Evet Ercan sanki sıcak suyla yıkasam gibi geldi banada şimdi. Esengül de wd40 ile sildik düzeldi sonra kurudu yine ortaya çıktı. Belki de sile sile düzelir.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
Abi bunu ayıplı mal konumuna sokup değiştirme imkanını birbaraştırsana. Bu bir ilk olur. Şimdi bir de bu yeni modeli ya AT nin. Belki hemen değiştirmek isterler. Yani birşey olduğundan değil böyle hiçbir zararı yok olmadı damalı folyo veya koruma taktırırsın geçer de. Mesele bakalım sahip çıkıyorlar mı ağızlarını aramak.
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
Arif AT kızmış sana kardeşim........ tepkiden oluşmuş alerjik bir reaksiyon bence... Efsanevi bir motosikleti fairy bulaşık deterjanı ile yıkarsan olacağı budur :) Ben KTM i hep ılık su ve ph değeri en uygun olan Nivea Men Duş jeli ile yıkadım bir alerji görmedim...
ŞAka bir yana geçmiş olsun... kalıcı olmadığını umuyorum...
:))) doğru olabilir.
Sağol Ömer Cem neyse düzeldi. Aşağıdaki kremi Gürol Kıvırcık abi Sonax da denemiş önerdi sorunu çözdük
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d8a72ac193.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...5c988ba7a9.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arif selam,
Arka süspansiyon ayarını İngilizce kılavuzdan okudum.
Özetle şöyle demiş. Ayar düğmesini sonuna kadar saat yönü tersine çevirip, sonra klik sesini duyuncaya kadar saat yönünde çeviriyoruz. Bu ayar sıfır noktası.
Standart ayar sıfır noktasından 7 klik fazlası.
Türkçe çevirisi kötü olmuş gerçekten.
Sent from my SM-T710 using Tapatalk
Selimcan çok teşekkürler bir bakıcam bir ara tek click den dünya değişmez ama bilelim en azından
Sent from my iPhone using Tapatalk
13.000 km yi geçen AT nin bayramdan önce Lastiklerini , genelde asfalt kullanımım olduğu için Pirelli MT 90 lastikler ile değiştirdim , %70 asfalt , %30 Arazi özelliğe sahip olduğu söylenen bu lastikler yumuşak hamura sahip ve rakiplerine göre hız skalasının yüksek olması ve asfalt sürüşünün yine rakiplerine göre çok daha iyi olduğunun bir çok kişi tarafından söylenmesi sebebi ile tercih ettim , henüz çok kullanmamış olsam da, kısaca şu yorumu yapabilirim, Toprak ve çamurda kesinlikle çok keyifli oldu , fakat Asfalt kullanımın da stok lastiklerin (ki ortalama bir lastiktir) tadını vermedi , benim fikrim ; benim gibi ,Asfalt yoğunlukta kullanıyorsanız , tam Asfalt lastiği alın keyfinize bakın. Nadir girilecek çamurlu yollar , arazi için , sürekli sürüş yaptığınız rotaların keyfini , Lastik gürültüsünden , virajlara soru işaretleri ile girmekten kaçırmayın derim.
Bugün Tyre Protector uygulamasını yaptırdım,firma ile önceden görüşüp benim buralara geldiğinde aramasını söyledim kadıköye gitmek zordu,ilgi alaka mükemmel,bir hafta içinde geri dönüşü aldım ve işyerimin yanındaki benzincide hava olması dolayısı ile orada buluşup yaptırdım,işlem 5 dakika sürüyor sürmüyor,iş bitiminde TEM yolunda kısada olsa bir sürüş yaptım 185 km hıza kadar denedim bir farklılık yaratmadı,balans olmadı çivide batmadı dolayısı ile asıl performansı hakkında birşey söyleyemiyorum umarım denemek zorundada kalmam.
