Bir enduro motor alırken olması gereken temel özellikler neler olabilir. Bu konuda teknik bilgi almak istiyorum. Örneğin ABS olmalımıdır veya ABS olmasının avantajı ve dezavantajı nedir v.b
http://www.totalmotorcycle.com/photo...MW-F800GSe.jpg
Bir enduro motor alırken olması gereken temel özellikler neler olabilir. Bu konuda teknik bilgi almak istiyorum. Örneğin ABS olmalımıdır veya ABS olmasının avantajı ve dezavantajı nedir v.b
http://www.totalmotorcycle.com/photo...MW-F800GSe.jpg
Bendeki ilk kriter tel jantlı olması :)
Güvenilir olması. Kolay tamir edilebilmesi. Asortik elektronik aksamların olmaması olmasından daha iyidir gibi geliyor. Yere devrildiğinde kritik bileşenlerin kırılmaması (kırılmayacak şekilde konumlanmış olması). ABS her zaman iyidir, ama enduro sıfatını taşıyan bir motorda ABS'nin kapatılabiliyor olması gerekli bence.
temeli su kanimca motorun adindan da anlasilacag uzere enduro; endurance'dan gelir bunun turkce meali dayaniklilikdir... motor bombastikde olsa zoombastikte olsa dayanikli olmalidir bugun baktiginda 1200 gsa her endurocunun ruyasi neden dayanikli elektronikte olsa kolay kolay bozulmuyor vsvs geri kalan teferruatdir bugun neden AT efsanede TA degil cunku TA 'ya gore en az 5 kat daha dayanikli vsvs... bana gore bulunabilirse en guzel makine cok yorulmamis 1150 gsa kivaminda elektronik kivaminda mekanik.
Valla "TA 'ya gore en az 5 kat daha dayanikli" lafına takılmadan edemedim... :)Alıntı:
rider 76 Nickli Üyeden Alıntı
AT'ye sonsuz saygım ve sevgim olmakla birlikte XL600, XL650 ve AT'nin çoğu parçasının ve tasarım mantığının aşağı yukarı aynı olduğunu bilmekte fayda var. AT'nin bildiğim kadarıyla birkaç bilinen sorunu var, ki bu kesinlikle tercih listemden çıkarmaz. AT her zaman AT'dir. Ama XL650'lerde kronik sorun olarak tanımlanabilecek bir sorun hiç duymadım. Son derece güvenilir aletlerdir. 600 ve 650'lerle dünya turu yapan bir sürü insan var.
1200 ADV'lere de sonsuz saygım var. Muhteşem makineler. İmkanım olsa kesinlikle bir tane de 1200 ADV motorum olsun isterim. Ama dünya turuna çıkacak olsam ya AT ya da TA ile çıkarım, orası kesin.
Tabii bu tamamen benim şahsi görüşüm.
Konuyu sıralı şekilde toparlayalım...
1. Tel jantlı olmalıdır.
2. ABS Olmalıdır. (Aktif ve De-aktif olabilimelidir.)
3. Güvenilir olması. Mekanik aksamları korumalı olmalı.
4. Dayanıklı olmalıdır.
5. ...
Üzerinde BMW amblemi olsun yeter :D
:-) Hahaaa bende henüz alamadım diye içime tuz döküyorsun ah ahhh :-) Benim acil f650gs ye ihtiyacım var. Bence de enduroda bulunması gereken ne varsa bmw amlemindedir. :-)Alıntı:
Goktug.Uguz Nickli Üyeden Alıntı
Bende F650GS avcısı oldum. Bakınıyorum sürekli... F800GS alamazsakta yinede F650GS'ye razıyım. :-)
http://img801.imageshack.us/img801/259/bmwzyk.jpg
Sevgili Aras şu imzanda ki fotoğrafı üzülerek ya kaldırmanı ya da küçültmeni rica edeceğim...
Kaldırıyorum. Çok pardon... Motorsuz çok sıkıntılı günler geçiriyorum...:-)Alıntı:
GürbüzOKATAN Nickli Üyeden Alıntı
Çok büyük ve görüntüyü bozuyordu.Alıntı:
arasacer Nickli Üyeden Alıntı
Daha küçük koyabilirsin sorun yok.
Nerdeyse bir mesaj aralığı kadar yer tutuyor...
Başkanım haklısınız. İmzanın olmaması daha iyi olacağına karar verdim. Şimdilik. Saygılar... :-)Alıntı:
GürbüzOKATAN Nickli Üyeden Alıntı
Lego gibi olmalıdır... Galaksinin en beceriksiz insanı bile sağına soluna müdahale edebilmelidir dağ başında yada yolda kalındığında.
Bujiye yada aküye ulaşmak için depo sökülmek zorunda kalınmamalıdır.
Hatta mümkünse karbüratörlü olup aküyü komple söküp atıp yolumuza devam edebilme lüksümüz olmalıdır.
Sağında solunda her tarafında rulman kullanılmış olmalıdır.
Tel jant olmazsa olmazıdır.
Birde mümkünse benzin tüketmiyor olmalıdır :D