Printable View
Arkadaşlar geçtiğimiz hafta nasip oldu bir 1200 gs aldım motor oldukça temiz ve bakımlı lakin bir kusuru var yüksek hızda fren yapınca manet titriyor otomobildende bildiğimiz bir sorundur bu aslında disklere sıcakken su tutulmuş diye tahmin ediyorum bu sorunun çözümü disk ve balataların değişimimi yoksa farklı bir işlemde yapılabilirmi bilgisi olan arakadaşların tecrübelerinden faydalanmak isterim kazasız sürüşler dilerim
Disk kontrolü, eğer balata seçimi hatalıysa( sert ,çakma vs) yada değişim süresi geçirildiyse disk çizilmiştir. Traş edilip kullanılabilir
Yok eğrilmiş ise değişir. Yada düzeltilebilecekse düzeltilir
Benim iPad ile Tapatalk 2 kullanılarak gönderildi
Ahmet haklısın diski elle kontrol ettim çizikler var traşlama sağlıklı bir çözümmüdür kısa süre sonra tekrarlama olurmu acaba sence
Satıh taşlama da, önce bir yüzeyi taşlanıp,daha sonra orası referans alınıp,yüzey taşlama yapılırsa sorun çözülmüş olur,hatta sökmüşken,aynı malzemeden temin edilip,şablonu çıkarılıp,tel erezyonda kestirilip,yedek de yaptırılıp bir kenara koyulursa tadından yenmez:love10:Alıntı:
Engin Öksüz Nickli Üyeden Alıntı
Abdullah abi taşlama sorunu çözer ok yanlız şu yedek kısmını anlamadım yedekten kastın nedir abi
yedek olayı şu:ilerleyen zamanlarda diskin tahrip olup değiştirmen gerektiğinde,birsürü bedel ödeyip yeni disk almana gerek kalmadan,elinin altında ucuza halletmiş olduğun sıfır diskin olacak...hani hazır taşlama için sanayiye gitmişken bunu da halledersin diye düşündüm:love10:Alıntı:
Engin Öksüz Nickli Üyeden Alıntı
Tamamdır abi aklımda
Bir arkadaşımın 1200'ünün diskleride benzer şekilde eğrilmişti, Borusan'a yazmıştı cevap diskler sıcakken sudan geçmişsiniz olmuştu :)
Çok geçmiş olsun..
Bu Borusan ın cevaplarına daha doğrusu bahanelerine hastayım. Ulen o kadar para verip enduro alıcam, disk sıcakkken sudan geçemeyeğim. Hahahaha. Ne bu, pamuklara mı sarmalıyacağız bir şey olmasın diye. :))Alıntı:
Burçinhan Doğan Nickli Üyeden Alıntı
Ersan abi süper yorum :) aslında diskte yamulma yok çizik desem öyle bariz ele gelicek bir çizikde yok bana sanki balata gibi geliyor ama ibrahim usta söyleyecek artık kesin cevabı ayrıca borusana soru sormak bile zaman kaybı bence alternatiflerimiz var çok şükürAlıntı:
Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı
Sırf bu alternatifleri bilmediğim için güzelim GS i mi sattım ben. :(Alıntı:
Engin Öksüz Nickli Üyeden Alıntı
Deme abi öyle korkutma bizi şimdi :)
GS denince İbrahim ustanın eline kimse su dökemez!Alıntı:
Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı
Keşke zamanında biri de çıkıp seni Güngören'de onun dükkanına götürseymiş :(
Yasemin hanım hep destek tam destek katılıyorum size
Var buna da bir cevabım, lakin ozel olarak vereceğim. :)Alıntı:
giasemin Nickli Üyeden Alıntı
Bir dakika yahu...!!
Sevgili forum üyeleri, yapmayın etmeyin...
1 - Motosiklet diski kural olarak taşlanmaz..!!
2 - Hadi diyelim taşlayacaksınız.. Bu motosikletin ön fren diskleri 2 tane.. Diyelim sağdaki eğildi ve taşladınız.. Ön frenden nasıl bir randıman almayı bekliyorsunuz, birbirinden farklı kalınlığa sahip iki disk varken üzerinde..??
Motosikletin güvenlik açısından "HAYATİ" parçaları hakkında lütfen daha dikkatli fikirler sunalım...