Lastik konusunda bende birşeyler eklemek isterim. 1600km de iken dunlopları çıkartıp ( arazide performansı cidden berbattı) Heidenau k60 scout taktım ve 3000km yi aşkın yol yaptım. Bunun %90 ı asfalt %10 u arazi idi. Dunloptan farklarını söylemem gerekirse artıları olarak arazide mükemmel ötesi gidiyo, toprak çakıl kum farketmez atla zıpla motorla banamısın demiyo , ıslak zeminde daha iyi virajlardada yola iyi tutunuyo. Şimdiye kadar hiç savrulma kayma yaşamadım. Eksileri çok gürültülü, dunlopa göre yol konforu kötü titreşim oluyo ve 190-195km den daha hızlı gitmiyo motor. Tavsiye edermiyim ?? eğer asfalt ağırlıklı kullanıyosanız ayda yılda bir toprağa girerim diyosanız hayır almayın , ama ben kampçıyım yol olmayan yere giderim kimse beni tutmasın , hızla işim olmaz diyosanız hiç düşünmeyin alın. Lastikler bitsin ben yine k60 scout alıcam :seytan:
Trexes 33 lt Top case.
Bence tam motorun cüssesine göre
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...6970483a1f.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...015d8d3de4.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...03278a062d.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...84e95bca2e.jpg
Vallahi 58 givi = huzurmus
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lastikleri tubeless'e çeviren var mı? Geçen gün Tarabya'da lastik patlayıp yolda kalınca ciddi ciddi düşünmeye başladım.
Sent from my SM-T710 using Tapatalk
Gecmis olsun. Zor durumlar. Kopru ustunde ayni durumu yasamis biri olarak soyluyorum. 12v pompa varsa, ufak patlaklari sisirip en yakin lastikciye gidilir. Yardirdiysan malesef ya cekici ya degisim. Degisim icin levye pompa ic lastik ve anahtar takimi sart. Zor konular Selimcan. Kader in cilvesi, oldurmeyen guclendirir. R1200 gs ler lastik patlatmiyo diyolar, saka saka tamamen trolledim ozur dilerim.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Valla benim durumumda arka lastiğe ufak bir vida girmiş. İstanbul dev gibi bir şantiye olduğundan bu tip durumlar çok anormal değil. Motosikletin jant üzerine düşmesi çok kısa sürdü, tubeless lastik olsa hemen inmezdi diye tahmin ediyorum, yada fitil ile tamir edip yola devam edebilirdim. Çekici ile motosikleti lastikçiye götürmek zorunda kaldım, biraz eziyet oldu açıkcası.
Yurtdışı forumlarda da insanlar lastikleri tubeless'e çevirmekle ilgili paylaşımlar yapıyorlar, çok zor değil gibi anlıyorum fakat bu işi İstanbul'da yapacak bir yer bulmak lazım, belki lastik değiştirirken yaptırılabilir.
LAstik hayati bi konu tubeles e çevirmek güvenlik açısından uygun mu, jant yanakları buna elveriyor mu, ağır yük ve yol şartlarında ne gibi tepkiler verir ona da çok dikkat etmek lazım...
Whatsapp grubunda bir arkadaş da yamalube lastik tamir spreyi ile durumu kurtarmış. Çantada bunlardan bir tane bulundurmakta fayda var sanki.
AT jantların güvenlik yanağı var diyorlar, tubeless lastik daha hafif olacağı ve iç lastik olmadığından daha az ısınacağı için daha performanslı kullanılabiliyor anladığım kadarıyla.
Tabi dönüşüm işlemi düzgün yapılmazsa jantın hava kaçırması ve yollarda rezil olmak da olası :-)
12V soket çakmaklık taktıran oldu mu acaba? Orijinal aksesuarı uçuk bir fiyata satıyorlar.
Bende ve sonayda mevcut paketle beraber aldık. Tek olarak uçuk. haricen oem taktıranlar arıf ve gurol dıye hatırlıyorum.
Ön grenajda 4lü sumitomo soketinden hat çekerek, 5 dolarlık çakmaklığı monte edebilirsiniz
Ben orjinal yere dual Port usb taktım, sele altına direkt aküye bağlı 12v koydum, fıstık gibi oldu
Sent from my iPhone using Tapatalk
Şimdi Internet'ten baktım da bayağı bir yerleri sökmek takmak gerekiyor bu işleri yapabilmek için. Bu kadar zor olmamalı basit bir işlem :-(
Arif, 5V - 12V dönüşümü aküden elektrik çekip aküyü bitirebilir diye okudum buralarda bir yerde sende sıkıntı olmadı mı?
