Açıkçası kullanım şartları pek karşılaştırılmaz ama ben izmir trafiğinde 3.2-3.4 l/100 km gibi tüketiyorum. Pek sorun yok gibi.
Evet. Ortalama tüketim 3.7 L/100km. Bir önceki dolum 3.8 idi. Bugün 3.9 oldu. İstanbul trafiği, sürekli yokuş çıkıp inmek, hava sıcaklığının düşmesi etken oldu sanırım. Bugün servise de uğradım. Bir sorun yok dediler. Müşterilerden aldıkları tüketim ortalamasının 4 L/100km olduğunu söylediler. Yakında 12.000 km bakımına gidicem. Orada detaylı bir inceleme yaptırmayı düşünüyorum.Alıntı:
İbrahim Ünüvar Nickli Üyeden Alıntı
Bu aralar benim motorumun yakıt tüketimi de 3,8 lt civarında. Evimi taşıdım ve şu anda ev ile işin arası sadece 8 km.
Sabahları 3 dk ısıt, 8 km sonra stop. Akşamları 3 dk ısıt, 8 km sonra stop.
Sizde de benzer bir durum var ise yakıt tüketiminin artması gayet normal. Benzinin bir kısmı motoru ısıtmaya gidiyor.
Dediğiniz gibi kısa mesafalerde motor ısınana kadar gideceğimiz yere varmış oluyoruz. Bu da yakıt tüketimini yükseltiyor. İşin ilginç tarafı motor hacmi ile yakıt tüketimi arasında doğrudan bir ilişki olmaması. Bazı 650-700 cc motorlar 250 cc motorlardan biraz fazla yakabiliyor. Şehir içinde kıvraklık, süspansiyon ve büyük ön jant avantajı CRF 250L'nin yakıt tüketimini göz ardı etmeme sebep oluyor. Zaten 600 cc üzeri motorları sürecek tecrübede değilim henüz.
Bugün motoru muayeneye götürdüm. Bu arada km 56.000 oldu. Topcase ve arkaya taktığım 2. fren lambası için hafif kusur yazdılar. Muayeneden sorunsuz geçtik.
Bİr ara bir mesaj gelmişti honda dan. Crf in marş ile ilgili bir parçası için geri çağırmışlardı. Bu parça önemli mi?
Yani değişmesek başımıza iş açar mı?
Ben ilk kez duyuyorum ...
Bugün trafik sigortasını yeniledim.
558 TL
Yuh diyorum >:(
1.156 TL fiyat veren sigorta şirketi bile var.
Marş rölesi ile ilgili bir sıkıntı çoğu modeli geri çağırdılardı.
Değişmese şöyle sorun olur sorun çıkan bir kaç makinada durumu kökten çözmek için fabrikada o esnada üretilen bandta ki bütün motorların rölesini değiştirme kararı almış.. Rölede sadece motoru çalıştırmaya yarayan bir parça.
Motorun çalışmasında (çuv çuv çalıştı) o çuv çuv aralığı uzarda çalışmazsa işte ancak o zaman sorun olur (:
Merhaba,
Bir iki gün evvel zaten hep merakımın olduğu ancak hiç tarz olarak dahi yakın herhangi bir modeli deneyememişken, en merak ettiğim motoru, CRF 250L'yi deneme şansı edindim. Doğrusu zihnimde canlandırdığımın aynısı ancak beklentimin çok üstünde bir motosiklet çıktı. Bu etkilenmeyi Yamaha YBR 125 kullanıcısı olmamada bağlamakla birlikte tam anlamıyla radarıma girmiş oldu. Şehir içi deneme yaptığım ve üst süratleri, seyahat anında yapabileceklerini görme şansım malesef olmadı fakat şehir içinde büyük keyif vereceği aşikar onu net anladım.
Asıl merak ettiğim konuya gelecek olursak, artçılı gezmek ve günlük ulaşımımı sağlamaktayım. 165-170 boy için arka sele ve peg yüksekliği nasıl? Artçılı seyahat edeniniz var mı aranızda geri dönüşler nasıl oluyor? YBR 125 ile son yolculuğumuzda "Bir dahakine ben otobüse binerim sen otobüsü takip edersin" şeklinde olduğu için merak etmekteyim.
Bir diğer merak ettiğim ise, YBR 125 ile 90-100 Km/h arası hava ve rüzgara göre maks. süratımız olması ve bu durumun elimizi kolumuzu bağlaması. Yine iki kişi olarak, 100'le giderken sollama yapmak, 80-120 gibi ara değerlede bir atiklik gibi şeyler sunuyor mu? 160-170 yürüsün gitsin demiyorum tabiki, ancak bir hamle yapma rahatlığı verebilmesinide bekliyorum elbette 125'likten sonra, kısaca bu duruma nasıl şeyler sunuyor?
Alt devir torku ve oldukçada güzel devirlenmesi çok hoşuma gitti, Yüksek devir çevirmeyi değil, düşük devirde torklu bir motosiklet beklentimi oldukça fazla karşılar bir alet kendisi. (ilk vites 50-60 km'ye kadar çıktı acaba ilk vites miydi emin olamadım?)