çağrıcım her iki diskte taşlanır ve olay biter.ama taşlamadan önce balatalara bakmak gerekir.uygun olmayan balatalar bunun en büyük sebebidir.ve bu balataları kullananlarda o çok övdüğünüz çeşitli ustalardır.sen önce balatalarının orjinal yada kaliteli olup olmadığını kontrol et.titreme sebebi balata ile diskin birbirine yüzeylerinin tam yapışmaması eğri tutmasıdır.eğer balataların kaliteli değilse değiştir.renk olarak gri olmasına ve balatalar üstünde soğutma kanallarının olmasına dikkat et.diskler büyük ihtimal yamulmamıştır.yamulmuş olsa direksiyonda titrerdi.sen öncelikle balatalarını kontrol et en büyük sorun balatalarda bence.içinin rahat etmesini istiyorsanda diskleride sildir.
kesinlikle kaana katılıyorum. benzer bir sorunu ben de yaşıyorum şuan GSte. ama çok dikkatlice test ettim ve sorunun jantın okrdunda olduğunu gördüm. orta sehpadayken tekeri çevirdiğimde anormallik gözleniyor. bu da yüksek süratte sürüş esnasında ve fren esnasında çok ciddi bir titreme ve yalpa yapıyor.
Alıntı:
kağan tezer Nickli Üyeden Alıntı
Sevgili Ali,"taşlanmaz" derken,neden bu kadar keskin oldu vardır bir açıklaması muhtemelen...Alıntı:
cagrihalacoglu Nickli Üyeden Alıntı
Ankara'da daha sonradan Kani Yapıcıoğlu düzeltmişti diskleri. Sahibi halen sorunsuz kullanıyor.Alıntı:
Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı
disklerin yamulma sebebi sudan geçişler değil.oto yıkamacılardaki basınçlı suyla yıkama sonucu oluşan yamulmalardır.özellikle yeni model motorlardaki disklere dikkat etmek lazım.
çocuk bezi hemde şu çok su emenden daha iyi iş yapmazmı :P
Başka bir forumdan kopyalıyorum, kusura bakmayın, ama Ankaralı bir arkadaşımız bu konuda şunları yazmış:
Bu seferki konumuz frenlerde rodaj. Evet malesef pek çok yeni malzemede olduğu gibi frenlerde de rodaj büyük önem taşıyor. Belki bir kısmımız biliyoruz belki bilmiyoruz, uyguluyor veya sadece takan ustanın bir 100 km kadar frenlere dikkat et gibi uyarılarıyla frenlerimizi kullanıp yolumuza devam ediyoruz. Ancak fren rodajı bu kadar basit olmadığı gibi bir o kadar da önemli ve yeni balata ya da disklerimizin fren performansını ciddi şekilde etkiliyor. Bu konu “bed in procedure” (balatayı diskin yatağına alıştırma) olarak geçiyor. Performans balatası almışsak bu durum daha da önemli bir hal alıyor.
Konuyu değiştirilen parçalara göre ele alacağım.
İşin en çetrefilli olanı diski değiştirmeden sadece balatanın değiştirilmesi ki balatanın daha çabuk bitmesi sebebiyle en çok karşılaştığımız durum. Bu rodajın en zorlu olmasının sebebi daha önceki balatamızın disk üzerinde alışmış olduğu yatağı açmış olması ve eski balatamızın curuflarının diskin üzerine kaynamış olmasından kaynaklanıyor ve yeni balatalarımız bu oluşmuş yatağa alışamıyor. Bu durum yeni balatamızın disk üzerindeki temas yüzey alanını azalttığı gibi diske düzensiz curufları yapıştırmaya başlayarak frenleme anında titremelere kadar sebebiyet verebiliyor (Başıma geldi).
Düzensiz curuf dağılımı olan bir disk:
http://www.s2ki.com/forums/index.php...age&img=735559
Temiz disk ve iyi bir bed in işlemi yapılmış disk:
http://949racing.com/vendor/carbotec..._carbotech.gif
Şimdi yeni balatamızın diske düzensiz curuf kaplamasını engellemek için veya düzensiz curuf oluştuysa da düzeltmek için yapılacaklara göz atalım.
Yeni bir balata aldık ve takacağız, bu durumda yapacağımız işlem diskleri zımparalamakla başlıyor. Diskin üzerindeki eski balatanın oluşturduğu curufları ve yatağı temizleyeceğiz. Kullanılacak zımpara büyük önem taşıyor. Önerilen zımpara Garnet (LAL taşı) 120 diş zımpara. Zımparanın önemli olma sebebi amacımızın sadece eski curufu disk üzerinden kaldırmak olması. Metal zımparaları curufun iyice diske yapışmasına sebep oluyorlar. Ben garnet zımpara bulamadım, bunun yerine aşındırıcı madde olarak cam türevi kullanılmış olan ağaç işlerinde kullanılan kırmızı, turuncu renkli zımparalar kullanılabilir. Ağaç zımparasını metal üzerinde kullandığımız için biraz fazlaca harcanacak olan zımparadan bol miktarda tedarik edin. Zımparayı takoz yardımıyla diske çaprazlar yaparak uyguluyoruz ki cross hatch pattern denilen rodaj kalıbına sokuyoruz diski.