Sent from my SM-T710 using Tapatalk
Sabahtan ANES motorda 12V çakmaklık ve 2 USB bağlattırdım. Sele altındaki kısa far sigorta girişine bağladılar, çakmaklığın da kendi sigortası var.
Tek sıkıntı orjinal yerine değil de gidona montaj yapılması oldu ama kullanışlı olacak gibi.
Gitmişken bir de slime uygulaması yaptırdım lastiklere, umarım bir daha yolda kalmam :-)
Sigorta girişine bağladılar, çıkışına değil, dolayısıla far sigortasını etkilememesi lazım teorik olarak (problem olursa da uzunları kullanabilirsin dediler, onun sigortası ayrı).
Kısa devre gibi bir şey olursa çakmaklığın kendi sigortası da var, onun devreye girmesi lazım.
Bağlama sekli bana göre her turlu yanlış. Zira Orj çakmaklık bağlanırken seyrettiğim kadarı ile AT de cakmak soketine 12v uygulama takmak için bağlantı yeri hazır. Grenajı soktukten sonra on far ustude sokuldugunde tum bağlantılar hazır olarak orda duruyor. Sımdı dıyeceksınız kı bızımkı orj degıl. Bence genede oradaki bağlantıların kullanılması gerekir. Ama bizimkiler işin kolayına kaçıp hemen akü civarından (hatta kontakla baslenen herhangi bir kablodan) bağlantı yapıyorlar.
Bu hafta sonu arifle basımıza gelen olayı anlatmamda fayda var sanırım. Bildiğiniz gibi benim motorda orj cakmak soketi mevcut. Ancak montaj yapılırken isteğim üzerine bu cakmak soketi kablosundan bir paralel hat çekilerek gidona cın malı dedıgımız usb lı bır cakmak soketı daha taktırdım. (kendı sıgortası ayrıca mevcut) Kapma giderken lastiklerimizin inik olduğunu fark edip arif cın malından bense orj çakmaklıktan pompaları aynı anda takıp (birbirimizden haberimiz yokmuş gıbı) çalıştırınca orj çakmaklığın sıgortası attı. Kısacası gorevini yaptı da denebilir. Orj cakmaklıgın sıgortası motorun gıdon boşluğuna yukardan yada aşağıdan baktığınızda orda bulunan plastık parçanın altında kalıyor. (çakmaklık takılınca plastık sokuluyor ki sigortaya erısebılelım)
Ote yandan gurolun makıne de gene sele altı bağlantıdan dolayı bır sorun olduğunu hatırlıyorum ancak ıscılık hatası gıbı bırseydı sanırım. Netice olarak motorlar oldukça elektronik. Ozellikle aydınlatma ıcın bır kac defa ıkaz edıldım ''bunlarda beyın bişi var aman dokanma diye''
Bence fazla kurcalama ve ek yapmamak lazım özellikle akü ve civarından...
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f327eaa5e7.jpg Pazar kacirmayin GS cilere ozellikle bakin diyorum :):)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Seni de çöllerde görmek istiyoruz artık Erdim :))
Sent from my iPad using Tapatalk
Abla ne darladi Chris'i :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...7fe3782d1c.jpg AT bilinen son surat. Ne kadar gider diye dusunenler icin :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arkadaşlar F 800 ile defalarca ktm ile bir kez yolda kaldığım için sürekli iç lastik ve tam tamir seti ile geziyordum.
Bu sebeple aldığım ama hiç kullanılmayan sıfır durumdaki aşağıdaki iç lastikleri satıyorum. 17-19 ölçülerde. İkisi 100 TL kargo bana ait.
Fotoları ayarlayamadım çok büyük çıkıyor Burayı fazla kirletmemek adına fotoları ilan linkine güncelleyerek ekledim.
http://www.enduroist.com/forum/showt...762#post248762