Crosshatch hale getirilmiş disk:
http://www.rotorhone.com/images/Roto...tch%204%20.jpg
Crosshatch pattern in rodaj konularında büyük önemi var. Honlanan silindirlere de bu işlem yapılır ki sekmanlar bu hachleri traşlayıp tam yatağa oturur. Diskte de durum aynı.
Daha önce eklediğim temiz disk rengini aşağı yukarı elde edene kadar (temiz metal rengi) crosshach deseninde zımparalamaya devam ediyoruz eski curufu olabildiğince atıyoruz. Bu işlem diski sökemiyorsak oldukça vakit alıyor. (Benim ustam üşenip yapmadığı için titremeye başlayan frenler sonrası ben yapmak zorunda kaldım).
Diskimiz artık temiz hale gelmişse yeni balataları takıp bed in işlemine geçebiliriz. Bu noktadan sonra disk ve balatayı aynı anda değiştirenler de aynı işlemi yapacaklar.
İşlemin trafiğin en az olduğu yer ve zamanda yapılması ve uzunca bir yola ihtiyacımız var çünkü bed in bitene kadar tam durmak yok. (Ben gece 2 de çevreyoluna çıkmayı tercih ettim :) ) Ayrıca rodajı yapmayı planlarığımız rotaya kadar mümkün olduğunca yeni taktığımız freni kullanmadan ısıtmadan gitmemiz gerek.
Rotamıza ulaştıysak işleme başlıyoruz.
Başlangıç hızımız 50km/h çok hafif frenleme ile 10 km/h hıza düşüyoruz ve tekrar 50 km/h hıza çıkıyoruz tekrar 10 km/h. Bu işlemi 6 ila 10 sefer yapıyoruz ve frenler rodaj ısısına yavaş yavaş çıkıyor. Asla durmuyoruz! Bu çok önemli çünkü durursak ısınan balata tek bir noktaya curufu baskı yapacak ve tüm zımpara işimiz boşa gidecek.
İlk ısıtma sonrası hemen durmadan ikinci aşamaya geçiyoruz. Bu sefer hızımız 65km/h. Orta kuvvette bir frenleme ile 10km/h hıza düşüyoruz ve hemen 65 e geri çıkıyoruz. Bu işlemi 4-6 defa uyguluyoruz.
Durmak yok 3. Aşamaya geçiyoruz bu defa hızımız 80 km/h. Oldukça sıkı frenleme yaparak 10km/h hıza düşüyoruz. Burada önemli nokta abs freniniz varsa devreye sokmadan kullanmanız gerek. Asla frenler kilitlenmemeli. Freni (limon sıkar gibi terimini biliyosunuz) ezerek neredeyse stoppie yapacakmış gibi frenliyoruz. Hemen tekrar 80 e çıkıyoruz ve bu işlemi de 4-6 defa uyguluyoruz. Frenleriniz ısıdan dolayı çelik fren hortumunuz yoksa azalabilir, sorun değil devam edin.
3. aşama sonrası yine hiç durmadan 4-5 dakika kadar fren kullanmadan yol alıyoruz frenleri biraz soğutuyoruz. Isı ile temiz şekilde diske yapıştırdığımız curufun soğuyarak diske kaynaması gerekiyor.
5 dakikalık soğutma sonrası fazla da soğutmadan 2. Kat curufu çekmek için 3. Aşamayı tekrarlıyoruz. 4-6 defa 80 km/h den 10km/h a sert frenleme. Ve işlem neredeyse tamam. İyice ısınan balatanın tek nokta baskı yapmaması için yine durmuyoruz ve en az 10 dakika fren kullanmamaya çalışarak sürüş yaparak frenleri iyice soğutuyoruz.
Motorumuzu park ettikten sonra diske bakın, görmeniz gereken metalik mavimsi bir rengin düzenli bir şekilde diskimizi kaplamış olması gerekiyor. Ben bu işlemi yaptıktan sonra frendeki titremeler gittiği gibi ilk dokumnadaki fren tepkisi (initial bite olarak geçer) ve frenin performansı ciddi şekilde arttı.
Kolay gelsin uygulayacak olanlara diyerek yazımı sonlandırıyorum. Hepinize iyi sürüşler.
Ilginç....
Amma komplike işmiş. Hoş ilk motosikletim sıfırdı. Bir daha nasip olmadı
Öyle komplike ki hiç işim olmaz. Ben almayım, alana da mani olmayım :) Kim yapıyor böyle garip tuhaf rodaj işlerini, hiç anlamıyorum :DAlıntı:
ahmet f senel Nickli Üyeden Alıntı